Re: [情報] 1984年版運委會高雄捷運規劃

作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-05-12 18:34:22
※ 引述《Odakyu (冴える蛇)》之銘言:
: 資料來源:高雄都會區大眾運輸系統規劃報告 運委會 1984
: https://i.imgur.com/Nd6BsSj.jpg
: https://i.imgur.com/rT0moMR.jpg
: https://i.imgur.com/5gfcaNE.jpg
: https://i.imgur.com/1ozilAS.jpg
: https://i.imgur.com/IvS518t.jpg
繼續本份報告的內容 有當年預估的運量以及興建方式、時程等資料
https://i.imgur.com/E1gNS8l.jpg
https://i.imgur.com/32ZdVIg.jpg
https://i.imgur.com/XFS6kGo.jpg
https://i.imgur.com/kpBGcGf.jpg
https://i.imgur.com/jszu6Rt.jpg
分期發展計劃竟然是橘線→藍線→紅線→紫線
而當時建議使用中運量系統,因估計運量不高,不過最終仍然選擇使用高運量捷運
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2018-05-12 18:36:00
僅供參考吧,當初應該也沒預料橘線上的'地下街'那麼快消失…
作者: gigihh   2018-05-12 21:16:00
如果最後是中運量的話應該高捷不會虧那麼多。其實世界不少與高雄差不多規模的都市地鐵都是中運量而已。
作者: hantulee (花旗卡愛用者)   2018-05-12 21:22:00
中運量的城市不知道路線和高雄一樣只兩條嗎?
作者: gigihh   2018-05-12 21:25:00
京都就是兩條,不過他們算中運量還是高運量?
作者: CREA (黒髪ロング最高!)   2018-05-12 21:31:00
京都其實不能算兩條 除了市營地鐵 還有JR跟私鐵
作者: ciswww (Farewell)   2018-05-12 22:07:00
第一張:雖然有機場限高,紅線南段仍然做得到高架化?
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-05-13 02:25:00
機場限高嚴格在跑道直線上不在直線上都比較鬆高架橋的允許高度 可以看看松機旁邊的國道

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