※ 引述《w7402wone (Bismarck_Yang)》之銘言：
: 據我所知，打狗輕軌的路廊就是以前的臨港線。也就是說，本來哪裡就有現成的軌道、枕
: 木和道碴，也能承受貨車的重量。最近聽說基隆輕軌是要搞tram-train，那怎麼高雄也不
: 這樣，直接在1067軌距上開輕軌就好了？然後再修正一些跟縱貫線相連的路段，變成現在
: 的路線就好了？
這當然也是可以，但是請先考慮規劃時的時代，
那是一個拆掉鐵路改蓋捷運最潮的時代。
換句話說，假如當時北淡線的定案是用鐵路去改造的話，
後面的幾項規畫一定都以用原本的台鐵去增線擴充為主。
而高雄輕軌出現在檯面上開始在討論的年代，
剛好是台北的捷運已經定案，已經在興建，
台鐵北淡線確定要拆掉，改為捷運紅線（淡水線），
所以後續的幾項規劃也都以拆掉鐵路為主，
這就是一陣子的潮流，當時的流行最先端、最潮的就是那樣，
現在又開始復古，改成說是台鐵去擴充也不錯，
那是因為現在十幾年、幾十年後流行的方案又有所不同。
況且還有一個最重要的，現在推動的基隆輕軌又還沒蓋出來，
萬一蓋了之後大眾認為這個很差很爛，那不就慘了？
凡事都是如此，假如假設第一案的基隆輕軌真的蓋成功，
後續當然就會有一陣子的風潮，後續好幾個規劃案就會照著走，
在那之前，tram-train 沒有被考慮過，因為沒有第一個實例出現。

推。不過應該修正一夏，正確來說台北最開始規畫捷運就是與台鐵不同系統，即使是當年BMTC規劃也指示台鐵規格而已。淡水線如果是台鐵，後面還要想怎麼接信義線的問題，當年BMTC紅線台北市端終點就是南港了。現在的信義線基本上當時就被納入了，所以自然不可能是台鐵系統，要講的話藍線才是現在流行的台鐵捷運化。我是說年規劃與台鐵共軌的藍線非現在的藍線。

台鐵規格升山手線規格，應該還是比捷運便宜？

恐怕不一定喔！以當時台鐵自己規劃過的方案也還是要立體化，也就是部分路段須改為高架或地下。

想借問 台中紅線也是走台鐵捷運化嗎？