Re: [新聞] 為何台灣大眾運輸落後南韓20年?他說台灣

作者: hn9480412 (ilinker)   2018-05-18 14:47:50
在台灣的問題除了內文講得之外還有這些
1.錢。要徵收我土地可以啊。一坪90萬跟我換,不要拉倒
2.民粹。這不用我多說了。某個縣市說台北市有的我們也要有、高架化是落後象徵這類不
知從哪來的妖魔鬼怪言論
3.無知。什麼電磁波會致癌、高架化地震震一下就垮了、高架化只能用30年、地下化就是
神、地下化會挖到我家龍脈這類的言論。沒那麼多錢還想吃那個瀉藥
恩,我沒有針對哪些縣市喔。我在近幾年看到的台灣公共建設都是如此(這邊講的只
是軌道建設部分。其他像是焚化爐和發電廠的議題去花果山隨便找就一堆了)
只想要收現成的,卻不想要工程的陣痛過渡期。然後就是想要從中撈一筆炒地皮
但日本除了成田機場建設初期有抗爭之外,軌道建設倒是沒聽過有甚麼樣的抗爭欸。真的
只是國情不同嗎
話說回來北捷是不是也能跟日本一樣設置這類告示啊?(每節車廂下車後的鄰近設施)
https://i.imgur.com/mrNYRzM.jpg
https://i.imgur.com/DQAs2lk.jpg
作者: xylophone135 (赤い三月花雪夢)   2018-05-18 14:53:00
最後那張真的有必要 尤其平行轉乘時發現門前有電扶梯阻擋真的很煩
作者: souken107ttc (ソウケン)   2018-05-18 14:55:00
以前也覺得這指引很方便 後來想想覺得可以自己用手機查
作者: gigihh   2018-05-18 14:57:00
北捷的官方app有車廂資訊啊!就是這個東西但我已覺得放在車上用螢幕顯示會更有效果,特別對於觀光客很實用。但北捷站名顯示器就只有車門上的長條空間,不知有無其他方式改善,我是想到學emu800在車頂上設置求刑顯示螢幕。不然就看看車側顯示器有沒有辦法做雙面螢幕,因為那位置正好適合車內乘客觀看,對外顯示列車終點站,背面對內顯示下一站站名與車廂位置等資訊。
作者: adort (dodo)   2018-05-18 15:03:00
不是台北說只有我有能力有所以其他地方不能蓋嗎
作者: hn9480412 (ilinker)   2018-05-18 15:07:00
那句話不是要選里長又選不上的政二代講的嗎
作者: chao811023 (土伯)   2018-05-18 15:08:00
之前去日本,日本導遊說貼到經過家裡附近是恩惠,鐵道本來就會有噪音,如果覺得隔音牆不夠,就自己裝隔音窗就當作是一種觀點吧,大概也只有日本會這樣
作者: obov (來噓蒼真)   2018-05-28 08:23:00
懶趴包喇幹
作者: gigihh   2018-05-18 15:25:00
應該不只日本吧!台灣玩鐵道立體化真的有點過頭了。一般來說立體化是不得已的,因為很花錢,但在台灣大家就愛立體化,最好是地下化,鐵道通通藏起來最好。如果只為了行車安全,公路立體化才是正解。
作者: lichun1228 (IamAJ)   2018-05-18 15:28:00
不是台北說只有我可以蓋 其它地方不需要不用蓋嗎
作者: gigihh   2018-05-18 15:28:00
至於縫合都市裂縫這應該只有台灣才在講這個吧!
作者: hn9480412 (ilinker)   2018-05-18 15:30:00
這句話就是某個地促會講的阿
作者: kcl0801 (kcl)   2018-05-18 15:48:00
公路立體化台灣有做啊 其實鐵路也可以做地塹
作者: gigihh   2018-05-18 15:57:00
公路立體化台灣有座,但大家還是要鐵路地下化
作者: roush (lova)   2018-05-18 16:18:00
縫合都市什麼的超常聽到哈哈
作者: weichia (☯)   2018-05-18 16:25:00
日本沒那麼神好嗎 成田新幹線就也蓋不起來
作者: likeilike (高壯運動)   2018-05-18 16:29:00
沒有效率是重點 有大刀闊斧的領導人甚麼都蓋得快
作者: hn9480412 (ilinker)   2018-05-18 16:46:00
成田新幹線的路基後來不是變成現在Skyliner的一部份嗎?
作者: NaoSensei (ナオ先生)   2018-05-18 17:34:00
日本是因為鐵道發展得早,晚期興建的還是會遇到問題,就像仙台和福岡
作者: Austronesian (南洋群島)   2018-05-18 18:15:00
公路立體化在台灣市區會導致交通雍塞啊還不如鐵路立體化來的恰當
作者: mazinger   2018-05-18 18:21:00
那些設施都可以在台北捷運go查到吧
作者: cjtv (小當家)   2018-05-18 19:19:00
其實南韓現在窮了人口發展遲緩,大田要推新的線也困難,釜山外圍一市要拉平面延伸也受阻。只有首爾仁川繼續擴張中
作者: ekes11 (我愛鈔票)   2018-05-18 21:02:00
台灣有台北高雄桃園3個城市捷運(之後再加台中)。南韓有首爾釜山大田大邱光州5個城市地鐵。南韓人口是台灣2倍多,土地3倍多,論比例也沒有差很多...
作者: cjtv (小當家)   2018-05-18 21:05:00
樓上有算桃園的話仁川也可以算一下,仁川還兩條
作者: ekes11 (我愛鈔票)   2018-05-18 21:09:00
4個(北.桃.中.高)跟6個(首.仁.釜.田.邱.光)比例也沒差多少sorry 南韓土地面積也是台灣的2倍多(不是3倍多)
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2018-05-18 21:28:00
同意樓上的說法 要以面積和人口來看不過以路網是輸南韓沒錯 但以鐵道密度來說是贏的南韓鐵路里程3668 台灣大大小小大概1800km左右 略贏至於跟日本 那就甭談了XD10倍左右的面積 5倍的人口 有2萬7千多km再來講一點,南韓國鐵除了首都圈和釜山的東海南部線有通勤化以外 其他都沒有 這一點也是台灣勝 =台中2條 高雄4條整體來說大概就是伯仲之間 和日本有差距
作者: ji31g42go61 (誰是我)   2018-05-19 12:37:00
問題是要了半天,結果有要搭還是嫌這嫌那汽機車方便?
作者: velaro (下路雙組合)   2018-05-22 12:14:00
台灣就沒那個本錢玩地下化還硬要搞到最後什麼都沒有

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