作者:
benbon (benbon)
2018-05-23 18:50:27http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1202862
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕基隆輕軌的優化第三軌及增為四軌兩方案，對搭車民眾有何不
同？交通部鐵路改建工程局表示，兩方案初期，基隆—八堵間，每小時都可較現行台鐵營
運模式增加一班車；全面四軌方案，八堵—南港單向每小時的火車及輕軌列車最高可發廿
二班車，較現行台鐵尖峰發十班車，或優化第三軌後的十三至十四班車，大幅增加。
單向每小時可發22班車 現行僅10班車
台鐵三軌優化可避免冗長的土地取得時間，減少施工量體與時程，以較少投資解決部分運
能不足困境；主要工程是增設第三軌交會車站，以及汐止車站規模調整。輕軌從基隆出發
後，八堵站、七堵站需增設獨立候車月台，並增加北五堵、樟樹灣、南港展覽館三站，其
餘都與台鐵共用車站及月台。
新增一軌 用地取得複雜但運能增
台鐵新增四軌則是將台鐵路線新增一軌道，需處理較複雜的工程、用地問題，但可更大幅
增加運能。主要工程除增設車站及既有站改建外，因路線多為高架，須於道路中央設置高
架橋。基隆站出發過八堵後，就拉出兩股獨立路廊，進到新設的七堵調車場站，然後經新
設的六堵、北五堵站，中間不停靠百福站；抵達汐止站後不使用台鐵既有車站月台，而後
經過汐科、樟樹灣站抵達南港展覽館。
目前台鐵南港—七堵，現行尖峰時段單向每小時已開出十班車，台北往基隆、花東各需五
班，幾乎達路線容量上限；使用Tram-Train輕軌系統後，台北往基隆可開行三班火車、三
班輕軌，多出的兩班容量就可拿去給花東使用。
但若增為四軌、採基隆至南港間全面雙軌化，除可將台鐵兩條主幹線路線容量提升至單向
每小時十二班，輕軌方面，每小時可有三班台鐵列車、三班輕軌開入基隆外，依運量需求
，開行北五堵站往返南港區間車，可讓該區間輕軌每小時最高開行十二班車，加上火車的
十班車，單向每小時可達廿二班車。
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基隆輕軌研究案期末報告 建議4軌化
可滿足宜花東運能需求 具營運財務可行性
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕基隆南港間通勤軌道建設計畫（基隆輕軌）可行性研究，交通
部鐵路改建工程局已完成期末報告審查，報告指出，若只使用台鐵第三軌，雖工程經費較
低、時程較短，但路線容量增加有限、不具往外延伸可行條件；建議未來基隆輕軌應主推
四軌化方案，可滿足宜蘭、花東運能需求，且具營運財務可行性，未來有需要也可往基隆
、台北市區延伸。研究案月底將提報交通部審議，以作政策定案。
未來可往基隆、北市延伸 月底提報交部
台鐵八堵至南港，軌道利用率已逾七十％，尤其汐止—南港逾九十％，是台鐵環島路網瓶
頸路線之一；而後興建的七堵—南港三軌化工程，受限南港站軌道配置及三軌區間橫渡線
不足，運量擴充不如預期。因此希望增建基隆輕軌，利用現有台鐵三軌道，重新優化配置
以增加運能，或另增第四軌，再提升路線容量。
鐵工局研究報告指出，評估方案之一是基隆南港間優化台鐵三軌路線，工程建造費預計六
十六．四億元，規劃加工期約五年六個月，預計一一二年中完工。
增設為四軌的方案二，建造費則需九十六．九億元，因需用地取得、變更，土建工程時程
也較長，預計一一五年底才能完工。報告也指出，不管優化三軌或新設為四軌，兩方案於
未來卅年營運週期，投資金額恐都還無法回收。
建造費近97億、土建工時長 預計115年完工
不過，公共運輸並非以賺錢為目的，是否興建還是看經濟效益，包含民眾節省的交通時間
、節省塞車成本等；當中又以益本比（投資總效益現值與投資總成本現值比值）為主要評
估基準，亦即投資一元可獲多少效益，優化三軌案以卅年營運週期來看，益本比為一．○
四，四軌方案則為一．三五。
鐵工局表示，包括淨效益（ＮＰＶ）、內生報酬率（ＩＲＲ）等各項經濟效益評估指標，
四軌方案都算較優。期末報告審查會議上，專家學者或地方政府對興建基隆輕軌多持肯定
態度，且多建議應做四軌；目前僅剩下車輛系統選擇、延伸南港要用何種型式需要探討。
現正進行報告書修正，預計月底前就可呈報交通部。
台北市目前對使用高架化不反對，但要求要地下化延伸至南港車站。鐵工局表示，這些差
異點可留待與基隆及台北市做綜合規劃時，再做進一步討論，目前希望能將核心路段基隆
—南港展覽館先核定。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-05-23 18:58:00四軌方案有圖嗎?? 有點想像不出來....
作者:
benbon (benbon)
2018-05-23 19:03:00作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-05-23 19:06:00最後會是80e的幾倍你呢
作者: lina7inverse (杉森‧費西佛) 2018-05-23 19:16:00
四軌是正確的方向，推
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2018-05-23 19:40:00那張輕軌圖片是台鐵提供的嗎？配色也太台鐵
如果是四軌也希望不要輕軌，用區間車跑就好高架難架就改地下不過北捷不延伸嗎
四線每小時22班確實是笑話，22班兩線跑就綽綽有餘了
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2018-05-23 20:04:00
結果運量根本沒那麼多,養不起這麼密集的班距
作者: yoba (小四) 2018-05-23 20:15:00
因為這樣可以基隆南港跑不用再往南?反正就基隆支線重點是讓路給宜花東,支線不需要那麼多運量也沒關係
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-05-23 21:03:00東鐵綫：我捷運化你也捷運化 為何你可以做得那麼差?中央線快速：不要再拿貨列來嘴了 我忍夠了喔LU環線：我的運行模式也很複雜 怎麼你……鐵總：既然捷運都拉到郊區了 要不要學我靠貨運賺錢?菲律賓地鐵：要不要來學學怎樣22日不發盧?
作者: kenro 2018-05-23 21:11:00
輕軌就是為了基隆趕業績的花錢政策而已 四軌才是所需
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-05-23 21:13:00DB：哥哥加油
作者:
azcooper (cooper)
2018-05-23 21:21:00推四軌
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-05-23 21:37:00推區間車+4軌
現在單向每小時尖峰才12班就在要四線？先翻一倍再說
作者:
benbon (benbon)
2018-05-23 22:07:00區間車無法再增站吧 輕軌或許可提供比區間車高品質的服務?
作者:
shter (飛梭之影)
2018-05-23 22:20:00汐止站規模調整很奇怪，圖上輕軌第四軌經過汐止時沒有月台汐止才需要獨立月台吧，不然台鐵怎麼在汐止待避?
作者:
kutkin ( )
2018-05-23 22:23:00給他八軌也沒用
作者:
shter (飛梭之影)
2018-05-23 22:28:00這方案七堵到五堵間看起來是要拉直進六堵跟百福社區了所以才會說四軌方案的話沒有經過百福站，某方面來說也代表第三軌在五堵貨調-百福-七堵之間是維持給貨列進出使用了
作者:
panda2 (panda)
2018-05-23 23:03:00直接改四線加班台鐵區間車就好,不需要輕軌
作者:
shter (飛梭之影)
2018-05-23 23:07:00汐止房仲都用鐵路炒房的，你太小看房仲了
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-05-23 23:30:00|—w—^)
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-05-23 23:39:00本該就要四軌化
作者:
benbon (benbon)
2018-05-23 23:42:00台鐵很難炒啦 大家都想要捷運宅 鐵路宅是不得已的選擇
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-05-23 23:52:00汐止三大優點 近火車站 近國一國三 近南港
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2018-05-24 01:47:00推四軌 輕軌根本垃圾
接下來就是等h大找出報告書了，軌道配置大概就能大白
作者:
Jcat (大貓)
2018-05-24 08:46:00輕軌搞一搞變台鐵四軌,這算另類台灣奇蹟了吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-05-24 09:17:00這要等進到招標階段才能取得....
作者:
chewie (北極熊)
2018-05-24 09:25:00本來就是基於台鐵的Tram-Train輕軌系統囉
作者:
kutkin ( )
2018-05-24 09:47:00四軌是鐵工局延命符
作者:
mackywei (唔嗯...)
2018-05-24 10:02:00說真的，鐵工局 / 台鐵局 / 旅客根本是三種思維。
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2018-05-24 10:20:00北五堵站到底在哪呢？過百福後都很荒涼
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-05-24 10:28:00第四線的設計也是不太好...
作者:
Lsamia (samia)
2018-05-24 10:34:00台鐵四軌也就不用買新車吧(?可是四軌進不了南港大概也會卡關
還是要車 不然不夠運用數可是隔壁棚小田急複複線有36班 台鐵…
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-05-24 13:08:00不要再提日本啦 東京隨便一條都屌打合鐵
原來複線可以到現在的一倍以上，我都不知道台鐵這麼廢
作者: sfhk46 (db空Der) 2018-05-24 15:06:00
台鐵閉塞長不知道是否和客貨共用有關？(還是只是懶的改？)
作者:
kutkin ( )
2018-05-24 15:09:00懶得改，反正慢分又不會痛
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-05-24 15:27:001000億改號誌還是買潮車? 當然買潮車 這樣民眾才有感
作者:
NCUyee (Mr. Prince)
2018-05-24 15:31:00四軌應該延伸到中壢才對
作者:
kutkin ( )
2018-05-24 15:33:00不是民眾 是鹿北鼻才會爽鹿北鼻從TEMU一連串 就是想跟高鐵拼
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-05-24 16:07:00北高常態4小時內再來跟我說和高鐵競爭
作者:
kutkin ( )
2018-05-24 16:14:00不用常態啦 有兩班給長官宣示用就可以
作者: a47929 (小小龍) 2018-05-24 22:21:00
也既然都可以做到4軌了，那輕軌就真的留在基隆不用硬要延伸到南港吧
不懂耶~~為什麼四軌後，原來的幹線運量班次會增加??
作者:
shter (飛梭之影)
2018-05-25 00:32:00這不是緩急分離，因為區間車還是跑原線，汐止一樣會待避應該說它是變成獨立運轉一條八堵到南港的雙軌新路線了而且看完新聞後我大概知道汐止車站是怎麼回事了...抵達汐止站後不使用台鐵既有車站月台 >> 四軌案的關鍵
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2018-05-25 02:11:00汐止站旁會新建新站?
紅明顯 真的台鐵4軌就好 沒必要再弄一個系統...台鐵運輸志氣有便當的1/10就會成功了
作者:
pcchou (pcchou)
2018-05-25 12:42:00推推推，加油
作者: Hotem 2018-05-26 11:59:00
前面的基隆3軌 根本就是騙選票政客買票急就章前面的基隆輕軌 根本就是騙選票政客名詞話術台鐵區間車4軌化才是 真實符合需求而且不只有站站停 3、4軌補上 基隆 可直達南港、松山
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-05-27 09:02:00就因為四軌最多只能到汐科 所以樟樹灣到南港只能另闢途徑
作者: Bombardier 2018-05-27 14:20:00
搞號誌才是治本啊，一直推那個無聊idea，放的影片路上跟跟本沒車。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-05-27 14:38:00推千代田模式