: → Luao47: 台中港-沙鹿車站的確相對簡單. 但沙鹿車站->台灣大道這段 10/05 19:52
: → Luao47: 難度應該比市區段高更多XD 10/05 19:52
內行!
整條藍線問題最大的地方就在這個路段
甚至比大智慧的抗爭還難以解決
光是住台中還不見得有感
單車騎一趟台12 應該會發現哪邊怪怪的才對
https://i.imgur.com/fdhqFgi.jpg
這張圖的路徑從靜宜到三井
左下角的坡度可以發現
過了鐵路才到平地
整個沙鹿聚落都蓋在山坡上
google map 本來就有海拔高度資料
只是不給查而已, 步行路徑才會露出來
但是有偷吃步 API, 只是說不定以後也會關掉
http://www.mapcoordinates.net
沙鹿車站的海拔高度 12m
台灣大道轉彎處的海拔至少 40m
直線距離 1.44km
而且進入巷弄還非得地下化不可
那會發生甚麼結果呢?
高架軌道離地面約 5m
軌道到車頂 3m
1.44 km 的距離至少爬升 36m
坡度 2.5%, 對吧?
答案是只對一半
https://i.imgur.com/yEf7fwc.jpg
出土的位置在鎮政路, 國稅局北邊空地
該地海拔 27m, 距離轉彎處 500m
不到 500m 距離要爬升 21m
坡度至少 4.2%, 跟機捷沒兩樣
要買比較貴的馬達車廂, 專門爬這一小段坡道
google map 的海拔資料準不準?
其實小弟也不知道
但初步看起來不只鑽小巷弄爬大坡度
還害中清線要帶大轉彎才去得了機場
根本就胡搞
沒有錯
這麼芭樂的事情就是胡搞出來的
小弟雖然早先回文稱讚, 胡前市長是曾文坡的唯一接班人
但胡前市長有兩大敗筆
一個是 BRT
另一個是沙鹿陸橋與沙鹿車站改建
明明陸橋跟車站應該配合捷運一起改建才對
結果現在 BRT 蓋了又拆
車站跟陸橋的土建費用一共四億多也面臨同樣問題
才通車沒多久的陸橋, 該不該砍掉重練?
地下化比高架化一公里貴了 20 億
砍掉重練反而還比較便宜
這三項胡搞的建設
粗估一共會有 20 億左右的稅金
用來實踐凱因斯的玩笑話：
為了促進經濟, 甚至可以挖個坑再填起來
前人砍樹後人曬太陽!
老胡你真好樣的