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[新聞] 五股泰山輕軌 可行性研究5度被退件
作者:
ArgusX
(阿加斯.艾克斯)
2018-10-03 09:23:23
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1236529
五股泰山輕軌 可行性研究5度被退件
〔記者賴筱桐/新北報導〕延宕多年的五股←→泰山輕軌捷運案,每逢選舉就
成為地方建設話題,民進黨市議員陳科名昨質詢時關切工程進度;市長朱立倫表示
,市政是延續的,下屆市長將持續推動;新北市捷運工程局指出,可行性研究第五
次送審被交通部退件,將釐清運量、路線等問題後,修正報告內容再送審議。
朱︰相信新市長會全力推動
陳科名表示,五股、泰山輕軌案的第五次送審,七月十三日又被交通部打回票
,進度一再延宕,地方民眾憂心完工恐遙遙無期。朱立倫答覆表示,五、泰輕軌目
前仍在規劃中,這是地方共同的期待,市政工作是延續的,相信下一任市長會全力
推動。
市府估算 日運量約8.5萬人次
捷運局長趙紹廉表示,五、泰輕軌從二○○九年前縣長周錫瑋時代啟動規劃,
二○一二年交通部新訂捷運建設計畫作業審查要點,市府重新提報此案,交通部這
次審查的主要意見是因應審查要點修訂,要求評估整體路網並擬定計畫順序,以及
確認運量的合理性。依市府估算,五、泰輕軌完工後,每日運量約八萬五千人次,
其中往南約四萬三千人次、往北約四萬兩千人次,足以支撐路線的營運成本。
市府將修正報告內容再送審議
趙紹廉說,五、泰輕軌有兩個車站設在二重疏洪道左岸堤防,由於左右兩岸堤
防高度不同,為達到兩百年洪水頻率的防洪標準,現有的左岸堤防須調高,因此兩
處車站也要配合調整位置,不排除採取類似機場捷運A2站的方式,把車站設在堤防
外再以通道連接,不致影響堤防工程,市府將克服困難,把問題釐清後,修正報告
再提報續審。
三環三線是朱立倫八年任內的主要政見,除此之外,另有八里輕軌、五泰輕軌
及深坑輕軌都在規劃階段。其中,八里輕軌的可行性研究報告於今年四月第二次提
報交通部審議,交通部九月回覆要求修正;深坑輕軌的可行性研究報告在今年三月
第五次提報交通部審查,市府五月收到函覆審查意見,也要修正內容,預計今年底
前再送審。
作者:
william14038
(研發測試部)
2018-10-03 10:13:00
廢除五泰輕軌,多增加公車都比這個還有用。
作者:
hicker
(救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-10-03 10:20:00
下屆市長將持續推動 但問題是若是電火球當選 會繼續推嗎??
作者: ron19971997 (rR)
2018-10-03 10:25:00
一定會推 然後立馬審議通過列入前瞻六年內動工如果侯當選 八年內可行性研究會不會過都不清楚
作者:
kenliu100
(æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-10-03 10:43:00
能五度打槍也真的很厲害
作者: wujay
2018-10-03 11:36:00
在選前退件耶
作者:
tenrivers
(tenrivers)
2018-10-03 11:44:00
五泰輕軌應該從A5a再連到新莊線輔大站,這兩站都在塭仔圳重劃區內,能吸納將來人潮,提高運量,甚至先將塭仔圳重化區內路線列第一期推動,比堤防段爭議少。
作者:
ciswww
(Farewell)
2018-10-03 12:00:00
經過輔大的老梗圖重發(新都心線):
http://cis.pixnet.net/album/photo/158047988
作者: lina7inverse (杉森‧費西佛)
2018-10-03 12:24:00
到輔大站+1
作者:
ji394xu3
(薩埵十二惡皆空)
2018-10-03 12:53:00
運量都比高雄捷運橘線還高
作者: kenro
2018-10-03 13:47:00
連可行性都過不了 這樣真的太慘些
作者:
rifleman
(單行俠)
2018-10-03 14:11:00
一天8.5萬,乾五摳零
作者:
lidongyun
(Dong)
2018-10-03 14:38:00
顏色正確火速過關,不可行會變成有潛力
作者:
chicagoboy
(芝加哥)
2018-10-03 15:27:00
北部捷運的預估運量通常是實際運量的80%左右
作者:
IS0987
(FQ)
2018-10-03 15:32:00
其實這條線調整一下是可以做的也有他的需求在,只是真的要蓋依現在資源有限的情況下很難輪到這條
作者:
SCANIA168
(日月同蝕)
2018-10-03 15:43:00
F215、F216改正常收費並提升至第一級班距才真正有用
作者: wastepaper (紙屑)
2018-10-03 17:10:00
這條根本生來救塭仔圳重劃區的...
作者: saltbb
2018-10-03 17:30:00
希望能弄條跨過淡水河連接淡水線並與蘆洲線、機場捷運相連
作者:
relio
(瑞哩歐)
2018-10-03 17:39:00
支持興建
作者: Eren12345
2018-10-03 18:26:00
樓樓上說的跟北環有何不同?
作者:
chuegou
(chuegou)
2018-10-03 18:41:00
如果要很久 五泰延伸可以順便嗎=w=
作者: ron19971997 (rR)
2018-10-03 18:44:00
不是本來就跟機捷蘆洲線接嗎
作者: saltbb
2018-10-03 20:16:00
我想的是不進台北市一圈 直連關渡或竹圍或紅樹林的路線新五泰蘆洲去淡水卻要進台北市繞一大圈
作者: xJIAJIAx (Jia_Jia)
2018-10-03 20:24:00
老實講F02-F04周圍都是違章工廠,這幾站真的沒什麼效益,雖然我就住那....
作者:
pds1
(莫對惡人慈悲)
2018-10-03 21:22:00
那都是準備要重劃的啦
作者:
ji394xu3
(薩埵十二惡皆空)
2018-10-03 21:50:00
F02~F04 蘆洲北側都市計畫區
作者: ron19971997 (rR)
2018-10-03 23:42:00
那邊不是重劃 是區段徵收請見蘆洲都市計畫第三次通盤檢討
作者: kimyestjolie (Spiggi)
2018-10-04 01:02:00
不管是這條路線或是都市計畫區,都覺得只是為了開發而開發,能解決青年購屋問題嗎?真的有需要嗎?然後扯高雄橘線的有事嗎?為什麼不比機場捷運呢?
作者:
ususa
(美國)
2018-10-04 02:49:00
樓上想太多了,那邊就算沒有捷運規劃,照樣會都市計畫開發"能解決青年購屋問題嗎?" 一碼事歸一碼事,政府施政難不成每個case都要先問能決解青年購屋問題才行嗎?估算日運量約8.5萬人次本來就比高雄捷運橘線還高
作者:
pds1
(莫對惡人慈悲)
2018-10-04 03:41:00
區段徵收就是要重劃 在那邊不懂裝懂喔
作者: ron19971997 (rR)
2018-10-04 08:35:00
兩個差麼多 樓上至少讀一點書吧
http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/816845
兩個制度光分回的比例跟適用的法條就不同了只是能分回土地就叫一樣?那你怎麼不說鐵路跟捷運都有鐵軌所以一樣就好了
作者:
duodeviginti
(XVIII)
2018-10-04 08:58:00
捷運鐵路本來就一樣 是臺灣把他分2個法來訂
作者:
ek252
(earth k)
2018-10-04 09:44:00
鐵路捷運本就是一起,<鐵路法>第二條名詞定義:六、捷運系統鐵路:指供都市及其鄰近衛星市、鎮使用之有軌迅捷公共運輸系統(只是後來有了<大眾捷運法>之後,才把本條名詞定義刪掉)區段徵收是將一定區域內土地徵收後予以重劃開發。所以pds1大的說法並不算錯,這邊講的"重劃"是一種土地重新規劃。至於ro大講的是"區段徵收"與"市地重劃"這二個專有名詞不同
https://goo.gl/jneRm2
(pds1大講的是"重劃",並不是講"市地重劃")。所以二個人講的都沒有錯,只是指稱的內涵有別而已
作者: ron19971997 (rR)
2018-10-04 13:06:00
謝謝duo大與ek大指教
作者:
pds1
(莫對惡人慈悲)
2018-10-05 00:39:00
區段徵收後妳不重畫要幹嘛? 繼續維持原狀? 真的是不懂裝懂也
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