[新聞] 全球首例 德氫動力火車上路零碳排

作者: vcbxnzm (㊣﹋)   2018-10-02 14:03:54
https://www.youtube.com/watch?v=d2BRdtaVTB0
https://news.pts.org.tw/article/408272
全球第一列標榜零排放的氫動力火車,日前在德國正式上路。它所使用的燃料電池,把氫
氣和氧氣結合產生電力,目前時速可達140公里。這是德國逐步淘汰柴油動力火車的重要
里程碑,歐洲其他國家也紛紛表達高度興趣。
披著亮藍色外衣,造型簡單大方的火車,緩緩駛進德國北部的布雷默沃德車站,它就是全
球第一列氫動力列車,由法國鐵路製造商阿爾斯通負責打造。
阿爾斯通經理施朗克說:「這部列車是(全球)第一列完全零碳排,而且車頂沒有電纜線的
火車,它是電動車。」
這列氫動力列車,顧名思義採用氫氣當作燃料,當氫氣和氧氣結合產生的熱能轉化為電力
,儲存在列車的鋰電池內,就能驅動列車行進,時速可達140公里,氫氣燃料箱裝滿,可
行駛約一千公里的路程。必要的話,行動充氣站補給燃料也很方便。
技術經理蓋辛解釋,「充氣就跟加柴油一樣簡單,氫氣卡車可以連接到幫浦,充氣只要15
分鐘。」
氫動力火車只會排放水和蒸氣,對環境不會造成污染,是最環保的綠能之一。目前投入營
運的兩列火車,主要行駛於德國北部下薩克森邦的庫克斯港、不來梅港、布雷默沃德和布
克斯特胡德之間,取代了原來的柴油火車,搭乘民眾體驗之後相當滿意。
乘客凱倫認為,「我們對保護環境永遠做得不夠,不過這已經是一大成就,如果有更多這
種火車投入營運我會很開心。」
催生氫動力火車的阿爾斯通計畫在2021年之前,在德國下薩克森邦再推出14列同款列車,
德國其他城市和地區也可能起而仿效。此外包括英國荷蘭丹麥等國都對零汙染,低噪音的
氫動力火車表示濃厚興趣。
作者: sdhpipt   2018-10-02 14:17:00
義務哩 XD 公司的義務不是只有報稅編財報發薪水給肥貓嗎?
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2018-10-02 14:20:00
感覺不錯
作者: FCst (費力高士頓)   2018-10-02 14:33:00
Alstom做的,而Alstom在前不久已經與西門子合併,品質保證!
作者: ciswww (Farewell)   2018-10-02 14:38:00
本文認真的嗎? 拆掉台鐵現有架空線?
作者: newstyle (人生不要有遺憾)   2018-10-02 14:41:00
法國製,結果德國在用,法國沒用
作者: Littlechozy (キミに100%)   2018-10-02 14:44:00
零碳排?那氫氣的生產和設備製程都不算就對了?真的去算生命周期核能都不敢說是零碳排了
作者: a206471 (Lazywanderer)   2018-10-02 14:51:00
為什麼會覺得氫能源比電力有效率先進…
作者: c733614 (Darksky)   2018-10-02 15:16:00
氫只是儲能方式,你還是要有電來製備氫氣啊
作者: a5mg4n (a5)   2018-10-02 15:16:00
望向PP和EMU500 這品質保證...
作者: Cascadia (N/A)   2018-10-02 15:27:00
為甚麼你會覺得是未來趨勢?要台鐵電氣化區間達到0炭排 直接用風電簡單多了啦
作者: hinajian (☆小雛☆)   2018-10-02 15:56:00
氫燃料也是要工廠耗其他能源才能做出來啊。民眾很容易誤會這是新能源 事實上這只是儲能手段不過我也覺得可以小規模試辦精算能源消耗與碳排雖然電廠還是省不了
作者: chin5214 (我是軟茄)   2018-10-02 17:14:00
短程還是要先電器化解決眼前瓶頸啊
作者: klw3082 (cUblc)   2018-10-02 17:16:00
這列氫動力列車,顧名思義採用氫氣當作燃料,當氫氣和氧氣結合產生的熱能轉化為電力到底是燃料電池還是燒氫氣 ?
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2018-10-02 19:02:00
燒氫氣就是燃料電池啊
作者: klw3082 (cUblc)   2018-10-02 22:57:00
燃料電池又不是「燒」氫氣,沒經過熱能的轉換過程
作者: allpass5566 (歐爸)   2018-10-02 22:58:00
燃料電池不是電池啊XD 根本用氫氣當發電機燃料電池是關鍵零件 這款用Hydrogenics的但成本上加氫站最昂貴 光汽車用要3千萬臺幣
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2018-10-02 23:41:00
話說這篇是隔壁板事務這技術很明顯不是用在幹線列車上……
作者: chuegou (chuegou)   2018-10-03 00:58:00
會不會100年後來個水蒸氣版的京都議定啊?
作者: shter (飛梭之影)   2018-10-03 01:07:00
無外接電源輕軌其實是適合用燃料電池搭配超級電容電容放電將盡時以燃料電池生電,進站後為超級電容充電不過若是封閉路軌,用電車線或第三軌集電效率比較好
作者: geesegeese (毆)   2018-10-03 03:01:00
等日本人用了再說
作者: signofwind (無)   2018-10-03 09:54:00
google 瑞士甲酸燃料電池 荷蘭甲酸燃料巴士甲酸裝載氫氣方便運輸 而且更容易補充
作者: relio (瑞哩歐)   2018-10-03 17:32:00
氫氣儲存、運送及意外比石油危險非常多,如果這麼好早就普及了,不要帶風向了。
作者: h73o1012 (KMT LIKE S hit face)   2018-10-03 18:23:00
氫氣要成功除非有核融合當電廠
作者: trtcool   2018-10-04 21:43:00
試驗不錯 心得失敗 偏激到有剩 亂推一通都不用看成本的氫混合動力效率低又浪費錢
作者: HtcNewOne (新一)   2018-10-06 09:42:00
氫氣的燃點是不是比石油低?

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