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還不少吧 抵達市區再換計程車也蠻方便的

最大的問題是在機場的車站吧因為是混合月台, 我覺得這兩種車的標示真的很不明顯, 其實用顏色分最簡單, 不然加上月台門用看真的看不出, 雖然一定會有人跳出來說不聽廣播不仔細看, 不過我覺得大眾運輸場所很多標示都是學問

改一下直達車跟普通車的顏色真的有這麼難嗎

什麼叫車直送機場的 現在都搭機捷了機捷可以加強廣播針對顏色部分 可以調整為深紫紅以及水藍https://i.imgur.com/REvl7wC.jpg之前推過的普通車顏色提案

昨天虎航特價去日本的機票來回才兩千多元，叫車就快千元了國光客運又漲價，機場捷運在出國搭機才是 C/P 值佳的選擇拜廉價航空所賜，現在很多輕裝簡行出國玩的機捷不像台鐵以前就習慣區間車跟區間快靠列車指標而非內裝做區分，養成的習慣要再改其實比較難，搭火車就很自然會注意這班到底是什麼車、開往哪裡

樓上不知道台鐵誤乘可多了

桃園機場國道客運根本該降價(現在是藉行李附加費名義加價)但明明每個乘客大包小包又不相同...像我從台北搭國道客運到台南的行李還比較大包勒

我昨天在A1就有遇到這種車 當下也是愣住想說怎麼從直達車月台上車 結果內裝是普通車的樣子後來才注意到車門口的"地上"有貼標示

廣播指標等等的都不清楚難怪一堆人搞不清楚.......這種混用的狀況能少就少

指標有放 但是是放在地上 沒有特別低頭看還真的沒注意

機捷就很愛這種竹竿鬥菜刀的做法啊，土裡土氣又落後的領導

這也牽扯到另一個問題 為什麼得將部分普通車轉成直達車?直達車是不是買的不夠?

因為胖周瑜擅自將直達車延伸到環北啊...才會車不夠

月台標示和車廂顏色都能分辨 怎麼會去認內裝@@

字都不認得還好意思怪東怪西

直達車“原本”夠，是某市長在人跟車都沒有增加，且沒有審慎評估的情況下，硬是要把直達車往南開，所以才會有列車改裝、一天只有六班南延直達車、司機員加班頂任務時數、廠商“反映”設備未依原目的使用等各種現象產生

原來如此

車外塗裝不改是大問題

塗裝有改啊…倒是之前試乘期間也有直達車充當普通車的紀錄因為加班普通車開2普1直循環然後有些車我覺得可以改成兩用機動出車 沒必要限制直達或普通 把視覺聽覺指標做好即可

直達南延車不夠，一天中又只開六班，說是雞肋又太抬舉直達南延這回事了。如果直達南延可以讓高鐵桃園站的班次變更多也不無小補，但是一天才幾班的數量，外加車不夠用以及普通車充當直達車。

其實是先延駛才改車 大概跟運用率有關 改車才能降

在還沒買足夠的列車時，直達難延真的是一個愚蠢的政策，根本是為了他的政治生涯在製造假的好成績

看機捷一次就噓一次，繞那麼大一圈才到機場到底？

地上有貼沒錯～但連常搭的我上車都會愣一下

https://i.imgur.com/8leAijS.jpg 前幾天才搭到畫質怎了orz