※ 引述 《oooo (法性本寂隨緣轉)》 之銘言：
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: 可以跳站停,沒有超車的問題
: 方法是
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: 把車站依序編號123123123
: 只編1,2,3三種號碼
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: 車子開三種
: A車停12站
: B車停23站
: C車停13站
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: 這種開法,就會加快行車速度,而且不會有後車超前車的狀況
: 證明很簡單,自己想.
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這個想法一定是看過日本鐵道迷的幻想
中央線快速、千代田線的版本都有
這種停法當然會全體加速，而且因著平行運行圖，班次密度可以增加
不過這也要班次密度夠高才能做，否則對單一車站的運能會下降
這類有一個變體，就是在123之外也指定全部必停站，目前沒看過有人做
我以前甚至想過
A北投-奇岩-唭哩岸-石牌

我是自己想到的,沒研究日本的,好幾年前我就在本板說過了...

不要甚麼都日本好嗎 英國有近郊線已經是這樣玩

簡單一點~快車跳過忠義~奇岩,關渡直達唭哩岸,之後維持站站停不用追越也沒有待避問題,保留北投區間車與淡水全程車穿插發淡水發的全程與快速會黏在一起,快車衝到奇岩後,插一班北投發

從關渡分岔沿著社子島蓋快車路線直到圓山收回社子島中間可以增設一站

聽北捷在胡扯 幹

請問如何讓乘客知道這班車會停哪站會不會年長或腦袋較不靈光，搭錯，要往回搭，一直錯過，鬼打牆，到不了目的地那站

加強播音服務旅客Chiltern Railways/Great Anglia都有跳到爆炸

不用待避的方法，長度又差不多的，可以研究看看阪急寶塚線

不知道復興崗站能不能待避,用站外機廠的軌道超車

淡水 北投 石牌 芝山後各停 這裏就省至少6分鐘 淡北37分變31分 省很多耶

能開幾班? 現在六分鐘一班 跳停至多12分鐘一班直達 除非算好時間 不然加等車沒省到時間

一樣六分鐘可以呀~過關渡直衝到復興崗超前一班~到唭哩岸再停,讓班距先平衡,區間車縮到石牌~停石牌前面的袋狀軌