今天是中秋連假的最後一天，就來個高捷半日遊了。
早上830由家裡出發，走路到台鐵的麟洛車站搭車 是EMU500的原裝車，到了屏東站，下去吃個早餐之後，再回台鐵搭乘EMU800的電車去高雄站。
到了高雄站之後，就往高捷車站方向走，首先從台鐵臨時站下到1F之後，發現高捷的臨時車站的入口用黃色施工彩帶圍了起來，無法從此入口進入車站了。從台鐵車站側門出來往左走，有兩個風雨走廊供旅客行走至高捷新的永久車站的地下入口。
新站的1F大廳做了許多裝置藝術，做的非常漂亮，比台北車站好看許多。接著下電扶梯之後，中間是高捷車站入口，左右各是台鐵東西售票大廳，用玻璃門關了起來，無法進入，要等到10月14日之後才能開放通行了。
接著再下到地下2F之後，再往左走電扶梯再下去到高捷售票大廳，這個大廳比高捷臨時站大許多，目前因為鐵路地下化施工尚未全部完成，故要五年之後才能與台鐵相通（金魚缸的高捷工作人員回覆本人的答案），跟北捷台北車站售票大廳一樣有轉乘台鐵可以直通的模式。
接著刷一卡通之後下到地下3F月台層搭車，這個月台可以聯結掛滿六節車廂的長度，可惜是高捷目前線上的列車並無法作此聯掛六節車廂來行駛，真是可惜！
本人是搭車至高捷西子灣站，去台鐵高雄港站購買鐵道情報雜誌第235期，之後再沿著原來路線回到高雄車站，買完台鐵各80元的雞腿便當和八角排骨便當之後，再搭台鐵EMU500原裝車回家。
今天在搭高捷時發現人潮眾多，很多人都是來觀光的，所以高捷在假日真得有觀光捷運的封號再也不為過啊！
PS：我在高捷剛通車的那一年鐵道情報上看過高捷列車聯掛六節在測試，照片是在紅線南岡山站（當年尚未通車）旁的機廠拍攝的，測試時就有開過六節車廂的捷運列車，為何現今無法實際在載客列車上執行呢？
因為版權問題，鐵道情報雜誌的照片無法PO出！
手機排版，敬請見諒！！！

手機排版倒無妨，重點是流水帳和沒圖片有點悲劇

看到最後問六節的事 高雄人表示別再討論這件事了好嗎

抱歉，因為本人的拍照技術欠佳，常常都是歪的，因此不敢獻醜了！！！

照片是初履勘兩車聯結救援的演練

謝謝您的告之，原來是真的辦不到高捷列車聯掛六節來行駛，看今天紅線的搭車人潮，可以用爆滿來形容，跟北捷淡水線快沒兩樣了，只差在所掛的車廂數不同而已。

請問高捷搭車時段呢？昨天下午一點多,從中央公園往小港方向,人潮也還好,到了草衙道,人才下了差不多…

今天中午時段，紅線從左營到小港的區間超多人，快要接近五月天演唱會的人潮了！是雙向區間。要搭高鐵/飛機/渡輪的人潮全部都在高捷紅線上，當然人就爆滿了！

感想分享

今天中午我在高捷橘線美麗島站和西子灣站來回兩趟都搭到櫻桃小丸子的彩繪列車，車上還會有櫻桃小丸子中文配音員的廣播可以收聽喔！

連通道還要等五年(崩潰)

畫重點：連通道再五年 看來畢業前是看不到了

不過連通道完工前走到B1轉也蠻快的就是了

高捷現在掛6節車廂也沒用，因為月台門只有做一半。