由於最近高捷紅線高雄車站的新地下永久軌和車站，運行十餘年的地下臨時站和軌道，
也完成使命了。
這讓我想起了板橋車站，由於環狀線和板南線的設站位址在不同地點，因此要站外轉乘；
如果當初板橋車站能跟高雄車站那樣，先設立地下臨時站，永久站位置與環狀線共構，
如此就能夠站內轉乘。
不知道當初板橋車站比照高雄車站的設計，是否可行？還請各位解答，謝謝。

蓋板南線的時候根本沒考慮環狀線吧

首先 環狀線因沿線地下東西太多 蓋高架是唯一解再來 儘管跟高雄站一樣台鐵高鐵共站(高鐵沒進高雄站先不論但兩站月台部分構造還是不一樣 板橋站的高鐵是島疊式月台這就會讓板橋站無法跟高雄站一樣比照辦理了蓋板南線時 其實環狀線路線已定案只是環狀線計畫跟板南線交集不大 倒跟鐵路地下化有點關係

因為環狀線是高架，所以不用地下預留

當初蓋萬板段隧道時 就已預留環狀線共線段墩基

現在每次坐捷運經過高車段都還會刻意留神舊月台呢

捷運板橋站是站內轉乘吧 你是要問新埔跟新埔民生？

板橋站是站外轉乘喔，透過國道客運站建築連結地下捷運站通道

回樓上 還有板橋車站二樓連通天橋

高雄車站就月台不知道10年後會不會有都市傳說