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東森新聞雲
【不為人知的各行各業】
吸鐵屑 聽力損 視力退化 捷運駕駛員辛酸大揭密
已在台北捷運擔任14年捷運駕駛員的陳志宏，長期在車頭最前端
的駕駛室中，由於鋼輪與軌道摩擦之後產生的高倍數噪音，長久
以來造成聽力上的受損，10多年來每年的體檢報告中，聽力對某
些頻率的感官已下降了許多。
駕駛員作業區在車頭的最前端，因為是長期鄰近軌道，列車的鋼
輪與軌道摩擦之後會產生許多的粉塵與產生出高倍數的噪音，長
久以來吸入太多的粉塵對身體有相對的危害以及聽力上就會變成
相當大的聽力障礙。
另外由於列車上及軌道間號誌的LED燈號對眼睛也是一種刺激與迫
害，陳志宏說在視力上有些同仁對光線比較敏感，就會變成容易感
到畏光，甚至是需要戴上墨鏡來阻擋高強光的LED燈。
擔任14年之久的台北捷運駕駛員的陳志宏，就在10多年來每年的
體檢報告中，長期高噪音的壓力下，聽力方面對某些頻率就相較於
一般人弱了許多，無法避免的職業傷害，也造成了一輩子的遺憾。
北捷駕駛員的陳志宏曾在多年前執勤過程中遇到嚴重的婦人跳軌事
件，回想起當時的狀況仍然餘悸猶存。記者實際走訪事發地點的台
北捷運奇岩站，陳志宏說當時的月台是沒有月台門的，一位婦人就
在月台上的尾端看見列車正要進站，她就縱身一跳，當下立刻依照
公司規定立即押下緊急煞車按鈕，不過列車的高速度已來不及煞住
，當場就撞上了婦人。
陳志宏表示當遇到的當下其實是沒有時間害怕，只會想說該怎麼依
照規定的去處理，在駕駛室等候行空中心的安排還有安撫車廂的旅
客，內心的害怕只能隱藏起來，回到家後才能實在的面對一整天發
生的慘況。
事後當然被安排與心理諮商師做約談，了解身心的狀況，發生的一
個月後當再恢復駕駛的工作後，陳志宏說「剛開始的時候還是會比
較緊張，如果有旅客太靠近月台邊緣，就會有隨時想要停車。」
駕駛員其中一項重要的任務就是監控上下車門開關與旅客的動態，
在捷運尖峰時刻，因為班距比較密集，在車站作業的時間刻不容緩
，有時候駕駛員抓空檔開關車門，然後會有旅客來不及上車，旅客
時常表示「為什麼你那麼快關門」不過實際上駕駛員已經等了很久
，然而捷運公司大部分會以當時月台監視器去看，如果還有旅客正
在走動要上車的話，就可能會受到懲處，因此收班後就可能收到大
量的客訴案件，只要有客訴就會要求寫報告，這也成為了許多駕駛
員的壓力來源之一。
堅守在捷運駕駛員陳志宏的使命，一台列車上掌握著所有人的安全
，運輸上百萬的旅客，對於這份工作的熱忱，14年不曾改變。