作者:
oooo (法性本寂隨緣轉)
2018-09-24 15:35:50可以跳站停,沒有超車的問題
方法是
把車站依序編號123123123
只編1,2,3三種號碼
車子開三種
A車停12站
B車停23站
C車停13站
這種開法,就會加快行車速度,而且不會有後車超前車的狀況
證明很簡單,自己想.
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-09-24 15:39:00既然提的出方案還要我們自己想?
作者: garyihu (Hegawa) 2018-09-24 16:11:00
我數學不好，可以幫我證明嗎
先不論北捷行車間距的限制 這種拿等車時間去換行駛時間的作法需要就旅次起訖分布精算到底有沒有節省到時間
證明真的很簡單 只是沒可悲Messenger訊息跳出來害我按錯 原po看到幫刪…證明真的很簡單 只是沒研究過運行圖的人通常不懂這個稱為平行運行圖 每一班都是快速但停靠不同車站所有班次都可以加速 但是少數起迄區間會因轉乘而變慢 要達到原本的班次密度應該要變成1.5倍發車數…總之只能幻想排點 真實情況是不太能用的
作者:
labbat (labbat)
2018-09-24 18:52:00用兩台不能待避的電梯比較好理解 專停偶數樓層和奇數樓層
證明真的很簡單 只是沒研究過運行圖的人通常不懂這個稱為平行運行圖 每一班都是快速但停靠不同車站所有班次都可以加速 但是少數起迄區間會因轉乘而變慢 要達到原本的班次密度應該要變成1.5倍發車數…總之只能幻想排點 真實情況是不太能用的
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-09-24 19:29:00六樓費瑪
作者:
oooo (法性本寂隨緣轉)
2018-09-24 20:14:00剛才應要求幫刪推文只要發車的間距大於停站的時間,就不可能被超越.
作者:
azcooper (cooper)
2018-09-24 23:53:00只好推通勤快速了
作者:
shter (飛梭之影)
2018-09-25 00:16:00可能覺得無法超越的快車沒有存在的意義還會造成乘車混亂
作者:
labbat (labbat)
2018-09-25 00:41:00沒有不被超越的 三站不夠那六站九站... 累積足夠時間差就會誕生一個超長發車間距來補償時間差的產物吧
作者:
a5mg4n (a5)
2018-09-25 01:11:00各站增加的上下車人數或許反而會吃掉節省的時間?特別是將跳過大站時不過如此還是有減少損耗的效果
作者: cutegcm (永遠相信) 2018-09-25 01:30:00
別傻了....跑再快也進不了前車區間，尖峰本身就已經是極限，在進地下段開始就常吃不消，還刻意放慢來出發時機調節降低加減速異常，停跟不停根本無所謂，增加異常事件和旅客困擾而已
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-09-25 10:35:00隔離客群對營運者沒甚麼意思 除非隔離客群多收錢
通常是經過中間治安不佳區域的隔離用途啦…XD我倒是不知道巴黎RER為何有大量追不過的快速時間有節省一些 但就是追不過
作者:
mackywei (唔嗯...)
2018-09-25 15:13:00每台車都還要想一下有沒有到目的地，然後只要OD組合有差異，就會有些車空空的、有些車超擠。