作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2018-10-03 18:56:10台中捷運藍線地下延長到東海大學？ 林佳龍：可評估
行政院日前核定台中捷運藍線可行性研究報告，將納入前瞻計畫，市議員陳淑華建議市政
府應延長藍線地下化的長度，避免衝擊市區交通。市長林佳龍說，軌道建設地下化不一定
比地上好，適當的地上化就像移動城堡，可以融入地景。
陳淑華說，市府公布的台中捷運藍線計畫，其中地下路線在通過高速公路、筏子溪後在安
和路附近出路面走高架化。她認為台灣大道（安和路到工業區一路路段）平日路況是嚴重
堵塞，藍線在安和路附近改走高架化，但安和周邊路人口稠密交通流量大，高架化勢必導
致交通更壅塞，建議市府研長地下化至東海大學，過東大路後再出路面改走高架，一併解
決台灣大道四段的交通壅塞。
市長林佳龍說，軌道建設地上或地下各有利弊，不一定地下就比地上好，有些國家例如英
國已經開始對地鐵有反省，如果都市情況適合，軌道建設適當的地上化就像移動城堡，可
以融入地景，不是過去想像的地鐵。
林佳龍說，捷運綠線或鐵路高架化過去有很多討論，鐵路高架化是對的選擇，都市的紋理
可透過高架化保存，如地下化就只是填平，做一條馬路，都市結構空間紋理都會改變。捷
運綠線就見仁見智，有人認為文心路不夠寬，雖然遇到一些挑戰，但也不是說完全不能克
服。
林佳龍指出，捷運藍線市區地下化，到了原來比較郊區過筏子溪的地方轉為高架化，但縣
市合併後時空環境和過去不同，市府會把地下化延伸納入選項，要考慮預算及工程難度，
因為大肚山有高度，到底什麼地方從地下轉地上，如果地下太晚轉上來，難度就越高，這
都有工程上、預算上及實質上的考量，但議員的建議市府會納入評估。
from~ https://udn.com/news/story/7325/3401375
地下化的難度 尤其過了高速公路後有其困難度
不管如何 只希望台中藍線捷運趕快施工!
這才是最實務面的...
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-10-03 18:59:00過東海高架 沙鹿前又要地下...
作者:
kutkin ( )
2018-10-03 19:00:00佳龍的移動城堡
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-10-03 19:12:00結果發現這個爬坡坡度比較適合弄成地下電動BRT?或是弄成其他膠輪運具？
第一段應該不是講給文燦聽的只有地下化才是進步文明的象徵！？
作者:
Luao47 (Luao)
2018-10-03 20:08:00東大路高架...XDD 想像那坡度最佳解應該是直接地下進東海別墅 坪頂慢慢爬起來轉彎之後直接出土 連出土段的設置都不必太長 剛好下坡
但是市區地下 東大高架 沙鹿地下 整體路線的坡度感覺很驚人，有人有中捷藍線的路線斜度剖面圖嗎
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-10-03 20:43:00過坪頂才出土的問題是東海機廠預定設在東海別墅和坪頂之間，那邊有一大塊平坦的台糖土地可以用，所以很難有更好的位置了。過東別就出土順便拉出機廠延伸線比較恰當。
作者:
bking (哲)
2018-10-03 21:30:00周瑜笑而不語
作者:
Luao47 (Luao)
2018-10-03 21:53:00過東別出土那邊的坡度真的很可怕XD是覺得如果要拉進機廠的話 可以考慮從另一邊進去呢?從現在綠朵那邊拉過去的話..剛好也是出土段
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-10-03 21:58:00另一邊進去也是可以，只是要在坪頂和正英路中間找地方放袋狀軌了，區間車也會開到坪頂而不是東海別墅。
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-10-03 22:03:00在有坡度的地方調車不是最理想，但以現在列車技術應該也沒什麼問題才對
作者:
mengling (路邊的電線桿)
2018-10-03 22:14:00dpp是多愛地下化，當初的綠線也提要地下化，台鐵也要地下化...
作者: TCMeiji 2018-10-03 22:19:00
這樣福安就可以設站啦
作者:
liyuoh (皇帝-李後主)
2018-10-03 22:27:00這個坡度會不會比機捷還要猛
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-10-03 22:33:00東海那邊光是跟路面平行大概就有千分之50了吧...
作者: HGT7473 (Home Boy) 2018-10-03 23:15:00
機場改到梧棲，大肚山段全隧道，沙鹿高架化應該是比較好
作者:
themask (坐看雲起時)
2018-10-04 01:28:00如果福安里多一站就支持
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-10-04 07:28:00最理想當然是一路地下到坪頂之後再出來，東海別墅站挖最深，福安里也就能設站了。不過這樣有很大一段設計要砍掉重練了...
作者: wujay 2018-10-04 07:57:00
因為台中高架已經被完工只好這樣說啊捷運改地下所耗時程太久
作者:
drea (星空下的背影)
2018-10-04 09:08:00高架在美觀上很傷，只有剛完工比較漂亮，久了就髒髒的
作者:
dkl1027 (凱文)
2018-10-04 09:13:00髒是還好 主要是橋下景觀有沒有規劃阿
圓山站高架是為了要過河 地形因素不能忽略台中西側好像不平 不能全部地下吧
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-10-04 09:41:00坡度最低的路線是順著地勢，市區高架過了澄清醫院之後轉地下啦，不過市區段已經規劃地下了，朝馬那邊還有一堆高架橋要跨越(光明陸橋、台74、國1、高鐵)很麻煩。所以朝馬段基本上只能地下，過高鐵之後再看著辦。原始計畫是福安里那邊轉高架，只是規劃失能的狀況下讓福安里沒設站...現在如果延到東海轉高架就沒設站問題，那邊站距比較長，從普濟寺出來可以，從台中精機出來也可以，問題在於那邊原本就是陡上坡了
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2018-10-04 11:38:00北部很多高架橋 時間一久非常髒的感覺…
作者:
XX9 (米魯國王)
2018-10-04 11:59:00高架其實應該找藝術家或廣告業者來塗鴉賣錢
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-10-04 12:24:00可是高捷紅線北段不會髒阿
這不全線地下化能解決坡度問題嗎理想情況是市區高架 爬山地下化 坡度最小現實是市區成本貴 影響大 還有綠線和高架陸橋相較便宜 路大的部分又在山坡改換低速磁浮也行？
作者:
ciswww (Farewell)
2018-10-04 16:23:00目前的台中藍線設計最大坡度5.5%，台北萬大線、環狀線的規格也都是5.5%，所以我想台中藍線用鋼軌鋼輪即可達標
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-10-04 17:09:00問題就在如果在爬坡段出土轉高架，坡度一定超過55...
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-10-04 21:20:00抖不是問題 問題是抖多久
作者:
Luao47 (Luao)
2018-10-04 22:25:00怎麼樣都不可能在東大路出土吧...那個神坡度XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-10-05 13:47:00理想的出土點應該是在快到正英路的地方吧！
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-10-05 15:27:00那邊真的是最好的點，除了順著坡度之外，人煙稀少沒設站必要也沒交叉路口會阻礙。