淡海輕軌要通車了，
早上沒事在逛逛維基英文版的輕軌列表
(各種軌道運輸都看英文版的 比較完整XD)
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_tram_and_light_rail_transit_systems
從亞洲開始看起 點通車年份降序(最新通車的排最上面)
發現對岸近三年好幾個城市都開通了輕軌(他們叫有軌電車)
有北京 深圳 珠海 廣州 南京 蘇州等一二線城市
長度平均大概在一二十公里左右
有些也是跟淡海很像 為了開發XX新區所建 如深圳的龍華新區
右邊的日本則是比較早開通
大部分在1930前就完成(好早!XD)
歐陸的話 就盧森堡以及西義丹麥的二線城市 比較沒聽過
歐洲大城市的輕軌都是很早就完工了
再到大西洋的另一端美國
近三年大概就開通了十座左右XD 包括很多二線城市
大部分為C型路權的街車(streetcar) 包括首都華府
可見輕軌也算是城市大眾運輸的一個趨勢
沒事看看各家的造型、路線、長度也蠻有趣的
台灣目前北高的輕軌都是設在市區的邊緣(郊區)
想當然耳是因為市中心的車流之故 類似港的輕鐵和星的LRT
不過全球大部分的輕軌都還是設在市區疏運為主
因為他們沒騎機車吧XD
話說通車後煩請有權編寫維基的版友幫忙幫淡海入榜吧
以上

高雄哪是在郊區 是市中心.....可惜台灣人觀念太落後始終分不清重軌跟輕軌

高雄目前的應該不太算是市中心吧....二階才是吧

事實就是老美也在蓋 只有台灣人覺得輕軌落後 讓一堆汽機車違停在城市裡比較進步

話說北京那條 明明是輕軌竟然稱作"北京地鐵西郊線" XD大概8.8km 6個站 去年底通車 也是在郊區

輕軌為什麼不能在市中心

都營荒川線算輕軌嗎....??對 算是 表裡面有 還有東急世田谷線

h大自問自答XD所以東京是三種都有(高運量/百合鷗/荒川線)大阪則是高運量、港城線、阪堺電車 兩者都有單軌剛才才發現上海也是 去年通了中運量的浦江線 另有張江電車前陣子去關西搭了嵐電和廣島市電 不過是分享在隔壁版XD

美國感覺是因為輕軌造價便宜很多建造時間又短 而且他們很多城市有很多舊鐵道 就把路廊直接拿來用了 有點類似高雄拿臨港線路廊來用的做法 還有就是除了紐約那幾個大城外 他們因為地大 除了downtown比較有大樓其他住宅區都還是比較是一兩層樓有小院子的房子 居住的密度也低很多 相對就造成城市的幅員廣大 他們又是愛開車的國家 所以通勤距離遠又容易塞車 輕軌造價便宜又好蓋就成為選項 路線長也不會造成財政太大負擔然後又很快就可以蓋好減輕交通問題 他們還滿多在輕軌車站旁蓋停車場弄park and ride鼓勵搭乘Streetcar幾乎都在市中心 市中心聯外的輕軌就滿多有獨立路權或是部分獨立路權 然後有不些在市區會地下化

解說的好詳細XD

北海道札幌好像某線九月過後就拆了,九月還有表演活動紀年拆除…

蛤?札幌有電車停駛 隔壁版沒聽說耶只知道捷阿北有部分路線停駛查了札幌市電的新聞 沒問題啊札幌市電8.8km 跟高雄目前相當XD 算是市民蠻重要的交通工具札幌應該算是跟高雄種類最接近 規模也相近的城市

高雄現在的就在市區阿

明明高雄市全部都蓋在市區高雄市輕軌旁邊一堆汽機車像蛇龍般是眼睛瞎了嗎？這叫郊區喔？

一座進步的城市不是窮人也有車的地方而是富人也搭乘大眾運輸或騎乘自行車的地方市中心蓋平面輕軌並無不可，這是道路空間權力分配的問題我認為平面大眾運輸系統，對於面對高齡社會的臺灣十分重要

高雄現在的可能沒到市中心，但絕對不是郊區

高雄輕軌第一階段沿海地區算是新開發區

1989時,凱旋路算郊區…

倫敦巴黎市區都沒有輕軌，也都在郊區

老人搭鬼輕軌?為什麼我去搭都寥寥無幾的年輕人 平日你說看看啊

法國基本上地方都市都可能會有1條輕軌，雷恩奧爾良南特布雷斯特勒哈佛爾勒芒第戎……多到列不完……

你高雄市當年紅線單向通車搭捷運不用錢 擠的像沙丁魚鬼輕軌不用錢還要拜託你來搭 這像話嗎?捷運黃線是一定要蓋 輕軌隨便 把公車做好拜託

樓上在說啥 輕軌不用錢?現在這段運量一天8000多人跟橘線比CP值很高了

橘線 輕軌計費不同,接駁車班次也不同…

倫敦市區有輕軌 DLR有殺進Zone 1

DLR是中運量~如果咱們台灣說的LRT倫敦有Tramlink 在郊區沒錯東京荒川線算市區的蛋白區吧XD 大阪的阪堺是郊區無誤歐陸地方都市沒有中運量以上的 會拉一條輕軌疏運XD或是原本就有早期的路電系統 這點日本就很像 岡山 鹿兒島高雄輕軌一階不要說郊區啦 就用蛋白區好了 總之不是蛋黃XD淡海安坑就是郊區