※ 引述《xy1904312 (NatsuNoHaya)》之銘言：
: 環狀輕軌還是比較適合高架 並且要有以下配套
: 1. 高架要拉到五福和平路口轉乘橘線
: 然後再轉同慶路接回凱旋路
: 2. 大順路中間落墩 撤銷停車格拓寬人行道
: 也可以移植雨豆樹到拓寬的人行道上
: 3. 高架軌道直接拉進美術公園內
: 直接在美術館大門口前設站
: 如此豪宅群距離軌道100公尺以上
: 還不在馬路中間 我是不知道能抗議什麼啦
: 4. 凹子底站共構高架通道接到義大
: 目前義大剛好在兩站輕軌站之間

補上地圖連結 https://goo.gl/aA73EK

推

美術館路目前的方案是Ok的 拉到美術館裡住戶要坐太遠了

你光是樹就可以讓護樹團體和你拼命了 別想了

美術館旁住戶又不搭輕軌 有差？

乾脆不要經過美術館！反正他們只開車又不需要大眾運輸工具！

這個走法美術館更複雜

今天所有的程序都跑過住戶自己沒有提出問題 原方案又沒有重大變更 怎麼能因為如此就輕易更改設計？ 這樣不就是告訴市民前面程序不參加沒關係 後面再來吵就好 根本浪費前面程序成本個人不排斥高架 但高雄市民對高架可能不太適應 尤其在舊高雄市區橘線東段這個問題無解 當初轉乘站設計是在五塊厝

破壞高雄市容...應該沒什麼差啦，畢竟已經很不怎麼樣了，多一條高架線沒差多少

那原臨港線也一起高架啊為何南高就要等輕軌通過

折返線不推，乾脆蓋個高架的行人輸送帶，像機場那種

地下街挖起來 雖然很困難

推折返；行人輸送帶時速僅2~3km/h，不建議這樣使用

我也不懂為什麼那麼排斥高架.....