[新聞]淡海輕軌上路挨批4缺點 網友仍買單：總比
作者: LeonJ99 2018-12-25 15:23:35
淡海輕軌上路挨批4缺點 網友仍買單：總比塞車好
2018-12-25 12:42聯合新聞網 綜合報導
來源:https://udn.com/news/story/7323/3556703?from=udn-catelistnews_ch2
有民眾發現，搭淡海輕軌通勤比平時多花了20分鐘，進一步觀察之後，發現可能原因有4
點。圖片來源／聯合報系
淡海輕軌昨（24）日開放免費試乘，吸引大批民眾前往體驗，其中不乏想要測試、比較通
勤時間的上班族。有通勤族搭乘後發現，搭輕軌上班比平常多花了20分鐘，而原因可能與
班次間距、轉乘耗時和大量人潮有關。
根據《三立新聞網》的報導，淡海輕軌昨日開始試營運，許多上班族便早起搭乘輕軌，測
試是否能有效縮短通勤時間。沒想到，有民眾實測之後發現，搭輕軌轉乘北捷到公司，耗
費的時間比平常多了20分鐘，該報導認為可能原因有4。
1. 班次間距長
目前，淡海輕軌每15分鐘一班車，若乘客不小心錯過了，就要多等15分鐘，對趕時間的上
班族來說有些困擾。
2. 行車速度慢
淡海輕軌因為車站間距離不長，遇到轉彎處還會減速，因此平均時速僅20公里。若從起始
站崁頂到終點站紅樹林，不塞車時，開車僅需13分鐘，搭乘輕軌卻要25分鐘，反而多花2
倍的時間。
3. 轉乘耗費時間長
淡海輕軌和台北捷運可透過紅樹林站轉乘，卻有不少民眾抱怨，輕軌下車之後，大概要步
行3到5分鐘，才能抵達捷運紅樹林站的驗票口，路程遙遠且相當耗時。
4. 紅樹林站人潮多
平時，從淡水站發車的捷運淡水線列車，從起點站開始就幾乎班班爆滿，若搭輕軌並從紅
樹林站轉乘北捷，光是要擠上車就是一件難事，可能降低通勤族搭淡海輕軌的意願。
對此，《批踢踢實業坊》上也有網友實測，從輕軌崁頂站搭到紅樹林站一共耗費28分鐘，
若接著轉乘捷運到台北車站，一共就要耗掉超過1小時。但原po卻表示，他以後還是會選
擇搭輕軌，因為從崁頂到捷運站的道路時常出車禍導致大塞車，反而耗費更多時間。底下
也有網友贊同他的意見，「淡水路小條，騎車都會塞車了，居民搭車意願會比較高」、「
方便很多，那個速度應該很可以」。
有人去試搭過了嗎? 不知道是否真像新聞所說的那樣。
雖然不會塞車是沒錯，但看了一下好處多多呢!
2018-12-25 12:42聯合新聞網 綜合報導
來源:https://udn.com/news/story/7323/3556703?from=udn-catelistnews_ch2
有民眾發現，搭淡海輕軌通勤比平時多花了20分鐘，進一步觀察之後，發現可能原因有4
點。圖片來源／聯合報系
淡海輕軌昨（24）日開放免費試乘，吸引大批民眾前往體驗，其中不乏想要測試、比較通
勤時間的上班族。有通勤族搭乘後發現，搭輕軌上班比平常多花了20分鐘，而原因可能與
班次間距、轉乘耗時和大量人潮有關。
根據《三立新聞網》的報導，淡海輕軌昨日開始試營運，許多上班族便早起搭乘輕軌，測
試是否能有效縮短通勤時間。沒想到，有民眾實測之後發現，搭輕軌轉乘北捷到公司，耗
費的時間比平常多了20分鐘，該報導認為可能原因有4。
1. 班次間距長
目前，淡海輕軌每15分鐘一班車，若乘客不小心錯過了，就要多等15分鐘，對趕時間的上
班族來說有些困擾。
2. 行車速度慢
淡海輕軌因為車站間距離不長，遇到轉彎處還會減速，因此平均時速僅20公里。若從起始
站崁頂到終點站紅樹林，不塞車時，開車僅需13分鐘，搭乘輕軌卻要25分鐘，反而多花2
倍的時間。
3. 轉乘耗費時間長
淡海輕軌和台北捷運可透過紅樹林站轉乘，卻有不少民眾抱怨，輕軌下車之後，大概要步
行3到5分鐘，才能抵達捷運紅樹林站的驗票口，路程遙遠且相當耗時。
4. 紅樹林站人潮多
平時，從淡水站發車的捷運淡水線列車，從起點站開始就幾乎班班爆滿，若搭輕軌並從紅
樹林站轉乘北捷，光是要擠上車就是一件難事，可能降低通勤族搭淡海輕軌的意願。
對此，《批踢踢實業坊》上也有網友實測，從輕軌崁頂站搭到紅樹林站一共耗費28分鐘，
若接著轉乘捷運到台北車站，一共就要耗掉超過1小時。但原po卻表示，他以後還是會選
擇搭輕軌，因為從崁頂到捷運站的道路時常出車禍導致大塞車，反而耗費更多時間。底下
也有網友贊同他的意見，「淡水路小條，騎車都會塞車了，居民搭車意願會比較高」、「
方便很多，那個速度應該很可以」。
有人去試搭過了嗎? 不知道是否真像新聞所說的那樣。
雖然不會塞車是沒錯，但看了一下好處多多呢!
作者: jiff3312425 (Chenoweth) 2018-12-25 15:28:00
顏色對了缺失都能講成優點 如果是高雄輕軌看看會被批鬥成什麼樣子
作者: coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥) 2018-12-25 15:30:00
這邊不是批很大嗎= = 怎麼好像沒人提最後一段說的優點
作者: Sunny821210 (鮮榨萊姆juice) 2018-12-25 15:43:00
真的是顏色對了XD
作者: banbee100 (BB) 2018-12-25 15:52:00
我會被台灣新聞水準笑死 XD
作者: kay00503 (微笑) 2018-12-25 15:52:00
從崁頂騎車到淡水站不用15分鐘 還可以在排(搶)捷運位置
作者: lovemvkissy (還要繼續堅持) 2018-12-25 15:53:00
好啦..他們這樣想也可以接受...輕軌拜託他們去搭開車騎車的人變少 馬路不會那麼塞 公車也可以開快點
作者: kay00503 (微笑) 2018-12-25 15:54:00
真有人要花半小時去紅樹林站到台北？ 往回坐再加10分鐘
作者: jwph (胖達) 2018-12-25 15:54:00
第三點可以改善、第四點哪是問題，要座位的話可以搭回淡水，不然竹圍關渡不用上車喔？
作者: lovemvkissy (還要繼續堅持) 2018-12-25 15:55:00
還有支持多蓋道路的人常講的救護車也可以順利通過
作者: andi0524 (安格) 2018-12-25 15:55:00
結果高雄人在那希望不要輕軌要開車、公車多一點就好 XDD
作者: jwph (胖達) 2018-12-25 15:56:00
顏色對了到底是什麼顏色，網路風向真的好亂
作者: jackwula9211 (Carbon.) 2018-12-25 15:59:00
不塞車，但是比開車還慢？
作者: Cascadia (N/A) 2018-12-25 16:01:00
翻譯: 沒擋到我就好
作者: jiff3312425 (Chenoweth) 2018-12-25 16:02:00
顏色看聯合是什麼顏色不就知道了 有那麼難懂？
作者: abc480528 (Treebase) 2018-12-25 16:05:00
板上列的缺失比這多更多 當然是故意列些無關緊要的然後反說網友不在意啊～平常酸其他媒體顏色對了的都消失了
作者: baan (baan) 2018-12-25 16:08:00
淡水冬天輕軌吸引超大的 不想騎車了
作者: playthesong (989898耶耶) 2018-12-25 16:18:00
第3點還好吧？
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2018-12-25 16:19:00
第3點主因還是在於連通道還在蓋啦....
作者: baan (baan) 2018-12-25 16:25:00
" target="_blank" rel="nofollow"> 連通道
" target="_blank" rel="nofollow"> 紅樹林站根本是清明節的盛況作者: train (唯有時光) 2018-12-25 16:29:00
行車速度真的很慢 尤其平面段幾乎每個路口都停紅綠燈 號誌根本沒連動 實在不夠有競爭力 不塞車時公車根本巴假的
作者: baan (baan) 2018-12-25 16:31:00
會塞車的都高架段啦
作者: NaoSensei (ナオ先生) 2018-12-25 16:35:00
蛤？不是最愛在Ptt抄新聞，居然還沒抄對
作者: longlydreami (邦加爾迪) 2018-12-25 16:49:00
現在崁頂站1021-1024（522）車次列車發生異常把大家全部都請到月台上來了說錯 是1021-1025
作者: goiohi (大大大大大大大大大) 2018-12-25 16:51:00
真的廢到笑 不過朱立倫聰明 選後才通車沒重蹈老胡覆轍 呵呵
作者: longlydreami (邦加爾迪) 2018-12-25 16:52:00
https://i.imgur.com/ZYYJ1R8.jpg感覺穩定性真的有待加強...
作者: franz10123 (koenig7) 2018-12-25 17:02:00
這如果是幾年前的高雄，應該報的很精彩
作者: Metro123Star (MtSt) 2018-12-25 17:11:00
車號應該可以用1021F或102車組表示吧真的優先是不用考慮紅綠燈直接穿過去的所有使用號誌連動我都當成C路權看待號誌連動一延誤 沒成功給輕軌綠燈 輕軌竟然要停下這真的是優先路權？
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2018-12-25 17:15:00
差不多的問題新北YES 高雄NO
作者: mokjb4a (udoqhudj3u) 2018-12-25 17:19:00
標準歧視南部
作者: hansopp (hanlock) 2018-12-25 17:25:00
不塊是豬豬輪 媒體早就都打點好了呢
作者: su31tak (su31tak) 2018-12-25 17:30:00
高雄要是搞成這樣鐵定被酸爛阿，高雄人表示憤怒(#‵′)
作者: globeMIX (心焦難耐) 2018-12-25 17:48:00
google關鍵字"高雄輕軌 買單"結果看得我都笑了
作者: Herrington (⊙o⊙) 2018-12-25 17:53:00
高雄輕軌根本是玩具 淡海輕軌是真正的通勤工具拿高雄和淡海比 真是笑破人家肚皮
作者: book8685 (快活人生) 2018-12-25 17:56:00
是會漏水的玩具通勤工具
作者: justdoit (宅身貴族) 2018-12-25 18:14:00
重工當然是輕輕批而已
作者: Mytsb2421 (Mytsb2421) 2018-12-25 19:29:00
淡水輕軌才真的是通勤輕軌，很不錯啊！不用像某輕，派人站在路口管制交通
作者: rockboy088 (我是棒球迷) 2018-12-25 19:46:00
樓上是反串嗎？哈哈哈哈
作者: JiangWanan (常駐) 2018-12-25 20:10:00
高雄輕軌根本是破銅爛鐵
作者: Sunny821210 (鮮榨萊姆juice) 2018-12-25 20:32:00
IP查一下 外國人軍團又出現了
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人) 2018-12-25 20:35:00
下次想傍晚~晚上去搭搭看
作者: crazy203 (AQUA) 2018-12-25 20:44:00
區區南部居然比我先蓋好新玩具，當然先罵再說啊，淡海輕軌終於蓋好了真香
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2018-12-25 20:51:00
其實還稱不上蓋好 只是能用而已
作者: tyytt (踢歪歪踢踢) 2018-12-25 22:16:00
南部是問題的到北部都不成問題囉^^ 重工棒棒的
作者: sleepyrat (sleepyrat) 2018-12-25 23:08:00
高雄環狀輕軌經過的路線有這麼塞車嗎??
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人) 2018-12-25 23:47:00
應該是 車流量很大瀏覽了幾個新聞 二階的負評居多話說回來 看日韓你說幾個規模跟高雄差不多的城市 還真的市區都沒有平面輕軌 都是地鐵 仙台 福岡 大邱 大田等亞洲大都市市區應該不若歐洲適合蓋輕軌唯一例外 札幌XD 其他日本市區有市電的都是人口不多的中小型城市話說之前學日文認識的六旬日籍教師 橫濱出身 說他小時候還搭過橫濱市電XD 後來因為澀滯(塞車)就拆光光了當初台北市電若有蓋起來大概也難逃這種命運吧...XD
作者: leopika (李奧納多皮卡皮丘) 2018-12-26 01:53:00
荒川線還在啊
作者: princeguitar (王早) 2018-12-26 04:01:00
厲害了udn 繼續這樣寫吧 你們一定發大財
作者: ultradev (QQ) 2018-12-26 04:24:00
寫的很中肯啊，輕軌就算慢也還是比開車坐公車時間穩定，這點對通勤很重要。
作者: taipeiguyptt (taipeiguyptt) 2018-12-26 07:55:00
運量穩定滿載的話，會再購車加班次吧？
作者: Cascadia (N/A) 2018-12-26 09:27:00
南京東路專用道蓋輕軌應該可以改善塞公車的問題只是現在公車那麼多難以施工
作者: ciswww (Farewell) 2018-12-26 09:34:00
輕軌走法如果跟松山線相同的話不好吧
作者: aaronbest (心情悸動Aaron) 2018-12-26 11:11:00
ultradev那為何到高雄就被嫌 明明速度差不多 高雄輕軌是有什麼奇怪因素而被部分市民鬥爭？
作者: Metro123Star (MtSt) 2018-12-26 11:14:00
輕軌蓋起來跟公車專用道共用也可以
作者: k2541398 (公館水果大王) 2018-12-26 11:28:00
輕軌跟公車共用有何意義速度一樣慢 還更擋路 更重要的是底下還有一個捷運欸
作者: radiwei (little bear) 2018-12-26 12:20:00
廣島不是有一大堆輕軌?廣島市區人口120萬
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2018-12-26 12:43:00
歐洲一堆路電公車專用道高雄是先發展後蓋輕軌 淡水是蓋輕軌推動發展 還有就顏色
作者: Chungli28 2018-12-26 13:30:00
港島電車一樣趴趴走，用都會區規模去區別其實沒什麼意義發展輕軌的門檻本來就比地鐵低很多
作者: Cascadia (N/A) 2018-12-26 13:39:00
共用效率可以用優先號誌提升。 當然共用是指多數路線用輕軌取代 只留少數重疊低的公車，車不要太多優先號誌才有空間操作縱使下面有松山線 但從公車流量來看 平面的運輸需求仍不少 可能是松山線站距大的關係?
作者: Lincoln (林肯) 2018-12-26 14:29:00
淡海都能蓋輕軌，為何路竹延伸線不能蓋
作者: ciswww (Farewell) 2018-12-26 16:19:00
以淡海的邏輯，延伸路竹應該換系統
作者: gigihh 2018-12-26 16:25:00
路竹那段確實要考慮拉大站距或換系統
作者: ciswww (Farewell) 2018-12-26 16:29:00
回南京輕軌論: 公車走法五花八門如292 266，自有運輸需求
作者: joseph88190 (JL) 2018-12-26 16:47:00
淡金路會塞車都嘛是為了輕軌趕工封路造成的
作者: gigihh 2018-12-26 17:05:00
樓上說的是必要過程啊！
作者: sinclaireche (s950449) 2018-12-26 21:06:00
淡海是新市鎮計畫的一部分，噓個重工