作者:
btm978952 (感冒用斯斯)
2018-12-29 17:11:44高雄輕軌的前鎮之星站
雖然美其名跟高捷凱旋站是共站
但不但得要出站後上電扶梯
還得要再等紅綠燈過斑馬線到對面才能搭乘
況且
列車準備要進站時
對於「走去搭輕軌方向」的斑馬線
一定是紅燈
根本就很容易發生親眼看到輕軌在眼前開過來、看過去
卻搭不到得再等15分鐘的情況
因此
在那個地方看起來也不是沒有腹地
是有可能在那邊設個出口
讓凱旋站有出口能連通前鎮之星站的嗎？
或是可能存在什麼我不知道的困難點？
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-29 18:42:00那在紅線票閘設到站時刻顯示器好了，防止乘客來不及搭輕軌
作者: keita2277 2018-12-29 20:10:00
話說公車站牌的凱旋西站這什麼站名...
作者:
DoD (咦~~~)
2018-12-29 20:14:00我覺得從前鎮之星上面做個樓梯往下到月台感覺可以。
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-29 20:32:00但紅線月台太偏北了
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-12-29 20:55:00一樓真是好笑
月台就這麼小 站滿了很得意喔XDDD 要不要算算前鎮之星站一天進出幾人 再說不是每個人到了前鎮之星站就下車 說轉乘人數少何錯之有挖個地下道可能要幾百萬 但一天轉乘不到千人 市政府會認為這個錢值得花嗎？當然是繼續放給他爛 反正市政府的人又不坐輕軌
作者: garyihu (Hegawa) 2018-12-29 21:32:00
前鎮之星轉乘一天不到千人？
作者:
h73o1012 (KMT LIKE S hit face)
2018-12-29 21:37:00我猜啦 那邊地下土質嚴重污染 捷運公司無能也不敢繼續挖怕挖了土壤腐蝕液直接灌爆捷運
月台一端或旁邊設出入口直通捷運站體 可以用地下道規格避免防洪的階梯問題 下面做水閘就好
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-12-29 22:12:00當時估計轉乘的乘客並不多所以沒有特別做轉乘設備
作者:
c9503144 (那個醬汁呢!!)
2018-12-29 23:52:00回16樓h兄 輕軌工程為捷運“工程”局 非捷運公司蓋的
作者:
et11117 (et11117)
2018-12-30 00:09:00一樓搞笑嗎
作者:
edison (edison)
2018-12-30 00:59:00轉乘有多少人,樓上要不要給個數據
作者: velaro (下路雙組合) 2018-12-30 01:20:00
那個轉乘真的頗鳥
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2018-12-30 01:46:00凱旋捷運輕軌轉乘和現在高雄火車站捷運站走到公車後等區比,算是近了…
作者: globeMIX (心焦難耐) 2018-12-30 01:54:00
一樓有說中一點，市府的人真的沒有在搭輕軌的市府永遠就是有做了就算了，不太會想要怎麼改進
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-12-30 12:41:00支持做連通道
作者:
atb (Transition)
2018-12-30 13:03:00凱旋路是進加工出口區的重要幹道 你不知道時代大道前身是什麼嗎？
作者: mazinger 2018-12-30 14:21:00
其實168比輕軌好坐
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
2018-12-31 00:20:00你去過東京大江戶線的御徒町站嗎?jr御徒町站就在隔壁 大江戶線在地下 山手線在地上 人家也沒做地下連通道
作者:
jiungwen (jiungwen)
2017-01-04 17:30:00現有的轉乘機制對於身心障礙人士很不方便要推輪椅過馬路而且人行道又很小其實很危險
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-30 02:42:00那在紅線票閘設到站時刻顯示器好了，防止乘客來不及搭輕軌
作者: keita2277 2018-12-30 04:10:00
話說公車站牌的凱旋西站這什麼站名...
作者:
DoD (咦~~~)
2018-12-30 04:14:00我覺得從前鎮之星上面做個樓梯往下到月台感覺可以。
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-30 04:32:00但紅線月台太偏北了
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-12-30 04:55:00一樓真是好笑
月台就這麼小 站滿了很得意喔XDDD 要不要算算前鎮之星站一天進出幾人 再說不是每個人到了前鎮之星站就下車 說轉乘人數少何錯之有挖個地下道可能要幾百萬 但一天轉乘不到千人 市政府會認為這個錢值得花嗎？當然是繼續放給他爛 反正市政府的人又不坐輕軌
作者: garyihu (Hegawa) 2018-12-30 05:32:00
前鎮之星轉乘一天不到千人？
作者:
h73o1012 (KMT LIKE S hit face)
2018-12-30 05:37:00我猜啦 那邊地下土質嚴重污染 捷運公司無能也不敢繼續挖怕挖了土壤腐蝕液直接灌爆捷運
月台一端或旁邊設出入口直通捷運站體 可以用地下道規格避免防洪的階梯問題 下面做水閘就好
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-12-30 06:12:00當時估計轉乘的乘客並不多所以沒有特別做轉乘設備
作者:
c9503144 (那個醬汁呢!!)
2018-12-30 07:52:00回16樓h兄 輕軌工程為捷運“工程”局 非捷運公司蓋的
作者:
et11117 (et11117)
2018-12-30 08:09:00一樓搞笑嗎
作者:
edison (edison)
2018-12-30 08:59:00轉乘有多少人,樓上要不要給個數據
作者: velaro (下路雙組合) 2018-12-30 09:20:00
那個轉乘真的頗鳥
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2018-12-30 09:46:00凱旋捷運輕軌轉乘和現在高雄火車站捷運站走到公車後等區比,算是近了…
作者: globeMIX (心焦難耐) 2018-12-30 09:54:00
一樓有說中一點，市府的人真的沒有在搭輕軌的市府永遠就是有做了就算了，不太會想要怎麼改進
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-12-30 20:41:00支持做連通道
作者:
atb (Transition)
2018-12-30 21:03:00凱旋路是進加工出口區的重要幹道 你不知道時代大道前身是什麼嗎？
作者: mazinger 2018-12-30 22:21:00
其實168比輕軌好坐
作者:
andbu558 (壞壞的黑狗)
2018-12-31 08:20:00你去過東京大江戶線的御徒町站嗎?jr御徒町站就在隔壁 大江戶線在地下 山手線在地上 人家也沒做地下連通道
作者:
jiungwen (jiungwen)
2017-01-04 09:30:00現有的轉乘機制對於身心障礙人士很不方便要推輪椅過馬路而且人行道又很小其實很危險