我們觀察好一陣子淡水輕軌的變化，其實淡水輕軌沿線，多走幾步路，還是有蠻多觀光
開發價值的，包含美食還有一些景觀。目前看到覺得較大的問題是：
1.站台防雨機能差 (在新市鎮這區風很強)
2.站台下樓只能走樓梯 (站台又特別高)
評估接下來嘗鮮潮還是會持續一陣子，特別是櫻花季到來。我們也實地探訪在地店家，
希望輕軌美食可以讓輕軌的生命周期延長，大家只要多下車就比較不會塞車了。
圖文介紹淡水輕軌搭乘體驗與周邊美食
https://woment.com.tw/tamsui/

下樓有電梯可以搭呀

我倒覺得淡海輕軌的防雨已經不錯了，輕軌車站通常都只是強化版公車站牌而已

從公車站角度來看 算不錯 從捷運站角度來看 尚待加強而輕軌這東西 在台灣一般都是以捷運等級來看的

也是，用捷運來當標準是滿差的

改稱“有軌公車”大家期待就不會太高了

紅樹林站的廣播有聽到「淡海輕軌為台灣第一條捷運輕軌 」之類的宣傳

高雄輕軌表示：

其實機捷也差不多 昨天搭高鐵回來做機捷往中壢方向，在月台上等車等到快冷死....

有軌電力逼啊踢

應該比高雄的還高級了BRT運用比較自由，輕軌要有軌道才能用。

BRT的載運人數也不如輕軌

感覺高雄輕軌吸引來的嚐鮮潮沒有淡海高？

以行人為本的道路文化 台灣要成為適合徒步觀光的國家

聽到的廣播是「淡海輕軌是第一條"幾米"輕軌」

雖然無法拿捷運站體的豪華性相比 但不需要太複雜施工的防雨措施 覺得還是可以改進

應該是說淡海輕軌的站體蓋得很大但防雨還很差，如果真的是公車站等級的就沒什麼好講，大又不防雨才糟

的確載運人數是輕軌一大優勢，還有舒適度也是XD淡海目前來看應該該是對得起蓋輕軌的價值，只是說真的動車車廂有點吵啊~雖然不是很重要就是了。

大又不防雨，汐科站:

輕軌站的防雨程度公車站都樂勝 而且地面排水不佳

沒有人覺得車廂的握桿那一根握的質感差嗎？

日本車站設計防雨效果較佳 不過常常包得不太好看XD

會不會是怕街友定居 所以不防雨?

高架車站出入口有鐵捲門，所以應該不會有街友，平面車站反而防雨還比較好，但平面車站就是沒有門的開放空間，所以街友的問題應該當初就沒有考慮過

一直要求輕軌車站要像MRT車站一樣防水，是不是有誤會我們是杜拜？

淡水的氣候來講考慮防水沒錯吧！

防水不力就算了，輕軌站地上連排水口都沒有地上淹水，媽呀會跌死人的

不用太豪華至少雨不要留在車站內吧！不用下雨天還要拿桶子接水或放牌子警示，北捷非地下車站月台都有排水溝啊淡海輕軌月台印象中沒有設計相關設施，明天回台北再去注意看看。北捷下雨天會濕但站內不會淹水，可是淡海輕軌水是沒地方去

就積在車站內，既然知道淡水冬天氣候，難道不用考慮淡水

除非像文湖線高架站一樣包起來 否則很難防風雨

歐洲還會下雪，多數歐洲輕軌也是簡單形式啊！所以要花更多錢包覆完整就是了？排水我覺得倒是要想個法子，夏天蒸發快應該會乾的很快，冬天比較麻煩