住展評論：拚觀光或助聯外？輕軌綠山線定位費猜疑
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2019-03-07 19:55經濟日報 住展雜誌／住展房屋網
去年底搶通的淡水輕軌綠山線，姑且不論其運量是否足夠，就過去的相關訊息來看，其定
位自然是希望解決淡海新市鎮長年以來交通聯外能量不足的窘境；不過，從通車後至今新
北市的實際操作來看，這條輕軌，似乎和上述角色定位離得愈來愈遠。
不可否認，淡水的確一直是北台灣相當負盛名的觀光重鎮之一，甚至當地交通經常打結，
原因之一也是每到假日，觀光人潮、車潮就把當地聯絡台北盆地的唯一動線塞得滿滿滿；
就算後來有淡水捷運線助拳，幫助似乎也有限。
再者，原本被設定圍紓解大台北人口的淡海新市鎮，這些年來發展無法服膺以上目標，原
因也和交通聯外有關，因此輕軌理論上確實被賦予紓解一部分觀光人潮，但更重要的定位
，應該還是通勤聯外。
然而住展房屋網企研室觀察發現，從去年底以來，新北市相關局處所發出，有關綠山線的
新聞稿，甚至是找來知名插畫家幾米，替該線各站打造專屬公共藝的作為來看，似乎是拿
這條路線來拼觀光，而不是基本的交通運輸。於是令人好奇的是，號稱持續衝高的運量中
，究竟有多少是看熱鬧的觀光人潮？又有多少是真正在地的通勤人口？
事實是，當初淡海輕軌能夠敗部復活，特別是走新市鎮的綠山線，確實是被賦予增強當地
聯外交通能量的角色；但去年底通車後，新北市單方面的操作，卻好似已經忘了這條輕軌
曾有以上的定位或功能。
當然，單看走老街，但目前還未實質動工的輕軌藍海線，拿來拼觀光沒什麼不對，甚至反
而可能是主要目標；但考量到新市鎮的發展，如果綠山線預設的基本通勤功能打了折扣，
甚或逐漸喪失，那麼當地發展恐怕還是會碰到很大的問題，更背離了當初讓輕軌敗部復活
的動機。就此來看，新北市相關局處或許該要適度調整經營綠山線的策略才是。