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作者: xxxx94i5566 (小刈包) 看板: TaichungBun
標題: [閒聊] 交通局專案報告:台中捷運路網
時間: Mon Mar 11 23:58:32 2019
先附上fb來源-台中點：https://goo.gl/tEX3pp
https://i.imgur.com/uJSvQvb.jpg
根據交通局今日專案報告內容中，有部分規劃路網已調整修改，也表態將盡速推動捷運綠
線延伸及山海環線並早日核定興建
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#台中 #軌道系統 #交通局專案報告
簡報檔 https://goo.gl/EQLKbm

橘線重新走中清文心(?

藍線看來又回到走太平不走草屯了這樣橘線應該還有機會回來走草屯話說綠線還有機會改站名嗎(X

太棒了，橘線走中清文心才是正解

哈哈 洲際巨蛋沒車到了機場捷運才差一點點就可以到清水車站 怎麼不去呢

老胡 有事燒紙吧

如果橘線走中清那會在哪裡從地下轉高架

路中央開一個洞？

豐原還有台鐵還好 大里住的人多還被各種鐵路排擠…

大里霧峰留給橘線走不是很直觀嗎？ 幹嘛把人全部擠在藍線上

太平人沒比大里少多少路還小很多先有捷運也算合理吧

推

好像沒人注意到藍線分叉這件事既然橘線恢復了，那南投段就還給橘線不就好了？

藍線延伸不就仿造高雄黃線一樣想一次過兩條捷運的概念

先蓋好藍線再說吧　說不定10幾年後藍線蓋好橘線又變

橘線為什麼不從機場往沙鹿過去XD到時候藍線區間車會是沙鹿-台中嗎

CCK機場到沙鹿或清水的，那可能路線坡度會很精彩。。。那藍線分岔，是要多增加轉乘數？？還是刻意不讓台中車站集中擠？？

為啥橘線要往沙鹿 沙鹿已經有藍線啦 橘線去清水啦

可以考慮開一路台中港途經清水車站到台中機場的BRT

分岔可以學淡新中那樣做 初期分岔後期改兩條獨立

高捷黃線其實好像也有人說後來會變兩條獨立線

蓋機場線浪費錢 藍線過靜宜大學後支線到機場就好

恭喜藍線恢復正常往太平了，剩下橘線恢復成回大里就好了

之前被空耗四年 終於線路又回來

搞清楚誰準備要空耗啊 藍線進度有出來還不是靠黑龍放棄brt

應該說 馬不給胡藍線 但蔡願意給龍 就這樣

樓上正解

黑龍為了改路線拖了四年 連可行性都生出不來 結果還不是幾乎跟老胡版本差不多 真的雷

預定捷運的路線應該剔除BRT怕有人拿運量來擋捷運

我認為雙港BRT在自償性、爬坡能力上皆最可行

BRT在台灣沒A級路權會呵呵

中清路九段跟特一號並沒有塞車問題，路幅也足夠

機場拉一條BRT到靜宜應該可行

是蠻希望藍線早點動工 好久沒中捷的新消息了

太平路小又窄橘線搞不好可以延伸到高美濕地 反正過沒多久就清水

還市民BRT！ 培養或取代藍線運量，設備都還在為何不恢復呢？

都沒人考慮過放棄甲后線，把藍線給臺鐵跑環狀嗎？

台鐵 十分鐘可以一班就偷笑了

中清版橘線回來了~回來了 爽啦 哈哈

台鐵首要目標是紅線離峰十五分鐘一班尖峰八分鐘一班吧?

尖6離8啦

上個四年硬要改成雙港輕軌結果四年了路線都畫不出來現在還不是改回來，王義川真的是台中交通罪人

台鐵有八節沒啥必要尖六離八吧？更何況叫台鐵尖六離八就是來生相尖峰八分鐘現在主要是會有空班距，離十五就看新520進來能不能改善了

被BRT害到的藍線 拜託不要改回來 多花錢

北捷6節載客量其實跟台鐵8節差不多台鐵有些班次可以用4節開以縮短班距成追線改成短編多發應該頗適合尖峰需求再開8節出來就好

難得今天有台中的新聞

主要是未來台鐵520進來應該也是不能解聯的車種......

520主要跑北部區間(快)車和部分替代莒光的班次座椅設計本身可以轉橫排拿來對號我假設配置在新竹為主 新竹會多出來很多其他車型移去中南部使用就好不過新竹也需要保留一定數量的4節車跑六家北部本來就用不到4節 但中南部不用班班8節東部用4節有點多餘但台鐵沒更短的只好…北部用4節行得通的只有基隆七堵短程和宜蘭線但進入汐止樹林段如果4節易擠爆 現在幾乎沒有了？

只能同意樓上了

橘線本來就會改回來 北屯巨蛋不搬去崇德路了

這樣看起來。藍線太平還是遙遙無期？

看綠線延伸段就知道，快蓋好了延伸段還沒開始蓋所以藍線蓋好可能還沒開始蓋延伸線

藍線那個精美的坡度給台鐵跑還得了...