※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1SlwmlDA ]
作者: hicker (重度懶人癌發作) 看板: Railway
標題: [情報] 北基輕軌綜合規劃 公開閱覽
時間: Wed Apr 24 08:22:03 2019
http://bit.ly/2L0Y37p
公開閱覽期限至4/30止
以一月完成的可行性報告(http://bit.ly/2W3Dc4i )為基礎
進行綜合規劃與周邊相關專題研究
以及製作環評報告 進行地質與管線調查
整體時程預定為十個月
大致這樣

可行性報告中 南港展覽館段建議是從高鐵引道上面走裡面滿多有趣的東西 強烈建議下載

以南港為東區門戶計畫中心來說輕軌沒有延伸到松山車站真的蠻可惜的

居然還有評估以民生汐止線的延伸方案

請問可以轉至基隆版嗎？

柯的態度不知道會怎樣

轉錄請便

推～終於有消息了

大推！

推 已保存裡面提到基隆轉運站預計完工時間 笑了...

看到表4.2-4 沒考慮松山線延伸？看完系統規劃的部分全部用相容台鐵的供電系統就好了 幹嘛搞一個DC500V之類 結果列車還要雙供電系統雙供電就算了 直接用台鐵供電系統從五貨一直到基隆就好啦 幹嘛還搞隔離雙單線 路線共用才對吧大概只有C路權只能用DC750V以下 其他根本沒差還有怎麼連12tph都有困難

附錄三DB顧問的確提到B路權+平交道25kv在德國符合法規

慘烈的路線容量

那就不要用C路權 這麼簡單而且這樣就可以考慮用傳統電聯車開了阪神的普通用車可以參考看看

傳統電聯車淨空要求可能會比輕軌高很多明定是輕軌時可以採用明顯更小的淨空標準,然而共用的話有人把胖胖車導引進去就搞笑了

但是用輕軌列車運能不一定夠除非能加到20tph現在是3tph 8車EMU大約1200~1400人運能為4200人/小時 改12tph至少每列車要能載350人可是運量需求會增長 報告裡面提到要併結兩編組 長總度大約70~80m那為何不用已經存在的4車EMU 甚至是用8車提升運能尖峰時段只計區間車的話4tph 還有區間快和自強這樣運能是至少5600人/小時改輕軌不能低於這樣的運能 雙單的運能會很低別考慮如果是要用小淨空車輛 我會建議全線AC25kV基隆七堵共用軌道 輕軌8tph 區間快3tph畢竟整個規劃看來沒有C路權路段 何必遷就改供電

其實Alstom Citadis Dualis三列並結還比八節EMU800短一些 以4人/m^2算 單組容量約300人 也沒太低(上述是Dualis的五節版本)

臺灣除了道路太窄(例：淡水老街)以外，最好都不要C級路權，以免被其他運具干擾，影響運輸效率，最多與公車共用