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旅客人數（人次）：300,350
平均每日人數（人次）：9,689
較上月：-23.50%
平均每一旅客運距（公里）：4.31
客運收入（新台幣元）：2,018,078
資料來源：交通部統計查詢網
如有錯誤請告知，謝謝。
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-04-25 23:40:00打....
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2019-04-25 23:42:00新鮮感沒了不過這收入的數字XD
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2019-04-25 23:44:00好慘
想問為什麼客運收入會這麼低? 一個旅客不到10元?
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2019-04-25 23:49:00很多逃票？
觀光收入沒了逃票議題: 既然伊斯坦堡輕軌都可以設閘門了我覺得沒道理淡海輕軌不能設閘門
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2019-04-26 00:24:00其實淡海輕軌可以設 高架車站其實有足夠空間設置防止逃票 平面車站就維持現況
作者:
gigihh 2019-04-26 00:50:00不知採同樣系統的國外有沒有運量統計高架車站設置閘門雖有空間，但因無人服務，若閘門故障其實也是問題，若設置不用電動的三轉柱閘門，對行動不便者也不方便，唯一能考慮的或許只有類似北捷舊版的無障礙閘門，但若故障時如何處理必須規劃好。還有一種狀況，旅客於起點站忘了刷卡或沒感應到直接過閘門，到了目的地無法出站要怎麼解決，考量輕軌無人服務的特性，設置閘門或許不是個好方案。若每站都要有人負責解決上述問題，還要規劃服務人員的
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-04-26 00:56:00無障礙閘門設兩個呢，至少兩個同時壞掉的機率很低
作者:
gigihh 2019-04-26 00:57:00辦公區，此外輕軌車站沒廁所，上廁所的問題也要解決，為防堵逃票要改這麼多設計，值得嗎？即使閘門故障率不高，每天總會有人漏刷進貨刷出吧！光
查到直接罰下去 罰幾次問題就解決了 不過台灣嘛...
作者:
gigihh 2019-04-26 00:59:00處理這個就需要想辦法了，自動售票機對於某些旅客也無法操作，例如視障者，因此即使能設計在機器上補登也無法解決，北捷是因為每站都有人所以很好處理
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2019-04-26 01:35:00gigihh那就閘門多設幾個就好 無障礙多設一個備援 避免一個故障導致殘障人士無法使用廁所的問題就沒辦法了 北捷也不少設在非付費區的 要上廁所也只能刷出怕忘刷就學台中 直接刷卡解卡但可能加倍扣款
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-04-26 01:44:00等崁頂那邊開發完吧 現在真的是一片荒地
作者:
robotcl (停停)
2019-04-26 02:19:00逃票是不至於啦 就是真的...沒什麼人..
作者:
HIRU (HIRU)
2019-04-26 03:09:00逃票真的不少...感覺逃票的金額都足以多請人來專查票了....
作者:
asuspc (小昱)
2019-04-26 03:57:00逃票真的不少，上次出站竟只有我刷，感覺真差
作者:
TkUMan (淡大人)
2019-04-26 05:51:00運量還比高雄輕軌高
作者:
et11117 (et11117)
2019-04-26 06:06:00才通幾個月，算不錯了。
作者:
TkUMan (淡大人)
2019-04-26 06:21:00出站沒刷卡又不一定逃票 有可能買一日票阿
作者:
shter (飛梭之影)
2019-04-26 07:58:00不知逃票率淡海高還是平溪深澳線高？
作者:
hansopp (hanlock)
2019-04-26 10:39:00逃票會計入旅次嗎
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2019-04-26 11:12:00TkUMan你確定？高雄輕軌運量可是不一定輸淡海 這麼愛比怎不跟北捷比 顆顆整天批評高雄來滿足自己不是我們中國人的好習慣 而且現在高雄發大財 之後高雄只會運量往上井噴
安坑運量一定比這還慘可能要學一下高雄輕軌要有個查票員了不過今年藍海線一期，到時可以到漁人碼頭 觀光客量還會在增加的
個人認為比較淡海輕軌未通車前昔日每日公車搭乘平均人數來相比會較客觀些。
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-04-26 16:24:00tkuman就高雄酸見不得高雄好不意外
高雄一階預估運量才18000欸 淡海比較高很正常吧
高雄輕軌是18000 後面有下修預估以一階的列車數從早到晚每班塞滿可能還不一定有2萬4...
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-04-26 17:35:00之前看高輕去年某月是差不多近一萬日均.我應該沒記錯
作者:
punkdog (8+9=17)
2019-04-26 22:10:00臺灣人這時候就見本性 一堆根本跟支那人一樣
作者: kenro 2019-04-26 22:47:00
進出設閘門並不困難，不知怎不願做
作者:
jwph (胖達)
2019-04-26 22:52:001280可以
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-04-27 02:21:00收入沒有另算月票1280的部分才比較少
作者:
gigihh 2019-04-27 05:52:00回kenro，進出設閘門在有人服務的系統不難，但輕軌設計舊式無人服務，設閘門必須在每站派人駐守，若旅客進/出沒刷到，須及時補登進出碼，若閘門故障也須立即改為長開模式，不然出狀況還要從紅樹林過來處理，未來班次增加之後勢必會影響旅客進出。而且受限悠遊卡欄位不足，淡海輕軌被鎖卡後將無法搭台鐵更正，不只台鐵，連高捷、高雄輕軌都不行，看起來似乎是因欄位不足，所以這些業者須共用，不確定是否正確
作者:
TkUMan (淡大人)
2019-04-27 07:42:00三月運量高雄輕軌就是比淡海低阿 我只是陳述事實而已連資料都不會查還說我高雄酸 有夠好笑
無人站或無人出口可以用遠端監控的 現在JR西很多設一個小鏡頭看票卡 那邊也能設感應器處理感應票
作者: alfchen (Yatuo) 2019-04-28 17:51:00
只要紅樹林拉個紅龍，讓每個人刷卡就行，只有刷單邊的，就視為全程票，簡單SOP省錢又環保