作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-05-08 11:36:21機捷最為人詬病就是價格昂貴,一開始從台北車站坐到體大竟要80元,到青埔的價格和高鐵
差不多
昨天桃捷公司說去年中起價由30元調降為20元，旅客增加了14%，還是有賺
機捷再降價看來是增加運量最快的方法了,下一步最好推刷卡無差別打8折,不要再獨厚很
少搭機捷手持桃園市民卡的人了
参考新聞
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1286943
作者:
ciswww (Farewell)
2019-05-08 11:42:00旅客增加14%是不夠的
作者: CjackC (頡哥) 2019-05-08 11:45:00
先改善硬體再談賺錢
17公里都快到淡水了 是貴一點但是沒有到很誇張問題是搭乘品質吧
作者:
labbat (labbat)
2019-05-08 12:00:00會計手法賺錢毫無困難
北捷刷電子票證還不是北捷自己補貼，憑什麼什麼都要學北捷
作者: ping0623 (曉風殘影) 2019-05-08 12:41:00
文不對題
作者:
R101 (R101)
2019-05-08 12:58:00←桃園市民表示不貴
作者:
weichia (☯)
2019-05-08 13:30:00明明是中央十成蓋的 桃捷卻經營的像縣營鐵道一樣
作者:
hunng5 (阿豪)
2019-05-08 13:57:00林口到台北先降50元以內，能跟汎航競爭了再說還有明明台北人搭的比較多，卻給桃園人福利比較多??也是奇才
作者:
Lincoln (林肯)
2019-05-08 14:03:00不用降價，搞定轉乘優惠比較重要
作者:
howshue (阿斯斯)
2019-05-08 14:25:00全部調降 然後機場加入境費維持原樣
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2019-05-08 14:46:00多一兩條線 把規模弄起來 就能降了
作者:
watanmila (watanmila)
2019-05-08 15:03:00到時候人擠人又要抱怨
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2019-05-08 15:16:00先推出一個優惠價格把1819打到趴，再調漲就跟豐○果糖一樣
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-08 15:17:00應該說是 跟 蘋果日報 一樣吧....
作者: sebbyli (sebbyli) 2019-05-08 15:21:00
直達車與普通車應該不同票價
作者:
weyward (chuo ward)
2019-05-08 15:29:00先把低廉的服務品質救上來吧
作者: HT2 (歐吉桑) 2019-05-08 16:07:00
想要賺錢，把年限多拉個十年
桃捷等於縣營鐵道沒錯啊XDDDD台灣版北總高速鐵道 XDDDD
格局像縣營鐵道 國際機場捷運滿滿桃園廣告 優惠也只有市民有
作者:
panda2 (panda)
2019-05-08 17:21:00林口比照淡水票價及轉乘優惠即可
作者: skydog0119 (天狗) 2019-05-08 17:38:00
<— 桃園人 感謝鄭市長
桃園人覺得沒差，取消桃園市民卡優惠，加入1280體系讓更多雙北人搭比較實在
作者:
M990034 (Willy改回台鐵用詞)
2019-05-08 18:45:00[]桃園捷運機場線] 屬於地方營鐵路沒錯，該路線隸屬於桃園捷運公司。
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2019-05-08 18:52:00
希望林口比照淡水票價及轉乘優惠即可
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-05-08 19:38:00你才縣營 桃園早就升格了
優惠又不是桃捷公司給的，桃園市民卡是桃園市政府編列預算補貼給桃捷公司。新北市民要優惠去跟新北市政府哭啊
作者: kenro 2019-05-08 22:17:00
降給桃園人爽根本沒意義，這條主力還是往雙北的觀光客
作者:
linlos (跟我唸一邊)
2019-05-08 23:24:00雙北快增資取得大股東啊！不然別一直靠腰福利都給桃園市民！
作者:
nonpro (ogasawara)
2019-05-08 23:39:00乾脆直接說全部半價算了
作者: KevinIngram (凱文英格拉姆) 2019-05-09 02:34:00
降票價哪來的錢讓高層玩廢到笑的行動支付刷政績啊？
作者:
tacoux (Muaji)
2019-05-09 06:35:00好像蓋不用錢一樣
作者:
shter (飛梭之影)
2019-05-09 09:00:00我每趟去機場都貢獻三人次，因為省錢搭法價格差了 50%我從台北到機場在新北產業園區跟長庚醫院都進出一次的話現在加總只要 100元，原價要 150元雖然拿著行李廂還是會每趟都進出這兩個中間站來省錢
機場單趟就150了 加入1280體系是要賺什麼==
作者:
mackywei (唔嗯...)
2019-05-09 11:36:00基本上運輸需求都算是相對沒彈性的，希望降價增量提升營收，要有「可以搶的對象」存在。通常那些可以搶的都會哀得很大聲。XDDD所以重點還是讓開車變貴變麻煩....但這跟夢話沒差別。XD
1280體系又不一定要全路線全車站可用 限制A9以內
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-05-09 13:37:00A8.A7表示：爽用1280
作者:
pihan (丞相 起風了)
2019-05-09 20:28:00有機捷後 705還是一堆人在搭
作者: alfchen (Yatuo) 2019-05-09 22:12:00
支持 A1-A6 + A9 加入北捷里程計算與 1280
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2019-05-10 01:41:00
為何要排除A7、A8？
作者:
mstar (Wayne Su)
2019-05-10 07:18:00我總覺得機場捷運該比照其他捷運里程計價，只在機場那幾站上下車的加收費就好，這樣就能納入月票了。
作者: kenro 2019-05-11 00:28:00
叫桃園政府自己貼啊，雙北就擺明不會幫忙攤了
作者:
JOGIBA (978)
2019-05-11 18:12:00機捷現在最好有賺啦笑死，真相信胖周瑜在那唬爛喔
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2019-05-14 10:11:00加入1280啊