捷運站一號出口旁公告
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轉乘輕軌引導上天橋
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從捷運站看連通道
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從連通道看捷運站
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連通道輕軌站入口(右側有兩台輕軌機台)
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三台售票/加值機
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從輕軌看連通道
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輕軌站出口電梯旁的星巴克
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讓自然光灑進來是好沒錯 但夏天這種大熱天就....也許可以改用太陽眼鏡那種材質 遇陽光就變黑

請樓上多貢獻點新台幣給捷運公司

推連通道

紅樹林連通道的電扶梯只有單向，這點設計的不太好，該站為輕軌客運量最大站，可考慮將一側樓梯改裝電扶梯

題外話，上週末去淡水站看到站後方廣場也圍了一塊要施工為擴建增設店舖，並且留有第三出入口，上網查了一下標案資料預計年底完工，到時候可分散車站人流又可增加收益。

以輕軌的班距而言，電扶梯單線雙向就夠了吧

電扶梯怎麼單線雙向??

列車到站時往下，其他時候往上？

到站後一定時間內下行，開車前一定時間內上行

例如德國慕尼黑Garching-Forschungszentrum站出入口電扶梯

反正大多數時間班距10分以上，而早尖峰則是明顯的出站>>進站

只有一座而且是感應式(無人時停止)，所以哪端有人就往哪邊再想了一下，如果人真的很多且右邊樓梯改為電扶梯，遠方閘門也不見得能消化 https://i.imgur.com/dNy0sId.jpg

電扶梯就是看時段來決定走向以該時段人潮最多的方向為依據

以前高鐵北端終點還在台北的時候月台往B3電扶梯就是要配合列車到達時間，開放上車時改為網上，而列車回站之後馬上要改成往下讓旅客下樓

屌打高雄輕軌...

高雄輕軌怎麼都沒有做連通道做無縫轉乘?

地面轉高架，一切好說

西子灣的轉乘更無縫啊

推

看起來要從紅樹林停車場，走連通道去搭輕軌，要收一次同站進出的費用給北捷，除非像現在也要走站外去輕軌，希望紅樹林站有幾分鐘內站內進出不收費的特例

噓一樓，走個連通道曬幾秒太陽會怎樣嗎？

照片中可以看到冷氣出風口，這冷氣機很辛苦。用透明玻璃做屋頂在台灣會過度累積熱量(溫室)如果堅持要透明玻璃而且是100%玻璃(而非較常見的金屬:玻璃=n:1，例如高鐵左營站)在玻璃的室外側加格柵/百葉會有較好的降低熱負荷的效果

所以才建議改用變色玻璃呀要做出更舒適的環境 不是沒有辦法台灣的夏天的太陽 真的很可怕....