北捷電子票證優惠擬廢 議員：恐降低搭乘意願
（中央社記者劉建邦台北31日電）台北市政府擬取消捷運電子票券8折優惠，未確定施行
時間。議員認為，電子票券優惠實施多年，貿然取消恐降低民眾搭乘意願及造成交通混亂
潮，應審慎評估，並推出配套措施。
民眾持悠遊卡等電子票證搭台北捷運能享8折優惠票價，北市府考量已推動1280元月票、
公車轉乘等多種優惠方案，加上北捷營運成本逐年提高，研議取消「持電子票證搭乘享8
折」優惠，相關單位仍在研議，目前未訂出施行日期，消息一出，引發議論。
市長柯文哲今天受訪提及，北捷票價23年未調整，這是第一個問題，另一個問題是其它電
子票證是否給予8折優惠，「不給又說不公平，獨厚悠遊卡公司；給了的話，乾脆票價全
部都改8折」。
對此，民進黨籍市議員簡舒培說，市府過去推動持電子票卷搭乘捷運享8折優惠，是要吸
引更多人搭大眾運輸工具，若貿然取消，可能讓其他民眾改成騎車或開車，短期內可能易
造成交通混亂。
她提到，北市府若貿然取消8折優惠，可能影響搭捷運至短程目的地民眾權益，若市府決
定取消8折優惠，卻沒提出相關配套措施，可能造成民怨，並降低民眾搭乘意願，市府應
謹慎評估。
國民黨籍議員徐弘庭認為，市府若貿然取消電子票券8折優惠，會與長年推動呼籲民眾常
使用大眾運輸政策相違背，就算市府評估取消優惠是為彌補北捷部分財務虧損，但不應該
認為北捷虧錢就要取消優惠，這樣其他電子票券優惠是否應一併取消。
他建議，若市府要取消持電子票券享8折優惠，不如先降低1280元月票費用，或許還可增
加民眾購買月票及搭乘捷運的意願，市府應該提出相對應政策。（編輯：方沛清）
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https://www.cna.com.tw/news/ahel/201908310136.aspx
作者:
kutkin ( )
2019-08-31 19:02:00品質問題
作者:
et11117 (et11117)
2019-08-31 19:11:00我不認為會降多少
作者:
Eric1031 (Eric1031)
2019-08-31 19:24:0023年...是該調整一下了
作者:
GWang (鄉民9527)
2019-08-31 19:37:00折衷改9折吧 做1次改好反彈太大
作者:
Lincoln (林肯)
2019-08-31 20:54:00油價很便宜，捷運票價漲價沒有競爭力如果搭乘人次少，還會降低捷運商場租金站內廣告等費用，到時候得不償失
作者: penghuman (哎YO維) 2019-08-31 20:59:00
議員的說法毫無說服力...
作者:
ciswww (Farewell)
2019-08-31 21:06:00議員擔心的合理，捷運漲價自然會有部分乘客改用私運具
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2019-08-31 21:09:00
那個議員完全自我中心思想啊 說這什麼鬼話，就說要調漲了還說「不如降月票價格」..？
作者:
ciswww (Farewell)
2019-08-31 21:33:00養小孩後也是常常每塊錢都計較的那不是鬼話，是以大眾運輸率為優先
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-08-31 21:58:00假設一個月通勤21天，單趟35元(含)以上使用月票1280元。單趟30元，原價1260元，打八折1008元，差252元。單趟25元，原價1050元，打八折 840元，差210元。單趟20元，原價 840元，打八折 672元，差168元。我真不認為會有多少捷運通勤族會因為一個月差160幾~250幾元就改騎開車通勤。
作者:
ciswww (Farewell)
2019-08-31 22:01:00部分乘客會改騎車
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-08-31 22:02:00假設按議員想法，來個10%捷運族改騎開車通勤好了(約10萬人好了)，試想台北市那來那麼多"停車空間"給這些暴增出來的民眾停車?供需原則看就是停車費上漲，然後騎開車還比繼續搭捷運還要傷荷包(但其實我心中認為,就算取消電子票證優惠,捷運族大概連2%的乘客會改騎開車上下班都不可能)了不起是某些捷運族變回去成公車族
作者:
marathons ( 豆娘 囊鼠 蜂鳥 )
2019-09-01 04:33:0018:54到21:24大量轉貼46篇新聞洗文章魔人.
作者:
Lincoln (林肯)
2019-09-01 13:58:00改推搭五次捷運，第五次免費
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2019-09-01 17:41:00樓上這樣改總收入不會增加多少吧
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-09-01 18:38:00不然搭五次，最便宜的一次免費
免費用月底回饋的方式其實我覺得學生和優待票可以持續8折 普通票改原價愛心敬老改成原價5折(現4折=8折再5折)
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2019-09-01 20:06:00
別小看機車對台灣人的誘惑 捷運變相漲價 一定會有推力 讓一部分人轉回家中機車
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2019-09-01 20:24:00正常機車停車收費同時當作配套正常正常 改 正常支持
作者: mazinger 2019-09-01 21:43:00
其實彈性很低 大多人還是買單
作者:
edos (DOS)
2019-09-01 21:56:00少之又少的捷運乘客會為了那一點錢改去騎車,搭公車還勉強有可能,因為騎開車進市區最大的麻煩是"停車"問題，重點不在錢看紐約地鐵漲價就知道,某些人嘴巴唸歸唸,還不是照搭
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2019-09-01 22:18:00機車難停車 收費就會變好停
作者:
tacoux (Muaji)
2019-09-02 07:47:00簡單，把停車費也一起調漲就好啦
對啦 停車費也漲 捷運票價也漲 大家一起死都別活了這樣是不是就好棒棒所謂的進步 原來就是處處收費 價格上漲 控制民眾這樣市民生活有更好 環境改善是因為大家都不出門了根本沒有顧及 月薪五萬以下又要負擔房貸房租的人生打擊年薪沒百萬的市民 讓日子過得更不便更痛苦拘泥進步價值？ 台北市民的利益？ 敢問這些年捷運商場大量開拓 廣告數量也是比以前大幅增加 旅客使用量也增加！ 這些金流去哪了？ 捷運局怎麼運用的？財報透明嗎 可信嗎 是否有圖利特定階層？柯文哲柯市長拿出你的數據 科學證明 處處收費漲價台北市民的生活有因此過的更好！？ 有嗎？這一年多來台北市區 多數的水溝奇臭無比 這些區域甚至是過往沒有發生的！ 到底是怎麼回事？ 還有請問是不是縮減了清潔大隊的人力？ 否則為什麼垃圾桶常常都滿出來到爆炸的現象 越來越多呢？ 尤其是五六日… 省錢 賺錢 也改顧及台北人原有的生活啊 。
作者: windty (風) 2019-09-02 12:45:00
不去得罪汽機車 抑制私人運具大眾運輸 因為虧損反而減少大眾運輸優惠 這與永遠解決不了問題
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-09-02 22:21:00本來就沒買機車了，很難轉移吧。
作者:
Lincoln (林肯)
2019-09-03 00:13:00漲價如果導致人流減少, 捷運內廣告和商場招租收入也會減少喔 台北還沒有擁擠到無法容納私有運具的地步
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2019-09-06 17:04:00所以台灣薪資才停留在23年前呀科科
作者: nevillechao ( ) 2019-09-08 10:13:00
原價還是很便宜吧？而且會騎機車的早就在騎了變原價會有感的族群，也早已辦理1280了實在不覺得會有10%的人轉移