忠誠點數回歸是OK啦
不過希望以前犯過的錯誤不要再犯
最開始八折是1000元儲值式磁卡本來就是八折，還外加最後一段任意搭的優惠
後來磁卡轉悠遊卡變成消費5元給1點忠誠點數，1點忠誠點數折抵未來消費1元
8折優惠變成8.333333折，悠遊卡優惠變相縮水被罵翻，才又改成直接票價8折
而且忘了當時是哪個數學不好的官員還跳出來說消費5元給1點抵1元也是8折
明明4元消費給1點去抵扣未來消費才是8折，
當初忠誠點數真的不知道哪個數學0分的人在瞎搞
希望這種數學不好的破事不要再重演
反正就直接一點悠遊卡4元給1點忠誠點，其他卡不給。
忠誠點至少累積到20點才能抵扣消費
對使用量大的人來說結果會趨近於目前直接八折
對使用量小的人來說，達不到使用門檻的忠誠點數就等於送給市府
感覺還可以
※ 引述《Lincoln ()》之銘言：
: 北捷8折優惠將取消！年底改推「忠誠回饋」方案
: 2019-09-17 13:27
: 〔記者林家宇／台北報導〕台北捷運票價是否調整？台北捷運公司總經理顏邦傑表示，年
: 底前將提交報告給市府決議，傾向以「忠誠回饋」的方式進行，即使用次數越高，享有越
: 多優惠。
: 北捷票價超過20年未調整，且現行持電子票證搭乘享8折優惠，「原價」幾乎看得到吃不
: 到，北捷公司遂有意調整現行「齊頭式平等」的優惠方式。
: 顏邦傑今日在台北市議會交通委員會提到，大眾運輸並不要求賺錢，而是收支平衡，現在
: 思考的是，如何在財務平衡的情況下提出適當的優惠政策。
: 顏邦傑說，8折的負擔議題討論很久，現在真正的票價低於合理運價，要靠副業收入補上
: 。顏還提到，北捷營運成本當中，重置基金大概40多億，自償性經費約14億，轉乘優惠6
: 億多，8折票價比起全票一年大概少收30億。
: 顏邦傑指出，未來將改以「忠誠回饋」的方式推動，消費越多折扣越高，「觀光客或一年
: 搭不到幾次，8折就是不太合理的行銷，應該是搭乘多的給多一點優惠」，目前在試算各
: 種方案，年底之前會提出報告給市府。
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2918183
: 基本上忠誠回饋就是增加上班族的負擔
: 以前悠遊卡一律八折, 現在要消費一定以上才有折扣
: 按此邏輯 1280定期票壽終正寢不遠矣
愚蠢的政策，現在都記名票卡了，直接市民登記然後打折不是更快？
作者:
keydata (keydata)
2019-09-18 07:25:00誰說都記名了？
作者:
sondbe (Mikuchika)
2019-09-18 07:34:00記名了以後？ 內湖區坐文湖線才有優惠其他沒有 住淡水坐紅線有優惠？貓空纜車也是看北市身份證
作者:
shter (飛梭之影)
2019-09-18 07:39:00不然就回歸最初磁卡玩法，儲值1000元捷運點數八折好了反正最初的目的就是先收一筆錢但按優惠價格賣磁卡給你
記名也是記在票證公司上，而且主要目的是用在掛失而非扣款規則機制，除非是有客製過的卡片如臺北卡才能設定這樣的機制。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-09-18 09:05:004送1跟打八折有甚麼不一樣? 只是晚點進帳而已而且都是5塊跳的啊
最初的忠誠點數是5送1 不是4送1 然後官員說5送1是八折
作者:
Aixtron (愛思強)
2019-09-18 12:35:00無車日，綠色回饋，不是都用過無效？
作者:
virkin 2019-09-19 12:40:00為什麼不原價呢？台北人天之驕子 動輒嫌中南部人低賤不配捷運 現在只不過按照路線圖原價收費 就在哀嚎篇野
作者:
ciswww (Farewell)
2019-09-19 15:15:00原價訂定的背景是千元儲值票只賣800，最後一趟還不限金額
作者: wingptt 2019-09-20 10:51:00
回到最初磁卡玩法，切割其他電子票證，跟票證有關都忙了