As title
因為倫敦挖的地下鐵路(不一定是地鐵，如前一篇文述)有很多路線都是不跟大馬路挖的
可能Google Map比較難看 開OpenStreetMap看得會比較清楚走線是怎樣走
年代久遠的先不說
近年<50年內> 的Victoria Line、Jubilee Line、Crossrail都是這樣
好像整個地下愛怎樣挖就怎樣挖的那樣
(之後更加要挖Crossrail 2???)
當然 英國的房子比較矮 挖深一點就不太會動到地基
另外那邊比較小地震也是一個因素
臺灣就基本上都是跟着馬路走，又不是完全跟馬路走
只有一些比較急的彎道會不跟馬路走，但是轉完彎之後還是跟着馬路走
所以我就猜臺灣不是完全不可以走建築物下方
可能是就算只用你的地底也要徵地之類的??

主要還是靠通情侶客吧

通情侶客

情侶克

靠情侶客也不錯

偷情旅客

有個「大眾捷運系統工程使用土地上空或地下處理及審核辦法」

蓋頂溪站鄰損後才變成現在完全不可以走建築物下方當初把東門的時程排在頂溪後面於是尚未開始蓋的東門站附近民眾就出來抗議了,一樓說的那條就是因此而生的

沒有不可以走下方的規定，只是要補償費，你越深穿過補償費越低只是就算有補償辦法，政府也是能不穿越就不要

怎麼會太貴 你挖下去之後人家就很難再蓋房子了

後續路線還是有穿越建築物下方的情形啦 像桃捷綠線另外一樓那條是民國79年就頒布了 早於中和線動工(81年)

印象中台灣的土地法規擁有權是採投影方式.也就是土地範圍下到地心、上到外太空都是你的...所以土地上方&下方不是想用就能用的...(有錯還請指正

沒錯 隔壁日本就有大深度地下使用法(超過40M免部分徵收)

一樓，這很難吧，例如行天宮轉彎那段不可能沒有穿過樓房下面更正三樓

穿越補償費跟深度有關啊，你地下25公尺穿越，對一般樓房來說影響就很小了，一般大樓地下室10米，連續壁大概也不到20米穿越深度離樓房越近補償費就越高

並不是吧，就像你的土地下挖到石油，石油還是國家的而你的地會怎樣...這個利益糾葛複雜就不講了

石油是因為礦業法另有規定

中壢市區延伸線也會穿越房子

麻花段應該也會穿越部分樓房 尤其是紅線

麻花是有穿越沒錯 記得是三條都有

能挖馬路上還是比較好 環狀線挖在馬路上結果景平路有一些房子有受損問題... 挖在民宅下風險還是不小

就是為了減少穿越量才會蓋成麻花的 但也無法完全避免北捷高運量最小半徑200 地面馬路隨便抖一下 下面隧道都得吃到鄰地

海山站-土城站就走建築物底下