其實我認為這個假設是個假議題
※ 引述《sustained (sustain)》之銘言：
: 假設 台北市是一片空地
: 全部重新規劃
: 所有捷運馬路是不是都先拉直 橋墩部分都先跟捷運一起思考好
: 計畫區 馬路 捷運 橋墩 台鐵 高鐵 全部一體成形
: 這樣有哪幾點可能可以改掉呢
: 1. 內湖線 松山機場 彎來彎去
: 2. 新莊到台北這段 是不是有機會就直接拉一條
: 3. 台北車站 轉機場捷運 路程縮短
: 4. 藍線 綠線 拉到汐止
: 5. 文湖線直接地下化
這種東西其實你要假設都很難
假設臺北是一片空地
那又怎麼會按照現在的狀況去做土地使用規劃呢?
那如果是新的土地使用規劃，又怎麼會用現在的捷運路線圖呢。
新興都市當然有潛力把大眾運輸系統納入前期規畫之中，考量到計畫人口的部分
再來做分配。
但是都市計畫有趣的地方就是
土地承載著人們的生活，而生活產生的需求會隨著時間跟科技進步去變化。
人類的都市發展史幾千年，地鐵系統也不過是近200年開始，航空與大眾運輸還有甚至網
路的高度普及不到100年。
未來100年我們又有什麼科技進步我們無法得知。
玩過模擬城市或者是city:skyline的人都會注意到
遊戲裡面都是從一個點發展起都市的
先有人居住->有了設施->設施吸引更多人居住->有更完善的設施->有更多的人進來
就算是新市鎮，前期規劃再怎麼完善，也會遇到這樣的問題
這也是為什麼都市計畫每隔幾年都要做通盤檢討
但都市計畫也都要根據現況來模擬未來的發展
TOD也是都市規劃的方法之一，依據場站再來規劃周邊的土地使用，但是為什麼要在那邊
規劃場站，又是其他各種考量。