最近環狀線營運單位的問題在板上有不少討論
請教一下萬大線之後確定是北捷營運嗎？
如果是的話，也是跟環狀線一樣新北委託北捷營運3年之類的嗎？
畢竟萬大線二階全都在新北市

北捷

新北委託北捷營運三年這話 一直感覺是假議題....

環狀線委託北捷本來就很怪 後續也會繞過台北市的線...萬大線還比較像是在新北多一點更正我是說 環狀委託北捷三年

有沒有相關計畫 站內轉乘 後端拆帳啊線路越來越多 轉乘大站出入很擁擠的吧

https://disp.cc/b/163-9ZcG 整件事就柯文哲嫌環狀線第一階段會虧錢想要推掉，2017年4月18的新聞

連臺北市都很勉強了，推掉是對的。票價調整又會引起反彈。

環狀一階就是在新北市啊新北都搞興建營運代操作的統包，講難聽點，新北捷運公司就是個只有大官的單位，講話當然都講爽的

是誰的應該只是差在路網會不會出現在北捷站體裡！搭車沒什麼影響。

還是有差 票錢給誰的問題甚至於這樣說吧 景安-板橋 若環狀線屬台北捷運公司就會採經環狀線票價 但若環狀線屬新北捷運公司經環狀線或經古亭-西門 票價就明顯不一樣

我是指站在乘客角度，你刷卡 錢給誰跟乘客什麼關係？

臉書社團還有人傳整條環狀線包含南北東環產權都給新北市的消息 ...

et11117 大~hicker 大都解釋了~乘客給的錢會不一樣若分屬不同公司且票價未整合，景安～板橋會變貴說錯，應該是 "不會變便宜"又說錯，景安～板橋這例子不好。舉幸福～海山好了，若分屬不同公司且票價未整合，那幸福～板橋和板橋～海山要分開計費，就會比較貴當然，若票價整合 (雖不同公司但計價時以同公司算)那對旅客就無影響，那就只是後續台北新北拆帳的問題

北京做得到不同公司整合票價 甚至之前單一2元也是理論上其實淡海輕軌也能整合甚至還比環狀線簡單

票價不可能不整合，假議題

淡海輕軌、機捷、北捷目前就是沒整合票價啊，蠻討厭這樣

環狀線有好幾站是站內直接轉，要怎麼做票價區分？靠監視器抓路徑？

啊台灣就喜歡搞一堆東西然後變得很複雜啊

前面有文章討論過環狀線轉乘站加一道閘門

淡海輕軌不是有轉乘優惠又有給1280搭然後說真的不是台灣喜歡給一堆東西很複雜，是全世界幾乎都這樣，有整合好的反而是少數好嗎?

景安要分開閘門的話會更擠吧 空間已經夠小了

橋上空間很多orz

不用講整合票價這種冠冕堂皇的場面話，實際上心裡其實想的根本就是要求各系統降價全部依照北捷現行費率模式收費。

要求整合也沒有不對......只是真的很難做，我覺得光是整合進月票就很不錯了。其他的不強求，當然加入桃捷後應該不只1280提升一個系統的利用率票價誘因本來就是一大考量.....

整合的確是沒有不對，但提出要整合的人往往只想往低價整合，萬一整合出來價格不降反升，這些人又有意見了。

其實可以重新調整票價階梯部分降部分漲(？

同意樓上 像是把起跳點跟延遠都往後拉 但起跳價也要調