高捷小港東港線 林邊爭延火車站
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1353452
2020-02-21 05:30:00
〔記者陳彥廷／屏東報導〕高雄捷運延伸屏東的規劃作業完成路網評估，「小港東港線」
被屏東縣政府列為最優路線，已提報交通部審查中，但路線未再南延林邊火車站，林邊鄉
親扼腕並建議「最後一哩路」一次施工貫通。
前瞻基礎建設編列五千萬元的高雄捷運延伸屏東規劃，屏東縣政府自籌近千萬元評估縣境
內路網，以擬採高架輕軌的「小港東港線」最優，將連結大鵬灣國家風景區及東琉線客運
碼頭，可紓解觀光車潮，預估經費約三百二十九億元，若進一步與前瞻基礎建設「東港觀
光鐵道」案銜接，可串起火車、輕軌兩鐵道系統。
林邊鄉代會昨天召開臨時會，主席吳冬白提出兩案應合併考量的臨時動議。他說，大鵬灣
國家風景區部分亦屬林邊鄉，高捷僅延大鵬灣可惜，若順勢合併考量，可活絡現有路網並
便利遊客旅運，還能促進地方經濟，創造多贏局面。
屏東縣交通旅遊處回應，在提報期末報告後，確實聽聞地方民意反映，對南延林邊火車站
的可行性將全力爭取。
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-02-21 09:19:00屏東市跟東港 誰會選東港
我是建議跟恆春線鐵路合併好了啦 這樣車城恆春也有潮捷運了
作者:
a90575 (祐祐)
2020-02-21 09:24:00延到鵝鑾鼻算了
蘇光頭是做得不錯 但紅線沿潮州真的腦殘 他的幕僚不教他看地圖的嗎
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-02-21 09:29:00蘇是前屏縣長...哪需要地圖
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-02-21 10:20:00軌道運輸被政府拿來當作利益分配的工具
作者:
kutkin ( )
2020-02-21 10:21:00紅線延潮州是蘇之前受訪時建議的 不是原本規畫的路廊
作者:
gigihh 2020-02-21 11:37:00高鐵到左營站之後要先搭紅線去美麗島，再搭每站都停的橘線去屏東要花多少時間？提出高捷橘線就可做到的有沒有想過這樣多次的轉車對旅客來說市多們的疲憊？
作者:
gigihh 2020-02-21 12:27:00是啊捷運系統當初設計就不是長距離通勤為目的那叫做區域鐵路或郊區鐵路，車速通常會比捷運快，高屏需要串聯的話也是要用郊區鐵路的規格，至少要留快慢車的空間現在台鐵捷運化就已經可以成為很好的通勤鐵路，要蓋新路線完全不是以此設計，這樣長距離又每站停只是浪費時間首爾1號線就是國鐵捷運化的例子，歐洲也很多地鐵與國鐵捷運話直通，可是已經蓋好了，地下段也無擴充空間，不可能改，至少要像機捷一樣部份車站須改為四軌
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-02-21 12:40:00南延林邊車站，北延小港機場，要蓋就蓋完整一點~~這段也應該要跳脫高捷延伸線的框架
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-21 14:10:00應比照機捷，把小港東港線捷運獨立出來，北起小港機場，南至台鐵林邊車站，分有快慢車，快車停小港機場/林園/新園(烏龍)/東港/林邊車站等站，設定新園站作慢車待避&快車超越的車站，慢車每站皆停，快慢車交錯發車，名城可取為高雄機場捷運，簡稱高機捷!!!名稱，打錯字了!!!
作者: popopal 2020-02-21 15:06:00
難 大鵬灣不知要等多久 畢竟要再多1XX億有難度
市區線還不見得有高運量高搭乘率，幹嘛一直延伸進鄉村裡，要延伸的話麻煩請平面化，用B C 型路權就好，不要浪費太多錢謝謝
作者: popopal 2020-02-21 19:59:00
最好還是直接蓋台鐵海線 平面就別逗了
作者:
asd70220 (smile chin)
2020-02-21 22:36:00感覺這一段用BRT就綽綽有餘了
作者:
gigihh 2020-02-21 22:44:00高雄輕軌第二階段都被擋這麼久了brt應該也差不多而且brt的舒適度還是不如輕軌，台灣的道路品質真的還是差日本一大截
作者: geesegeese (毆) 2020-02-22 00:06:00
蘇貞昌做的不錯？是不是有啥誤會他核定高鐵延伸屏東就知道他有夠爛民進黨沒有交通人材例任交通部長沒一個是交通專業
作者: popopal 2020-02-22 02:10:00
重點要布要等紅綠燈才是重點 不然誰做坐XD?
蓋無閘門無遮雨的簡易站甚至無人站就好中低運量系統不見得比較省錢 而且距離遠應該要考慮速達性 也就是快慢車分流或少蓋中途站
萬大潮小林東鳳大屏通通都用BRT就夠了 人口根本稱不起來
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-02-22 19:39:00東港線不全然是為了當地人而規劃的，但是公車先增班衝運量是一定要的~~
作者:
gigihh 2020-02-22 21:35:00高鐵屏東站在六塊厝其實是最原始的規劃方案，只不過當初規劃的想法是高雄地下化四軌化沿著台鐵到六塊厝設置屏東站，但因為台鐵沒有預留，所以民進黨也只能改成這樣的規劃，民進黨目前也算是勉強把原始規劃做完而已
所以重點是地下化+四軌，現在的六塊高鐵就是跟你說，排骨酥湯只有碗沒有料沒有湯
作者:
gigihh 2020-02-23 00:32:00既然民意選擇讓蔡英文繼續幹，延伸屏東應該不會收回了只是到時候如何安排班次會是大問題，以高鐵的想法也不太可能買短編組專用車，比較希望既然延伸了，以後就紛往左營/屏東兩個終點站，反正非北板中左四站旅客現在就要選車了，對屏東而言至少選對列車可以不用轉車，選錯藥轉車那本來就是你自己的問題，對於北板中左以外的縣市現況就是這樣但說真的弱今年是韓總選上，很可能最後還是必須吞下去除非韓總自己不支持延伸，但韓總從頭到尾都支持，只是不贊同這個方案，屏東的人口分布其實跟張話很類似，集中在北屏東，當年為了設置彰化站，在為避免與台中站服務範圍重疊的考量下把車站南移，可是現在設站位置遠離人口中心區，因此讓彰化站效益打了折
投小英不代表支持她們政黨得交通政策喔！我總統投她不是因為交通政策很好，相反的我覺得民進黨交通政策有點太草率和撒幣固樁
作者:
gigihh 2020-02-23 05:45:00這我知道，只是選舉就是這樣啊就算是韓來規劃屏東人一樣要選對列車所以不管怎樣都要面對同一個問題，當初沒預留就是這樣
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2020-02-25 10:21:00前幾天才經過和發那已經一堆廠都蓋好了.結果這樣的地方竟然沒規劃一條軌道經過.只有無言
作者:
fcupu (狂歡到最後一天)
2020-02-29 23:52:00認真覺得輕軌或BRT就好10-20分鐘有一班就滿意