於是下載來玩了幾天之後，分享一下心得
倫敦78天2526分不知算不算高？
https://i.imgur.com/DDCWwuy.jpg
1.乘客密度與車站數量均為：圓形＞三角形＞正方形＞其他
每次爆掉的車站都是圓形，幾乎沒有例外，尤其是中間站比轉乘站易爆
有時候端點的車等太久也可能會爆
2.同形狀儘量避免連站
尤其圓形和三角形能交錯就交錯，因為這兩種車站之間乘客量最多
假設連續兩個圓形，第一個圓形已經塞滿列車，第二個圓形就沒得上車，很容易爆掉
解法是一直加掛車廂，或是多拉幾條路線分流(其一路線為端點站)
3.需要靈活調度列車，把空車移到滿站去減緩壓力
可以利用暫停按鈕，另外需注意列車須到站才會被重新調度，需要等待
一路線有列車上限(通常是4列)，如果滿了只能抓相同路線的車
車頭和車廂都是可以調度的
4.可以規劃一條路線作短聯絡線，疏運容易擠爆的車站
5.儘量減少轉乘次數，除非有大容量轉乘站
最好讓所有路線都有圓形、三角形、正方形，並儘量交錯安排
不過若有大容量轉乘站，把各路線都抓過來轉乘比較好
6.星星鑽石等特殊形狀的車站可以多拉幾條路線分流，避免乘客集中在某一條路線
不同特殊形狀的車站也儘量分散到各路線去，分散搭車人潮
7.水域隔開的外部陸地，很可能會密集出現相同形狀(圓/三角)，應提升列車運能
也就是增加列車、加掛車廂、縮短路線
8.隧道不足時，儘量增加有隧道路線的班次密度，避免車站擠爆
9.環狀線如果有兩個方向的列車，乘客會選擇路程短的行駛方向，即使車站爆了還會等
10.如果沒有乘客要上下車，列車會直接通過，如同公車運作
這個設計會導致列車運行一段時間後班距不平衡，需要時應調整班距
然而路線經過車站夾角為45或0度時，此站必停車再開
11.前面有車時，若預計下一站要停車則會先等候前車出發，乘客仍然可上車
這個「閉塞」距離大約是2站，視地圖距離而定
但若預計要通過前車停靠的車站，會直接追過去，如同公車運作
12.即使在河岸同一邊，如果站間不須轉彎，拉直線會經過水域時，仍然會使用隧道
這點想跟開發者反應，因為沿河岸繞路比較貼近實際建設方式
但若是站間需要轉彎者，會自動採用不須進入水域的路線
13.非極限模式下可以全部路線刪掉重新規劃，但是可能意外導致乘客中途下車擠爆車站
14.乘客會搭錯車，有時會看到乘客搭錯方向下車去等反向的列車
15.有強迫症者，可以手動調整站間路線排列，排到滿意為止
※ 引述《sos111233 (xx)》之銘言：
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