作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-02 11:19:25https://news.housefun.com.tw/news/article/436052250997.html
新北3捷運路網評估案 預計6月完成 聯合報 記者王敏旭／新北報導
新北捷運局目前正進行新北市捷運路網評估，包括泰山板橋輕軌、南北線
（十四張到公館路線）、林口捷運等3處捷運路網，預計6月完成、9月提報，
獲交通部同意後才能進行可行性研究的提報。
新北捷運局長李政安說，新北預計推動三環六線的後續路網，目前必須先進行
新北轄內路網的評估，規畫好就會與地方溝通說明，並提報給交通部，初步有
泰山板橋輕軌、南北線（十四張到公館路線）、林口捷運共3路網。
泰山板橋輕軌、南北線（十四張到公館路線）、林口捷運等3處捷運路網
正在評估中。 圖／聯合報系資料照片
泰山板橋輕軌規畫為貫串新北南北都心的捷運系統，初步路線自五股泰山輕軌
F14站為起點，預計行經新莊塭仔圳、板橋都市計畫區，與中和新蘆線、板南線
銜接，接續板橋、中和、土城交界帶的農業區，終點站與萬大線銜接。
另外南北線原是從捷運劍南路站開始，經過大巨蛋、內科、光復南北路，
再經過新北中、永和，最後到環狀線秀朗橋站，李政安說，台北市不推動
南北線的二階環評，等於廢掉這條線，但在新北的里民座談會中，地方有
提出重新規畫此路線。
李政安指出，經研究是可行，台北市不蓋的路線，新北要恢復新北路段，
預計規畫環狀線十四張站到捷運公館站，是條中運量的路線，當作新北的
捷運路網一部分。
至於林口也正規畫捷運路線，李政安說，初步規畫該路線會經過桃園機場
捷運、桃園綠線，未來林口民眾可透過捷運路網，前往桃園、雙北，不過
一切都在規畫階段。
~~
又多了三條捷運線，本來是三環三線，變成三環三線加三線，現在可能會變成
三環三線加三線又三線，南北線南段復活案，不知道是直接延伸還是另外一條線，
可以直接從環狀線接出去嗎？這樣環狀線就變成Q狀線了!!!
林口線不知道怎麼跑？感覺沒有很明確。板橋都市計畫區試紙哪裡呢？
南北線上面已經討論過了會有基隆路高架橋基隆路地下道和地下管線要解決變成三環九線了
作者: ron19971997 (rR) 2020-04-02 11:26:00
南北線改成安坑輕軌之字延伸？或是環狀線支線？
泰山板橋線是從輔大醫院經塭仔圳重劃區、浮洲車站、亞東醫院到莒光。但是重劃區沒有動的話可能很難
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-02 11:27:00文中說是中運量，應該不會是輕軌...雖然覺得輕軌就夠
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-02 11:28:00穿越水源市場???不太可能吧!!!不過當年的原案 好像有走舟山路的版本
作者:
kougousei (kougousei)
2020-04-02 11:42:00南北線他內文就說只規劃到公館站了吧....頂多保留延伸可能性吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 11:44:00十四張到公館 這距離好像有點短
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 11:46:00先等可行性評估報告出爐再說吧
作者:
kougousei (kougousei)
2020-04-02 11:46:00這幾條都是夢裡相見吧 老實說
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 11:47:00目前是還在虛渺的雲端沒錯
作者:
robotcl (停停)
2020-04-02 12:06:00好奇十四張到公館怎麼走，蠻期待的
十四張到公館真的很近但選線選的好應該運量也很好。看看柏林U55
說北部真有錢的其實不太客觀吧！新北一堆高架和平面輕軌好嗎？輕軌便宜很多，目前對新北來說比較貴的是三鶯線和萬大線的經費十四張到公館的話，報導說中運量...環狀線應該不太可
能會蓋分支去公館，獨立一小段這樣到公館的中運量是不是也能用輕軌來蓋？然後用五節並聯兩輛車或是七節車輕
如果可以穿舟山路在台大校內設一站也不錯路線可以從中和成功路穿越新店溪寶藏巖自來水園區水源市場到公館站再沿舟山路底下台大校內設一站最後再穿回基隆路三段水源市場原地改建成南北線公館站
作者:
lock7 (LOCK上將)
2020-04-02 12:52:00這三條路線，十四張到公館可行性跟運量需求最高吧？
作者: kenro 2020-04-02 13:21:00
十四張到公館走地下應問題就小多，但是要當環狀支線嗎？
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2020-04-02 13:49:00
林口最近塞車成民怨 侯市長跟交通局長承諾會多方向改善林口交通 看來是真的
用中運量應該是希望能共用南機廠吧這樣一條線沒幾站要蓋一座新機廠有點不符成本
泰山板橋線的話社後比浮州有需求吧? 不過很好奇輕軌的話要怎麼走 一路上都是密度滿高的地區有路廊嗎
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 14:36:00社后(板橋中正路)這邊 說真的 307就夠了....
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 14:39:00捷運走舟山路現已不可能 因台大不會同意信義路以北的基隆路也已不可能 因沒辦法挖車站
作者:
Chjung ( )
2020-04-02 14:42:00機場捷運有預留林口支線..所以是把這個拿出來用嗎??
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 14:42:0087%是如果可以拉到林口舊市區 倒也不錯
如果林口線可以拉到林口舊街再走泰林路下山到泰山再接機捷更好走舟山路台大校內可以設2站如果信義路以北基地下道無法克服的話還是走光復南路轉健康路
十四張當起點的話根本就只是再建一條新店線的平行路線 運量個人老實說不太看好
作者:
shter (飛梭之影)
2020-04-02 14:54:00南北線從秀朗橋移到十四張是為了安坑輕軌轉乘?
作者:
kougousei (kougousei)
2020-04-02 14:54:00我覺得應該不是樓上想的那樣...兩層樓樓上
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 14:58:00問題是台大根本不會同意捷運穿過學校
政大當初也是不肯設站，現在不只要拆除莊敬外舍設站還讓捷運穿過校園
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-04-02 15:14:00因為政大沒捷運 但台大已經有公館站 情況不同
穿過管院附近地下到基隆路上應該可以基隆路高架下可以用分離式站體 或是集中北側疊式
公館以北我覺得除非北市打算重啟不然新北主導的話，到公館就已經達到轉運目的了
新北南北線不是從秀朗橋嗎？好奇為何變14張秀朗橋往地下的空間還有保留
十四張應該就共用機廠吧…反正秀朗橋不管怎麼走嗎都是會經過，預留好的空間不用白不用
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 15:37:00其實新北版的南北線也是另起爐灶了 不用被舊版路線綁住應該是不會共用環狀線十四張機廠這條比較可能走新北通用規格的輕軌像是 安坑輕軌直接延伸到公館這樣但安坑機廠有沒有擴充容納增購列車的空間也是問題
作者:
cchanben (cchan)
2020-04-02 15:54:00覺得只是應付這三地區的民代機率比較大...
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 16:55:00應該還是高架吧 最好能跟機捷林口站共站
作者: holeleo (tomato) 2020-04-02 16:56:00
感覺十四張到公館跟綠線太近 重複投資另外回原po 板橋都市計畫就是一般的舊市區
新北林口捷運...轉機捷再轉北捷都是不同系統要花兩次錢，還不如直接快速公車..
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-02 17:51:00要開始浪費錢蓋一些智障路線了嗎
作者: victtgg (ttgg) 2020-04-02 18:00:00
十四張~公館 要就直接安坑輕軌延伸，單獨一條中運量幹嘛~
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 18:16:00....真要的話也不見得是做死
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-02 19:01:00謝謝 holeleo與諸位大大 個人以為成功路太東邊中正路感覺卡適中 如果能走中正路可以服務比較多民眾安坑輕軌如果可以經秀朗橋直接接綠線 感覺不錯 但這個問題應該以前就有人討論 為什麼不接秀朗橋吧?
安坑規劃時本來就不會有經秀朗橋接綠線的提議因為那段在當時本來就應該是南北線的功能
十四張到公館是為了服務中永和，沒有客源重疊的問題。會拉到十四張應該是為了機廠，但十四張這邊不知道要怎麼走……而且新店溪上連續三個軌道運輸跨河有點荒謬，如果安坑輕軌可以直行秀朗橋直接接原南北線就完美了就算有原南北線存在，安坑輕軌直接接秀朗橋也比十四張有效益把？印象中秀朗橋南側的國防部土地是個問題
作者: joytiger (joytiger) 2020-04-02 21:07:00
請問為什麼南北線都不考慮基隆路東側的區域
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 21:16:00現在這版本(東環)就是走東側了....但現在這版本是往動物園走 回到之前往永和走的版本的話基隆路東側並不好走....沒多遠就是山地了
作者:
O300 (歐三百)
2020-04-02 22:06:00覺得南北線滿重要的 困難一點如果可行也應該考慮一下 除非真的不可行也不算智障路線阿 南北線直通大安東區欸等等精華上班通勤地帶
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-03 00:39:00我有說南北線是智障嗎?可以不要對號入座嗎?
南北線問題就在這條線多紅綠藍三線東側相互轉乘的效益太低
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-03 02:27:00老梗重發:光復南-仁愛路(可潛盾不設站)-安和路-樂利路
作者: oceanman (隨便) 2020-04-03 05:39:00
林口不是已經走機捷本來就會通桃園綠線了嗎
林口其實很適合蓋捷運，高層大樓集中林立，一個捷運站涵蓋的服務人口夠多
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-04-03 08:33:00林口是要整合票價，雙北跟桃捷不整合公車一樣爆
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-03 08:44:00林口支線的隱憂在採高架被反對，採地下則票收又沒多到回本之前都已經用PRT那麼小的系統下去評估了
現政府的一兆五千億的撒幣全拿來建設規畫的捷運線至少看得到用得到。
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-03 08:49:00一兆五百億元當中有七千億是融資貸款額度
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2020-04-03 08:53:00是一兆五百億，不是一兆五千億。這些錢是拿來刺激內需經濟，拿去蓋捷運只會被罵更慘。
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-03 08:58:00蓋捷運也是擴大內需，但是現在劃出一條新路線，少說要五年後才會實質動工(開始增加內需)
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2020-04-03 09:18:00蓋捷運那種擴大內需只是少部分包工程的廠商受惠，跟現在各國因為疫情影響導致內需萎縮所要刺激民生消費方向不同
作者:
funny1002 (君が光に変えて行く)
2020-04-03 10:33:00南部人看到這種新聞都很羨慕，大台北捷運一條接著一條蓋，台南就算只要求一條輕軌都不知道要等到猴年馬月
作者:
kougousei (kougousei)
2020-04-03 16:33:00樓上 這跟中央沒關係 是新北自己的研究案...跟高雄那個超多條的規劃性質是一樣的
作者:
newswim (看到什麼才是真的)
2020-04-03 23:10:00台北市應該一起，基隆路有需求
南部捷運這個跟人口密集度最有關聯吧 習慣可以改但形成人與人密集度高的聚落 自營才能有健康的效應吧
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-04 16:35:00認真問個問題 如果改經台電大樓 走辛亥路呢？然後接到和平東路繼續走雖然辛亥路有地下道 高架橋 但是比基隆路寬
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-04 16:40:00作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-04 18:44:00但這表示要把替代役中心給拆了吧
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-05 04:13:00為了不拆替代役中心，只好地下穿越或走旁邊的平面了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-04-05 13:37:00走得和路到永安市場 效益應該>>>>走成功路到十四張吧
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-05 17:45:00可是三總的十字樓可是歷史建物，目前還沒有替代方案!!
我覺得南北線在永和這一段從秀朗橋頭站走永和成功路基本上沒太大舒緩永和交通的用處…因為那邊人口密集度真的沒那麼高。真要有效用的話應該可以用景平站旁的保二宿舍可以做像南勢角的地下機場或是往更後面延伸的海巡署的那塊地跟尖山拿來做機場，然後走永和中正路轉得和路，在過去再接原南北線路線過去公館，這樣應該是比較好的路線規劃，只是這路線幾乎都只能用潛盾式工法…中正路又有點小…如果可以徵收得和路跟中正路那塊地(目前全聯)可以當一個站，感覺還不錯
南北線上面已經討論過了會有基隆路高架橋基隆路地下道和地下管線要解決變成三環九線了
作者: ron19971997 (rR) 2020-04-02 19:26:00
南北線改成安坑輕軌之字延伸？或是環狀線支線？
泰山板橋線是從輔大醫院經塭仔圳重劃區、浮洲車站、亞東醫院到莒光。但是重劃區沒有動的話可能很難
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-02 19:27:00文中說是中運量，應該不會是輕軌...雖然覺得輕軌就夠
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-02 19:28:00穿越水源市場???不太可能吧!!!不過當年的原案 好像有走舟山路的版本
作者:
kougousei (kougousei)
2020-04-02 19:42:00南北線他內文就說只規劃到公館站了吧....頂多保留延伸可能性吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 19:44:00十四張到公館 這距離好像有點短
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 19:46:00先等可行性評估報告出爐再說吧
作者:
kougousei (kougousei)
2020-04-02 19:46:00這幾條都是夢裡相見吧 老實說
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 19:47:00目前是還在虛渺的雲端沒錯
作者:
robotcl (停停)
2020-04-02 20:06:00好奇十四張到公館怎麼走，蠻期待的
十四張到公館真的很近但選線選的好應該運量也很好。看看柏林U55
說北部真有錢的其實不太客觀吧！新北一堆高架和平面輕軌好嗎？輕軌便宜很多，目前對新北來說比較貴的是三鶯線和萬大線的經費十四張到公館的話，報導說中運量...環狀線應該不太可
能會蓋分支去公館，獨立一小段這樣到公館的中運量是不是也能用輕軌來蓋？然後用五節並聯兩輛車或是七節車輕
如果可以穿舟山路在台大校內設一站也不錯路線可以從中和成功路穿越新店溪寶藏巖自來水園區水源市場到公館站再沿舟山路底下台大校內設一站最後再穿回基隆路三段水源市場原地改建成南北線公館站
作者:
lock7 (LOCK上將)
2020-04-02 20:52:00這三條路線，十四張到公館可行性跟運量需求最高吧？不至於夢裡才能相見吧
作者: kenro 2020-04-02 21:21:00
十四張到公館走地下應問題就小多，但是要當環狀支線嗎？
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2020-04-02 21:49:00
林口最近塞車成民怨 侯市長跟交通局長承諾會多方向改善林口交通 看來是真的
用中運量應該是希望能共用南機廠吧這樣一條線沒幾站要蓋一座新機廠有點不符成本
泰山板橋線的話社後比浮州有需求吧? 不過很好奇輕軌的話要怎麼走 一路上都是密度滿高的地區有路廊嗎
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 22:36:00社后(板橋中正路)這邊 說真的 307就夠了....
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 22:39:00捷運走舟山路現已不可能 因台大不會同意信義路以北的基隆路也已不可能 因沒辦法挖車站
作者:
Chjung ( )
2020-04-02 22:42:00機場捷運有預留林口支線..所以是把這個拿出來用嗎??
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 22:42:0087%是如果可以拉到林口舊市區 倒也不錯
如果林口線可以拉到林口舊街再走泰林路下山到泰山再接機捷更好走舟山路台大校內可以設2站如果信義路以北基地下道無法克服的話還是走光復南路轉健康路
十四張當起點的話根本就只是再建一條新店線的平行路線 運量個人老實說不太看好
作者:
shter (飛梭之影)
2020-04-02 22:54:00南北線從秀朗橋移到十四張是為了安坑輕軌轉乘?
作者:
kougousei (kougousei)
2020-04-02 22:54:00我覺得應該不是樓上想的那樣...兩層樓樓上
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 22:58:00問題是台大根本不會同意捷運穿過學校
政大當初也是不肯設站，現在不只要拆除莊敬外舍設站還讓捷運穿過校園
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-04-02 23:14:00因為政大沒捷運 但台大已經有公館站 情況不同
穿過管院附近地下到基隆路上應該可以基隆路高架下可以用分離式站體 或是集中北側疊式
公館以北我覺得除非北市打算重啟不然新北主導的話，到公館就已經達到轉運目的了
新北南北線不是從秀朗橋嗎？好奇為何變14張秀朗橋往地下的空間還有保留
十四張應該就共用機廠吧…反正秀朗橋不管怎麼走嗎都是會經過，預留好的空間不用白不用
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-02 23:37:00其實新北版的南北線也是另起爐灶了 不用被舊版路線綁住應該是不會共用環狀線十四張機廠這條比較可能走新北通用規格的輕軌像是 安坑輕軌直接延伸到公館這樣但安坑機廠有沒有擴充容納增購列車的空間也是問題
作者:
cchanben (cchan)
2020-04-02 23:54:00覺得只是應付這三地區的民代機率比較大...
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-03 00:55:00應該還是高架吧 最好能跟機捷林口站共站
作者: holeleo (tomato) 2020-04-03 00:56:00
感覺十四張到公館跟綠線太近 重複投資另外回原po 板橋都市計畫就是一般的舊市區
新北林口捷運...轉機捷再轉北捷都是不同系統要花兩次錢，還不如直接快速公車..
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-03 01:51:00要開始浪費錢蓋一些智障路線了嗎
作者: victtgg (ttgg) 2020-04-03 02:00:00
十四張~公館 要就直接安坑輕軌延伸，單獨一條中運量幹嘛~
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-03 02:16:00....真要的話也不見得是做死
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-03 03:01:00謝謝 holeleo與諸位大大 個人以為成功路太東邊中正路感覺卡適中 如果能走中正路可以服務比較多民眾安坑輕軌如果可以經秀朗橋直接接綠線 感覺不錯 但這個問題應該以前就有人討論 為什麼不接秀朗橋吧?
安坑規劃時本來就不會有經秀朗橋接綠線的提議因為那段在當時本來就應該是南北線的功能
十四張到公館是為了服務中永和，沒有客源重疊的問題。會拉到十四張應該是為了機廠，但十四張這邊不知道要怎麼走……而且新店溪上連續三個軌道運輸跨河有點荒謬，如果安坑輕軌可以直行秀朗橋直接接原南北線就完美了就算有原南北線存在，安坑輕軌直接接秀朗橋也比十四張有效益把？印象中秀朗橋南側的國防部土地是個問題
作者: joytiger (joytiger) 2020-04-03 05:07:00
請問為什麼南北線都不考慮基隆路東側的區域
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-03 05:16:00現在這版本(東環)就是走東側了....但現在這版本是往動物園走 回到之前往永和走的版本的話基隆路東側並不好走....沒多遠就是山地了
作者:
O300 (歐三百)
2020-04-03 06:06:00覺得南北線滿重要的 困難一點如果可行也應該考慮一下 除非真的不可行也不算智障路線阿 南北線直通大安東區欸等等精華上班通勤地帶
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-04-03 08:39:00我有說南北線是智障嗎?可以不要對號入座嗎?
南北線問題就在這條線多紅綠藍三線東側相互轉乘的效益太低
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-03 10:27:00老梗重發:光復南-仁愛路(可潛盾不設站)-安和路-樂利路
作者: oceanman (隨便) 2020-04-03 13:39:00
林口不是已經走機捷本來就會通桃園綠線了嗎
林口其實很適合蓋捷運，高層大樓集中林立，一個捷運站涵蓋的服務人口夠多
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-04-03 16:33:00林口是要整合票價，雙北跟桃捷不整合公車一樣爆
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-03 16:44:00林口支線的隱憂在採高架被反對，採地下則票收又沒多到回本之前都已經用PRT那麼小的系統下去評估了
現政府的一兆五千億的撒幣全拿來建設規畫的捷運線至少看得到用得到。
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-03 16:49:00一兆五百億元當中有七千億是融資貸款額度
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2020-04-03 16:53:00是一兆五百億，不是一兆五千億。這些錢是拿來刺激內需經濟，拿去蓋捷運只會被罵更慘。
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-03 16:58:00蓋捷運也是擴大內需，但是現在劃出一條新路線，少說要五年後才會實質動工(開始增加內需)
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2020-04-03 17:18:00蓋捷運那種擴大內需只是少部分包工程的廠商受惠，跟現在各國因為疫情影響導致內需萎縮所要刺激民生消費方向不同
作者:
funny1002 (君が光に変えて行く)
2020-04-03 18:33:00南部人看到這種新聞都很羨慕，大台北捷運一條接著一條蓋，台南就算只要求一條輕軌都不知道要等到猴年馬月
作者:
kougousei (kougousei)
2020-04-04 00:33:00樓上 這跟中央沒關係 是新北自己的研究案...跟高雄那個超多條的規劃性質是一樣的
作者:
newswim (看到什麼才是真的)
2020-04-04 07:10:00台北市應該一起，基隆路有需求
南部捷運這個跟人口密集度最有關聯吧 習慣可以改但形成人與人密集度高的聚落 自營才能有健康的效應吧
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-05 00:35:00認真問個問題 如果改經台電大樓 走辛亥路呢？然後接到和平東路繼續走雖然辛亥路有地下道 高架橋 但是比基隆路寬
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-05 00:40:00作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-04-05 02:44:00但這表示要把替代役中心給拆了吧
作者:
ciswww (Farewell)
2020-04-05 12:13:00為了不拆替代役中心，只好地下穿越或走旁邊的平面了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-04-05 21:37:00走得和路到永安市場 效益應該>>>>走成功路到十四張吧
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-04-06 01:45:00可是三總的十字樓可是歷史建物，目前還沒有替代方案!!
我覺得南北線在永和這一段從秀朗橋頭站走永和成功路基本上沒太大舒緩永和交通的用處…因為那邊人口密集度真的沒那麼高。真要有效用的話應該可以用景平站旁的保二宿舍可以做像南勢角的地下機場或是往更後面延伸的海巡署的那塊地跟尖山拿來做機場，然後走永和中正路轉得和路，在過去再接原南北線路線過去公館，這樣應該是比較好的路線規劃，只是這路線幾乎都只能用潛盾式工法…中正路又有點小…如果可以徵收得和路跟中正路那塊地(目前全聯)可以當一個站，感覺還不錯