昔日的台北市長，對抗無情撤離台灣的法商馬特拉公司，
喊出經典的口號-馬特拉不拉，我們自己拉，改成本土化
的軟韌體繼續營運，直到百億罰款大家扛。
在白雲機場拍卡搭乘廣州地鐵，看到搭乘十六次開始享折扣
的那套作法，在這波運量下降前開始在台北捷運施行，
結果實行不久就遇到搭乘人次大幅衰退，人潮已用行動反應
師夷之長技的結果，就是要帶頭向中央紓困。
想想法國在二月份怎麼對待台灣？
想想防疫模板的國家怎麼被拒於國際場合？
我全力支持口罩國家隊用洛陽紙貴
價高者得來討回民族自信心。
我依然相信當年那個"SARS，並不可怕！"廣告，
台灣在這波衰退之後，肯定能愈挫愈勇。
※ 引述《jh961202 (阿電)》之銘言：
: https://www.ettoday.net/news/20200526/1722518.htm
: ======================================================
: 桃園機場捷運、高鐵受到新冠肺炎疫情影響，運量大幅下降，上月曾向交通部爭取紓困補
: 助，但政策仍先以民間業者為主。如今台北捷運也因為疫情虧損約11億元，最快將在兩週
: 後向台北市政府申請紓困，希望能補助50％的租金，不過，細節部分目前仍在規劃當中。
: 機捷、高鐵4月間陸續向交通部爭取紓困補助，當時交通部長林佳龍表示，受到疫情衝擊
: ，陸運方面大約減少五成運量，像高鐵、台鐵運量都已經減半，更嚴重的例如機場相關的
: 國道客運，服務也都降至不到一成，至於一般市區公車大概降了兩成多，平均起來大眾運
: 輸的運量至少減少一半，但要怎麼減輕他們的負擔仍有待進一步協調，現階段會先以民間
: 業者為主。
: 如今台北捷運也撐不住了，由於向中央提出紓困未果，只好轉向台北市政府求援，預計兩
: 週後就會提出申請。根據北捷統計，去年1月至4月的運輸營收共計虧損0.86億元，業外收
: 入則有7.82億元的盈餘，算一算合計盈餘約6.96億元，然而今年受到疫情影響，1月至4月
: 光是運輸營收就虧損11.07億元，業外盈餘僅6.38億元，共虧損4.69億元，今年與去年相
: 比，總計虧損約11億元，堪稱是雪崩式崩跌。
: 北捷總經理沈志藏向媒體表示，由於運輸本業受到疫情影響，運量營收減少，業外的廣告
: 、租金例如捷運站內店舖等等，也出現降低的狀況，後續會先針對業外的部分向台北市政
: 府提出紓困申請，希望能補助50％的租金，細節部分目前仍在規劃當中。
: ================================================
: 雖然不是自己單位，但看到還是貼一下
: 說真的，別再以為做運輸業的都靠跑車子就賺錢了...不存在的
: 不過最近也開始發現部分廣告版面改成了數位拼接看板，希望能有一點幫助