作者:
TkUMan (淡大人)
2020-05-24 16:09:57當初環狀線通車前公布班距大約5～8分鐘就被罵慘
還說小碧潭列車佔用大坪林袋狀軌導致綠線班距長
到時環狀線通車一定會塞爆
現在看來似乎還好？環狀線運量出奇的低？
其實用中運量也沒到塞爆，尖峰班距五分鐘也還夠載人
看來等南北環再買車就好
環狀線運量是有被高估嗎？
作者:
gigihh 2020-05-24 16:28:00現在看本來就不準，因為今年有疫情因素，個路線的運量都有降低環狀線的就業人口主要還是以五股工業區為主，所以這些人如果本身有交通工具的話也有可能為了防疫不搭捷運，另外環狀線新建的目的本來就是為了串連其他路線，綠橘藍三條路線運量都降低，那麼環狀線的運量自然也會被影響，再加上因為封鎖邊境入出國的需求大量減少，也減低前往機場的需求
目前西環來說除了板橋跟中和兩站比較好之外看起來運量都很差吧？頭前庄跟景安沒拆開所以不知道實際是多少
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-05-24 16:40:00跟疫情不見得有關係，最近幾個月的車站運量排名看，後面幾名幾乎都是環狀線包辦。
作者:
gigihh 2020-05-24 16:55:00環狀線才剛開始營運當然沒有對照數據啊，但其他路線很明顯就是運量明顯下跌，那麼環狀線不太可能不因此被影響
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-24 16:57:00十幾年前決定只買17列車就是預知需求不高了啦
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-24 17:29:00以轉運為目的的一條線 在各線運量普遍大量減少的時候搭乘量不高也是很正常的車少班距長正常 不過疫情短期也不會結束 所以很難說
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-05-24 17:53:00從車站排名看大概就能知道就算疫情解除恢復正常，環狀線還是包辦最後幾名車站運量現在北捷運量約正常時期的七成，回推環狀線運量大概落在7-8萬間。
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-24 18:18:00南北環開通運量還是會比較好吧 三蘆往新莊內湖大直板橋土城都太繞路了新店內湖信義南港運量在東環開通之後應該也會不錯
作者:
chuegou (chuegou)
2020-05-24 18:41:00以目前通勤時間車上的人數 這個班距還可以就算人多一點也可以負荷
作者:
newswim (看到什麼才是真的)
2020-05-24 20:06:00其實是預期吧，中和，新店，板橋都是居民居多環狀線的商業價值要等北環通車才會顯現出來主要就是把新店中和新莊的人口拉到板橋站
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-24 20:10:00新店中和新莊路段現在就有了啊？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-05-24 20:37:00南港往內科從永春轉乘的動線路線94爛 要搭東環直接騎來松山搭還比較快市政府-忠孝復興靠永春轉乘路線滿順的 還行
作者:
mons0330 (Monster)
2020-05-24 20:46:00路線規劃也很失敗 走中和中山路三段絕對不一樣熱鬧的地方沒站 不熱鬧的地方設了兩站超近的中原橋和
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2020-05-24 21:43:00萬大線會走中山路阿... 沒走民族路還比較慘萬大二期繞太外圈其實很浪費 還不如填補中永和的真空帶
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-24 22:00:00LG05已經很努力了，其餘需求請拉新線處理
作者: ediondo (永) 2020-05-24 22:41:00
沒實際搭過的人不要亂分析去觀察一下使用頻率最高的區間再來講
作者:
ozy14401 (咪寶來了)
2020-05-24 22:55:00萬大線走的是中山路二段 沒有走到中山路三段
萬華過來要去土城樹林 如果要填補永和中和真空地帶反而會是多繞路的......
作者:
ozy14401 (咪寶來了)
2020-05-24 23:05:00然後講真的我覺得萬大線永和站已經很繞了 其實直接沿華中橋附近挖過來一定更省時但是這樣做也不是不能理解其實走中山路三段不論是搭乘的人數和有環球就屌打現在這路線超多 反正都慢速行駛了XD 不如接到使用率會比較高的地方 真可惜
而且環狀線如果走中山路三段 可能還可以在板橋站內轉
環狀線通車的時候不就是疫情人心惶惶的時候嗎？現在運量其實根本就不太明顯，然後因為路線中有多站都是轉乘站，實際新的站只有幸福、板新、橋和、中原、中和、景
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-05-24 23:56:00大坪林要去中山路環球 坐過幾次環狀後來還是坐回793 796轉乘.班距.票價 還是坐公車好一點 環狀線兩站都走太遠票價又是25/30元 (搭乘次數都未達優惠票價 公車才一段票15
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-05-25 01:10:00其次我還覺得官方低估了，其實看起來沒這麼少吧
莫名其妙的推文被切斷，後面消失了...= =環狀線通車的時候不就是疫情人心惶惶的時候嗎？現在運量其實根本就不太明顯，然後因為路線中有多站都是轉乘站，實際新的站只有幸福、板新、橋和、中原、中和、景平、秀朗橋、十四張，再來就是該站如果有進台北市更近的道路或橋樑或公車優勢時就會被分掉旅客、我覺得這運量比例還算可以
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-05-25 02:01:00幸福有299到北車，99到板橋
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-25 05:22:00大坪林-中和環球這個 其實中和中山路有段是大眾運輸的空白路段(幾乎啦) 就是中正路-員山路這段 應該只有1032走這段還有897 但都是班次不算多的路線
作者: DavidH 2020-05-25 10:01:00
去環球不是新埔、景安、板橋都有接駁車？
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-05-25 10:13:00新埔，板橋都有接駁車到環球，還是麵粉的免費x
景安到環球接駁車本來就比較少 之前還大砍 其他大眾運輸路線也不太方便 所以都說客群幾乎是以板橋人和西中和為主
作者: mash4077 2020-05-25 13:34:00
票價、班距、車速、板橋與民生新埔兩大站的轉乘，都不優
作者:
AtDe (把後悔留在過去!)
2020-05-25 13:49:00板橋轉乘真的走太久了，目前可以看到的，大概是板橋中永和往機場有優勢吧（不過疫情影響ry
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-05-25 14:29:00板橋我都選擇搭高鐵再轉乘到機場
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-25 14:49:0016分鐘 25元好像還可以高鐵有搶到早鳥會比機捷直達+轉乘還省錢板橋-新北產業園區站單程25+機捷直達 105＝130高鐵板橋-桃園 全票130早鳥65+機捷直達一航廈 25
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2020-05-25 16:22:00
車速太慢 線型太繞 站外轉乘太遠 諸多因素造成的
作者:
gigihh 2020-05-25 00:28:00現在看本來就不準，因為今年有疫情因素，個路線的運量都有降低環狀線的就業人口主要還是以五股工業區為主，所以這些人如果本身有交通工具的話也有可能為了防疫不搭捷運，另外環狀線新建的目的本來就是為了串連其他路線，綠橘藍三條路線運量都降低，那麼環狀線的運量自然也會被影響，再加上因為封鎖邊境入出國的需求大量減少，也減低前往機場的需求
目前西環來說除了板橋跟中和兩站比較好之外看起來運量都很差吧？頭前庄跟景安沒拆開所以不知道實際是多少
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-05-25 00:40:00跟疫情不見得有關係，最近幾個月的車站運量排名看，後面幾名幾乎都是環狀線包辦。
作者:
gigihh 2020-05-25 00:55:00環狀線才剛開始營運當然沒有對照數據啊，但其他路線很明顯就是運量明顯下跌，那麼環狀線不太可能不因此被影響
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-25 00:57:00十幾年前決定只買17列車就是預知需求不高了啦
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-25 01:29:00以轉運為目的的一條線 在各線運量普遍大量減少的時候搭乘量不高也是很正常的車少班距長正常 不過疫情短期也不會結束 所以很難說
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-05-25 01:53:00從車站排名看大概就能知道就算疫情解除恢復正常，環狀線還是包辦最後幾名車站運量現在北捷運量約正常時期的七成，回推環狀線運量大概落在7-8萬間。
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-25 02:18:00南北環開通運量還是會比較好吧 三蘆往新莊內湖大直板橋土城都太繞路了新店內湖信義南港運量在東環開通之後應該也會不錯
作者:
chuegou (chuegou)
2020-05-25 02:41:00以目前通勤時間車上的人數 這個班距還可以就算人多一點也可以負荷
作者:
newswim (看到什麼才是真的)
2020-05-25 04:06:00其實是預期吧，中和，新店，板橋都是居民居多環狀線的商業價值要等北環通車才會顯現出來主要就是把新店中和新莊的人口拉到板橋站
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-25 04:10:00新店中和新莊路段現在就有了啊？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-05-25 04:37:00南港往內科從永春轉乘的動線路線94爛 要搭東環直接騎來松山搭還比較快市政府-忠孝復興靠永春轉乘路線滿順的 還行
作者:
mons0330 (Monster)
2020-05-25 04:46:00路線規劃也很失敗 走中和中山路三段絕對不一樣熱鬧的地方沒站 不熱鬧的地方設了兩站超近的中原橋和
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2020-05-25 05:43:00萬大線會走中山路阿... 沒走民族路還比較慘萬大二期繞太外圈其實很浪費 還不如填補中永和的真空帶
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-25 06:00:00LG05已經很努力了，其餘需求請拉新線處理
作者: ediondo (永) 2020-05-25 06:41:00
沒實際搭過的人不要亂分析去觀察一下使用頻率最高的區間再來講
作者:
ozy14401 (咪寶來了)
2020-05-25 06:55:00萬大線走的是中山路二段 沒有走到中山路三段
萬華過來要去土城樹林 如果要填補永和中和真空地帶反而會是多繞路的......
作者:
ozy14401 (咪寶來了)
2020-05-25 07:05:00然後講真的我覺得萬大線永和站已經很繞了 其實直接沿華中橋附近挖過來一定更省時但是這樣做也不是不能理解其實走中山路三段不論是搭乘的人數和有環球就屌打現在這路線超多 反正都慢速行駛了XD 不如接到使用率會比較高的地方 真可惜
而且環狀線如果走中山路三段 可能還可以在板橋站內轉
環狀線通車的時候不就是疫情人心惶惶的時候嗎？現在運量其實根本就不太明顯，然後因為路線中有多站都是轉乘站，實際新的站只有幸福、板新、橋和、中原、中和、景
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-05-25 07:56:00大坪林要去中山路環球 坐過幾次環狀後來還是坐回793 796轉乘.班距.票價 還是坐公車好一點 環狀線兩站都走太遠票價又是25/30元 (搭乘次數都未達優惠票價 公車才一段票15
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-05-25 09:10:00其次我還覺得官方低估了，其實看起來沒這麼少吧
莫名其妙的推文被切斷，後面消失了...= =環狀線通車的時候不就是疫情人心惶惶的時候嗎？現在運量其實根本就不太明顯，然後因為路線中有多站都是轉乘站，實際新的站只有幸福、板新、橋和、中原、中和、景平、秀朗橋、十四張，再來就是該站如果有進台北市更近的道路或橋樑或公車優勢時就會被分掉旅客、我覺得這運量比例還算可以
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-05-25 10:01:00幸福有299到北車，99到板橋
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-25 13:22:00大坪林-中和環球這個 其實中和中山路有段是大眾運輸的空白路段(幾乎啦) 就是中正路-員山路這段 應該只有1032走這段還有897 但都是班次不算多的路線
作者: DavidH 2020-05-25 18:01:00
去環球不是新埔、景安、板橋都有接駁車？
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-05-25 18:13:00新埔，板橋都有接駁車到環球，還是麵粉的免費x
景安到環球接駁車本來就比較少 之前還大砍 其他大眾運輸路線也不太方便 所以都說客群幾乎是以板橋人和西中和為主
作者: mash4077 2020-05-25 21:34:00
票價、班距、車速、板橋與民生新埔兩大站的轉乘，都不優
作者:
AtDe (把後悔留在過去!)
2020-05-25 21:49:00板橋轉乘真的走太久了，目前可以看到的，大概是板橋中永和往機場有優勢吧（不過疫情影響ry
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-05-25 22:29:00板橋我都選擇搭高鐵再轉乘到機場
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-25 22:49:0016分鐘 25元好像還可以高鐵有搶到早鳥會比機捷直達+轉乘還省錢板橋-新北產業園區站單程25+機捷直達 105＝130高鐵板橋-桃園 全票130早鳥65+機捷直達一航廈 25
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2020-05-26 00:22:00
車速太慢 線型太繞 站外轉乘太遠 諸多因素造成的
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-05-26 02:27:00板南線 文湖線 環狀線的路線都有失敗之處 北捷運都不怕民眾找民代市長去施壓？真是皮在癢
作者: neksa602 (cojilm) 2020-05-26 02:52:00
事實上以轉乘為目的的一條線結果轉乘、路線、速度、班距都相對不便時，就差不多這樣了
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-26 03:02:00板南線沒辦法 其他還可以 班距問題要等南北環通車後才會加密了速度沒辦法了 反正為了板橋犧牲一切就是這樣的結果
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-05-26 03:45:00板南線失敗的點是什麼？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-05-26 03:49:00板南線失敗？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-05-26 03:54:00自己猜
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-26 04:01:00懶得猜
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-05-26 04:06:00不想猜
作者:
tacoux (Muaji)
2020-05-26 04:46:00運量悲劇的話新北要接手了嗎
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-26 04:50:00接手也是三年後的事情 不過太虧的話新北可能不會要站外轉乘現在就只有板南線而已 未來要看萬大線LG12跟永寧要站外轉乘的運量表現了
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-26 05:00:00板南線早期蓋的 很多都沒預留 預留也因為改線而沒用上
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-05-26 05:55:00剛才沒注意到是那個ID的推文XDD
這段如果以前搭公車的人數沒多到一定量，捷運的人也不會多，看看內湖的例子，以前公車幾分鐘就來的地方，運量轉到捷運到現在人數差不多固定了，看起來中運量就足夠
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-26 12:37:00內湖當初如果蓋中運量地下化捷運可能運量會更好看也說不定
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2020-05-26 17:35:00有人叫人猜又隨意攻擊板南線 那只好舉報引戰造謠了
大概是板南線沒經過松山車站吧 嘻嘻之前他就很氣的說他搭台鐵都比捷運方便還說過內湖線如果可以延伸 應該延伸到松山車站
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2020-05-26 19:01:00通勤習慣的改變要慢慢養
作者:
gigihh 2020-05-26 20:10:00拜託不要給新北，看看淡海輕軌的營運品質就知道最近是英文標示錯誤，之前月台一堆PIDS故障的修好了沒
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-26 21:59:00板南線失敗在於路線容量卡在奇怪的瓶頸吧(例如大站和隧道疏散)臺北等大戰改成台鐵那樣兩島交錯，疏散能力提升就會好很多
作者:
keydata (keydata)
2020-05-26 23:09:00找民代施壓的才是失敗的源頭
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-26 23:42:00同意樓上
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-05-25 18:27:00板南線 文湖線 環狀線的路線都有失敗之處 北捷運都不怕民眾找民代市長去施壓？真是皮在癢
作者: neksa602 (cojilm) 2020-05-25 18:52:00
事實上以轉乘為目的的一條線結果轉乘、路線、速度、班距都相對不便時，就差不多這樣了
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-25 19:02:00板南線沒辦法 其他還可以 班距問題要等南北環通車後才會加密了速度沒辦法了 反正為了板橋犧牲一切就是這樣的結果
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-05-25 19:45:00板南線失敗的點是什麼？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-05-25 19:49:00板南線失敗？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-05-25 19:54:00自己猜
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-25 20:01:00懶得猜
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-05-25 20:06:00不想猜
作者:
tacoux (Muaji)
2020-05-25 20:46:00運量悲劇的話新北要接手了嗎
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-25 20:50:00接手也是三年後的事情 不過太虧的話新北可能不會要站外轉乘現在就只有板南線而已 未來要看萬大線LG12跟永寧要站外轉乘的運量表現了
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-25 21:00:00板南線早期蓋的 很多都沒預留 預留也因為改線而沒用上
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-05-25 21:55:00剛才沒注意到是那個ID的推文XDD
這段如果以前搭公車的人數沒多到一定量，捷運的人也不會多，看看內湖的例子，以前公車幾分鐘就來的地方，運量轉到捷運到現在人數差不多固定了，看起來中運量就足夠
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-26 04:37:00內湖當初如果蓋中運量地下化捷運可能運量會更好看也說不定
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2020-05-26 09:35:00有人叫人猜又隨意攻擊板南線 那只好舉報引戰造謠了
大概是板南線沒經過松山車站吧 嘻嘻之前他就很氣的說他搭台鐵都比捷運方便還說過內湖線如果可以延伸 應該延伸到松山車站
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2020-05-26 11:01:00通勤習慣的改變要慢慢養
作者:
gigihh 2020-05-26 12:10:00拜託不要給新北，看看淡海輕軌的營運品質就知道最近是英文標示錯誤，之前月台一堆PIDS故障的修好了沒
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-26 13:59:00板南線失敗在於路線容量卡在奇怪的瓶頸吧(例如大站和隧道疏散)臺北等大戰改成台鐵那樣兩島交錯，疏散能力提升就會好很多
作者:
keydata (keydata)
2020-05-26 15:09:00找民代施壓的才是失敗的源頭
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-26 15:42:00同意樓上
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-26 18:19:00南北環新北要拿走 到底在想什麼新北站數比台北少很多還要拿走 明明就只有西環全部在新北而已南環更好笑 新北一站是在
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-26 18:28:00新北要拿的話 就是拿一整環了吧 包括東環段
板南線路線容量確實卡在西門北車間隧道疏散應該說 大部分路線的站間只能容納一列車的疏散空間少數較長站間才有增加逃生出口可以容納更多列車要有到地面的通道 就必須在地面找到空間設置有多設置逃生出口的只有一些過河長隧道所謂通風口
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-26 20:08:00現在板南線晨峰班次還不夠密??
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-26 20:11:00一分鐘一班才叫密嗎?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-26 20:15:00班距是包含乘客上下車時間的....所以有其極限班距過密就會造成塞車 這反而更糟....
作者:
ciswww (Farewell)
2020-05-26 21:02:00還好吧？哪個時段？
紅明顯 關鍵就在板橋段的路線超失敗！最重要的板橋幾乎每站就很有問題！
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-26 22:09:00請樓上詳細說明如果在說環狀線的話 那倒是 不用說明了第一失敗就是繞進板橋站 第二失敗就是車站隔老遠轉乘不便第三失敗就是沒直走民生路 導致新埔站也要走到太陽下轉乘
作者:
h120968 (h120968)
2020-05-26 22:32:00其實蓋個單側行人天橋應該會不錯板橋站倒是有空間蓋呢
to hicker:環狀線一定且務必要繞進板橋站，因為板橋站是新北市政府政經中心，亦是國道客運/市區客運/台鐵/高鐵多鐵共構的轉運中心，捷運局一定也是思考很久才決定這麼做的吧！雖然「繞」但必須「繞」，如果直接沿著民生高架一路向北，其實這條運量可能更低喔！而且這已經是既成事實，我們就不要再做無意義的討論了反而可以討論環狀線五股段從哪潛入地下？士林站TOD大樓設在哪？未來劍南路站如何銜接文湖線等等之類的問題
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 09:21:00士林TOD已經要蓋了 感覺像是把現有捷運站包起來劍南路的轉乘其實也已設計好了 站內轉也很方便
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2020-05-27 09:38:00繞進板站是對的 唯一失敗就是為了搞土開而犧牲大幅轉乘便利性 讓轉乘距離大幅拉長也不願意花錢做工程補救政府只看眼前的利益而犧牲乘客 這該算瀆職吧
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 10:16:00人 是天生的近視眼 無誤
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a5mg4n (a5)
2020-05-27 11:51:00BL要90秒才夠吧
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 11:54:00BL班距最小化的限制式 應該是台北車站的平均上下客時間
hicker 當然是在講環狀線阿要到板橋車站就走中山路，不然就直接走民生路到新埔就好，而現在這根本是四不像XD
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 13:10:00中山路給走中山路-四川路的路線走吧 如果未來會有的話環狀線沒有直走民生路的怨念已經滿出來了....
車站位置怪+路線繞+彎道多(噪音+車速慢)。到底是什麼樣的政府單位，可以規化出一條集合所有缺點的捷運...
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 13:32:00所有缺點大概1001夜都說不完....
劍南路站應該已經早有預留北環線銜接點 要不然才不會一開始營運就直接掛雙色站牌了 XD
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 15:16:00銜接點在大廳往月台走廊的大窗戶這邊
BL班距是西門-北車行駛時間+北車停靠時間但北捷的停靠時間算法是停車到鳥鳴響
我住板橋近25年了，我就支持環狀線繞進板橋站，誰說怨念滿出來，有統計過了嗎？還是有投票過
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 20:40:00怨念滿出來是對對環狀線不滿的人說的....我自己當然是支持環狀線繞進板橋站的(都看不出我上面是反串??)
看...不太出來，只是覺得你立場怎麼突然變了有訝異XD
有些反對的人其實也不反對繞板橋 但是是對路線有些反對 如果走其他路線也許可以減少像板橋前後兩個減速大彎 甚至有機會站內轉乘......
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htme 2020-05-27 21:26:00主要問題就是轉乘跟班距實在太久了，除非是住在環狀線上，否則對需要轉乘的人來說，環狀線根本沒省到什麼時間。
既然要繞 如果改走新府路而不是新站路 這樣說不定就可以站內轉乘 藉此減少繞路帶來的不便的確如果真的得繞路 至少可以增加班次來減少等車時間
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ciswww (Farewell)
2020-05-27 21:30:00那兩個彎早該放大半徑，反正那兩塊地都政府的不怕切西瓜
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 23:07:00北邊的彎可以彎進現在的臨時客運站裡面但南邊的可能就會壓縮到共構大樓的空間且也不知現在的臨時客運站這塊地 有沒有長遠規劃??
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ciswww (Farewell)
2020-05-27 23:22:00google:新北環狀線板橋站土地開發案開發內容及管制規定
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-27 23:34:00之前的高腳屋客運站已經在拆了 這邊未來規劃 之前說是要蓋新北歌劇院 現在不知有無變化....但現在的貨櫃屋臨時站 就真的不知道有沒有未來計畫....
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h120968 (h120968)
2020-05-28 00:41:00當初為何不蓋在新府路我一直很黑人問號就是了 明明這樣就能站內轉乘反正都能在板南線上方蓋了這有多難
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h120968 (h120968)
2020-05-28 00:49:00這樣沒意義啊 公車捷運轉乘方便是能幹嘛反正環狀線運量低的原因增加了反而2020年05月12日零時起暫時搬遷至臺北捷運環狀線板橋站北側臨時站服務，已通車的臺北捷運環狀線車站大樓為本站原址改建，預計2020年9月完工啟用。9月會好?
誰知道？而且當初改繞板橋是說方便轉乘火車高鐵 現在看起來並沒有方便多少？ XD要不就是跟客運站一起比較快又省錢 不用單獨另建站體
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h120968 (h120968)
2020-05-28 01:06:00應該說在設計階段就完全沒有考慮過要讓環狀線跟板南線很方便轉乘才會這樣蓋了站體可能直接拿客運站去改的 但是我覺得工期並沒有差多少應該是錢吧
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-28 04:08:00這棟是原本的客運站整個砍掉重練的 前一代還存在於街景中現在在拆的是臨時客運站 現在的貨櫃屋的是臨時的臨時站然後 環狀線樓下的才是第二代客運站
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cyril63 (...)
2020-05-28 09:06:00太慢了，和原本預期的差太多
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h120968 (h120968)
2020-05-28 14:32:00既然是新建 那蓋在新站路不是新府路轉乘不方便該打屁股了
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-05-28 16:19:00因為新站路已經有市區公車站了所以國道客運站就設在對稱於板橋車站的另一邊說是新建 不如說是改建 地點完全沒變過只是當初規劃新板特區時 沒把藍線捷運站想的非常非常重要且藍線是從新站路才彎進來的 所以車站就偏一邊....應該說是 沒把藍黃兩線間轉乘想得很重要重點放在(藍線/黃線/市區公車/國道客運)轉乘(台鐵/高鐵)但前四個的相互轉乘就不太方便了(藍線轉公車除外)
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h120968 (h120968)
2020-05-28 18:10:00新北的規劃設計一直沒台北做的好 隔壁有能借鑒的沒借鑒很可惜
我也覺得繞進板橋沒問題 但我覺得路線可以優化 如果板橋站站體蓋在縣民大道上方 然後走民權轉中正路 中正路這邊可以多設兩站板二跟板中 然後到底接環河路 過提防後在轉彎跨越大漢橋優點是可以減少連續的90度彎道而且既然都要彎進來了 何不拉大一點走人口密集的中正路也可以接到未來江北重劃區人口缺點就是中正路路幅可能要蓋疊式月台 不過木已成舟 再多也改變不了
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ciswww (Farewell)
2020-05-31 16:24:00現在能做的是於火車站側興建環狀線新站房，這會需要動到地下一樓商場東側結構物