作者:
Njord (Njord)
2020-07-03 14:04:19捷運環狀線委託北市狀況多 新北盼提早收回自營
2020-07-03 11:54:56
［記者何玉華／新北報導］目前全線在新北市境內的淡海輕軌跟環狀線，淡海輕軌由
新北捷運公司營運，有各項提升運量的活動，台北市捷運公司營運的環狀線，市府在
2018年12月28日與台北市簽定契約，委託台北市營運3年，但新北市府要自負盈虧，
台北市每年卻可收3645萬元的行政管理費，負責營運安全穩定與運量提升。
但葉元之說，目前環狀線營運量低，會影響未來廣告收入，民眾反映任何問題，都還
要與台北市捷運公司協商、緩不濟急，也有許多民眾在網路上留言抱怨環狀線跑馬燈
循環播放顯示方式不易觀看、沒有時刻表等，相較新北捷運公司對淡海輕軌的行銷，
台北捷運公司對環狀線卻沒有行銷。
葉元之說，雖然與台北市簽約委託營運3年，但目前時空背景不同，希望市府研議提早
接回自己營運。
侯友宜表示，的確注意到這種情況，已經要求捷運公司跟台北市談，希望提早接收環
狀線的營運，應該很快會有結果「自己的捷運自己營運」，才可以自己監督、自己解
決問題；同時，委託施工的捷運路線，也會慢慢的接回來由新北市捷運局施作。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3216632
新北哪來的信心自己可以做得比北捷好啊……？
才第一年不到一半就想提早收回？！
我以為新北捷原先是打算派人練等，
這樣三年後才能無縫，沒想到現在就想要收回自營了。
作者:
Njord (Njord)
2020-07-03 14:05:00https://bit.ly/2YUCxGb (蘋果的報導)葉元之說明，新北市府於2018年12月28日與北市簽定委託營運3年的契約，委託北市營運3年，但新北市府要自負盈虧，北市卻可收3645萬元的行政管理費，負責營運安全穩定與運量提升
作者:
robotcl (停停)
2020-07-03 14:09:00哪來的自信
作者:
zzyyxx77 (討噓大師77)
2020-07-03 14:16:00這賠錢貨 北捷還不想要把
照這個說法的話，未來南北環台北市有問題還不是要跟新北協商，沒有完全解決問題阿…
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-03 14:19:00中運量捷運哪來的時刻表 是在工三小
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 14:22:00可能收回來在發包出去給別人營運
如果真的像樓上說的，幹嘛不繼續給北捷代營北捷起碼比較有經驗，而且應該也可以代訓
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 14:25:00新北捷運公司也沒營運維護人力，淡海輕軌還是委外代操，真不知道新北是哪裡來的想法？還是騙騙民調，反正知道新北捷運公司現在也沒人知道他真的自沒在己營運的..
作者:
stps424 (Stablepsyche)
2020-07-03 14:27:00給別人營運，我還真想不到誰會營運得比北捷更好而且環狀線現在也只是"暫時"全線在新北境內
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 14:30:00重點只有兩個，委給北捷，每年要付3000萬，拿回來這3000萬可以省一點下來，最後一段才是關鍵暗示，新北想把委給北捷局代辦設計施工監造的案子拿回去，這個行政管理費拿回去才是大錢
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 14:34:00新北委託台北代辦施工監造的案子 包括哪些??南北環跟萬大嗎?"其實環狀線新北要收回的話 南北東環也都應該是新北來蓋然後 既然雙北明算帳 那民汐線又該歸誰??最後 這一堆問題 都是當初決定雙北分治所導致....
作者: sxcv 2020-07-03 14:52:00
北捷應該也是不太想要收喇...不過重點在最後幾句吧ㄏㄏ
作者: moluvi (lulu) 2020-07-03 15:07:00
北捷幹的一定會比新北好吧= =
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 15:12:00整段在新北的才是這篇文章的重點，一半一半的，你設計建造還要去協調台北介面
中時的新聞有提到萬大二期也打算收回來，這也很困惑，因為一期是北捷要營運的吧
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-07-03 15:28:00淡海輕軌有很好？？？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 15:40:00這之下 萬大一期也可能新北營運了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 15:48:00現有及計畫與興建中的台北捷新北捷轉乘站幾乎啦 除了景安站以外問題都不大 最多就是設轉乘閘門
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 15:51:00最後轉乘模式應該就是變成淡海輕軌轉淡水線的模式，站內轉乘也是刷兩次，這樣就大家切乾淨XD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 15:52:00然後設定台北捷與新北捷兩公司的單程票代幣可以通用只是需要在轉乘站經轉乘閘門感應註記 以計算車資
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 15:55:00萬一在北市的站更少，不像整個環狀線，台北也佔蠻多站，真的要切營運也應該是要動萬大，現在把環一拿回新北，到時後南北環東環都蓋時，新北台北再去吵吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 15:56:00西環給新北的話 就整個環都要給新北才行
作者: CjackC (頡哥) 2020-07-03 16:05:00
厲害喔 時空背景不同 先他媽車速提升再說啦新北整天想搞事 ubike也是 捷運也是 一群低能兒
作者:
gigihh 2020-07-03 16:13:00景安站 一樓大廳空間那麼小是要怎麼裝轉成閘門？還有大坪林站的站內動線也是問題
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 16:17:00南北環東環也是一堆車站在台北,到時要再吵架嗎XD
作者: ymad (MD90) 2020-07-03 16:19:00
北捷確實對經營環狀線很不積極從沒有轉運車就可以看出來新店出發末班到大坪林大約12點5分居然沒辦法轉乘環狀線 相較其他路線甚至有12點40分的轉運車 擺爛蠻明顯的
捷運要看時刻表？？第一天坐嗎？而且這樣，剩下施工中的區段也可以一併接回去做嗎？真的蠻有臉的叫別人做很會，要收錢就想接回自己收
高運量捷運要看時刻表，但是中運量除了首末班車附近以外沒有對外公佈的時刻表
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 16:46:00大坪林站的話 把轉乘閘門做在黃綠交界處即可
有阿，機場捷運還真的要看時刻表，15分鐘一班錯過就還就要等了
還有徐匯中學也已經預留類似松江南京的轉乘了，閘門要怎麼設？
但我不認為新北捷運有能力營運環狀線 未來東北南環全通車 新北捷運公司要不要經營？
站在使用者的角度也希望繼續啊，新北捷根本沒有自營中高運量捷運的經驗
我是覺得就是東京和都營地下鐵的問題在台灣上演只差新北還沒有自己營運的線路
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2020-07-03 17:00:00作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 17:00:00徐匯喔....B2切兩半 轉乘閘門設B1穿堂這樣吧所謂任何事都有從零開始的第一次....萬大二期已進入細設階段 先把顧問標搞定也很正常吧但新北這樣應該也已表明 萬大線要歸我管
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 17:16:00就說了啊，萬大二整段都在新北，新北拿回去沒有任何要去看台北臉色協商的問題
作者: neksa602 (cojilm) 2020-07-03 17:20:00
北西南環收給新北，割掉東環不相連，東環全境台北市內台北自己找機廠，這樣超有趣
作者:
Gauss (Gaussss_Physics)
2020-07-03 17:24:00這樣是否代表新北能獨立搞定整條民汐線？直接挖過去跟以前臺北的搞法一樣
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2020-07-03 17:25:00土建在新北，機電在北捷，這土機整合一定很精彩
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 17:29:00就雙北攤開算帳 新北把萬大整鍋捧去就好
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-03 17:31:00萬大北市段要怎麼搞? 中正紀念堂的轉乘一定超精彩
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 17:34:00就在萬大與紅綠兩車站交界處裝轉乘閘門就好了
作者: short0909 (短短短疼) 2020-07-03 17:51:00
雙北早該合併了啦 高鐵北宜趕快蓋 台鐵東部城際給高鐵
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2020-07-03 17:52:00別忘了還有迴龍站有桃園棕線要轉乘啊～
作者: short0909 (短短短疼) 2020-07-03 17:52:00
營運 基隆和福隆以前給北捷營運 這樣連民汐線都不用了
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 19:08:00行銷好運量高買上變成是新北的政雞，有問題時新北直接推說是台北營運，要是我當然也希望不要太多人做，嘻嘻
設轉乘閘門然後允許先刷別家閘門再過轉乘閘門吧這樣景安才能解套 大坪林頭前庄等也可以比照辦理徐匯中學不方便設置就不要設 少幾個交接點就好算了另外東環段不可能給新北捷 要跨公司直通營運？
作者: kndl (kndl) 2020-07-03 19:20:00
當初北捷過去的一些人 現在說收回 回來也沒位置了吧
作者:
phyllia (達叔)
2020-07-03 19:21:00議會管不到北捷公司
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 19:37:00全環都給新北 就沒跨公司直通的問題呀轉乘閘門就只是在電子票證與單程票上註記轉乘站並不會收回單程票 所以只要一道就好
作者: kenro 2020-07-03 19:39:00
南北環和東環一定北捷自己來，西環現在不給管將來還是得給
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 19:40:00為何是台北捷運公司自己來??全環由單一公司營運 這應該是最基本原則
作者: s1an (vul3m4) 2020-07-03 19:50:00
干脆再開間環狀線捷運公司好了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 19:55:00雙北合資設立 這也是一解
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-07-03 20:01:00雙北合併最快..
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 20:03:00全環的雙北車站數量沒差很多，那為何要給新北營運呢？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:04:00全環的雙北車站數量沒差很多，那為何要給台北營運呢？
作者:
Gauss (Gaussss_Physics)
2020-07-03 20:10:00全環的雙北車站數量沒差很多，那為何合資公司營運呢？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:11:00就是給其中一邊 另一邊都有意見 不如合資一同營運
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 20:16:00新北先把淡海拿回來自己搞一陣子，不要因為現在是高捷還在合約期間營運就覺得營運很好搞，嫌台北收的那幾千萬又做不好
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:17:00淡海輕軌這邊 新北遲早要收回自營的就看能從高捷接收傳承經驗到多少....只希望不要到時還要從頭開始....
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-03 20:28:00三鶯線想想感覺會更有趣 全境在新北 新北的營運經驗0 哈哈
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:30:00任何事都是從零開始的....
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-03 20:31:000經驗直接上 問題會超多吧
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 20:32:00新北捷運公司專職負責政雞行銷，不能說經驗零啦，嘻嘻
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:32:00所以準備拉沙發看好戲囉(就算是台北捷運 也是從木柵線開始的....)
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 20:39:00每條新線的營運初期，捷運公司都是死拉著負責設計監造的捷運局，有沒有問題都是壓捷運局去找興建廠商處理，你現在新北就想拿回去，北捷局可能會叫你有問題自己找興建包商XD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:42:00北捷局表示:XXX不拉 我們自己拉 自立自強是必修課
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 20:43:00營運公司跟興建主管機關同一老闆的好處，就是有時為了通車日期，營運跟興建互相有默契，先通了，大家慢慢修正，不同老闆，這種方式就會出問題
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:44:00有兩個老闆好像也會出問題 但至少可以在老闆層就解決 (?)
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 20:45:00營運公司非得搞到完美才要接收，興建單位就是你同意接收了，以後有問題你自己處理...
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:47:00所以磨合期也是必然會有的
作者:
keydata (keydata)
2020-07-03 20:51:00桃捷營運初期也是都直接call高鐵局過來加做這個改善那個，不過人家桃捷老闆是二皇子XD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 20:53:00就跟人一樣 也都有要父母幫忙擦屁股的小屁孩階段 XD
作者:
huangci (huang)
2020-07-03 20:58:00是時候準備沙發、爆米花了！
作者: Hotem 2020-07-03 21:01:00
雙北合併 不要浪費行政資源在計較權力金錢 雙北旅客關心的卻沒改善一旦合併 各選區都有議員 自然會綜合考量了
作者:
v2608691 (boringlife)
2020-07-03 21:37:00快點分
作者: neksa602 (cojilm) 2020-07-03 21:49:00
新東環對新北沒什麼好處，爽到文山而以，新北怎麼可能接
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-03 21:52:00提醒一下 文山地區包含新店喔
我只針對新聞寫的狀況多這句回，不知道新北是不是忘了淡海通車第一天才在淡金鄧公站發生當機事件
台北市文山區跟新北市新店區應該不互相包含吧？ www
這種新車新路線營運中故障的事環狀線可沒發生過喔然後，如果環一萬二真的被新北收回去營運，要是列車還能維持與接續路線直通的話...板南線板土段也算是一頭充滿油水的大肥羊，相信新北捷會非常樂意去要回來自營。
其實北北基桃合併最快反正桃園也逐漸成為大台北生活圈了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-03 22:28:00紅藍綠橘 這四條新北要不到的啦....
作者: yah13305 (martos) 2020-07-03 22:35:00
真的不需要那麼多捷運公司新北市最近交通政策方向真的一個比一個還瞎
作者: neksa602 (cojilm) 2020-07-03 22:35:00
東環運量相對高沒錯，但是台北市有能力改線就要有能力自己找機廠，反正全線在台北境內了，如果能改高運量跟信義線或松山線接軌共用機廠也很酷，台北市有開心就好
理論上紅藍綠橘是不可能全盤收回沒錯，但可以用淡海輕軌模式，營收歸新北，北捷代操作啊更何況這幾條線如果收費拆開對新北捷根本就是一塊大肥肉，代操作費這種零頭就給北捷賺也沒差
作者:
Saikiss (劼兒)
2020-07-03 22:40:00既然都會虧錢，不如拿回來，每年還可以省3000萬
這條線剛通車速度本來還好，結果營運後慢行區間越搞越多連我都覺得慢的有點太誇張
原本就已經開很慢了 越來越慢應該需要說明一下吧這個班距跟車速 怎麼吸引更多人搭乘這些問題不改善 有沒有收回來都一樣
車速收回也不可能改善多少，鋼軌彎道離住宅區又近，如果可以改善的話新北投支線就不會是現在這樣班距問題就是目前車太少，要改善就是叫新北再去增購列車，而這個新北市肯投預算下去就能做了，也不需要等回歸
明明一堆直線可以加速的地方還開20以下，是想擺明什麼?
作者:
Saikiss (劼兒)
2020-07-03 22:56:00擺明有問題XD?
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-03 23:15:00北捷:我就不積極 我就擺爛 要抗議我就速度給你慢到比腳踏車還慢
作者: yitingkao (阿高高o) 2020-07-04 00:40:00
那北捷招的人員不就要走路了？
作者:
dotZu (良牙)
2020-07-04 00:58:00樂見收回，不過新北應該是著眼於「台北捷運公司」股份過低可能是要叫北市府多釋出一些「台北捷運公司」的股份給新北
作者:
pikakami (我買不起徠卡)
2020-07-04 01:36:00兩市的恩怨情仇
作者:
LoveIvy (妖夢)
2020-07-04 04:57:00重點還是居民認為很吵吧 老實說這個隔音牆會不會蓋太多了
跑馬燈完全垃圾啊 等到時間顯示出來捷運都跑了就還好旁邊有電視螢幕直接看 不然開手機app還快點app點來點去都比跑馬燈出來的快
作者: sulichun (sleeping) 2020-07-04 09:55:00
行政區重劃的時候到了!!!!
行政區重劃以現在的台灣來看做夢吧，雙北合併官位縮減，立委民代一定擋好擋滿
作者: tokai (TK.東海) 2020-07-04 10:25:00
立委選區是以人口為依據劃分 沒動機擋台北合併這件事010縣市合併時 就應該一起合併了 無現在留下那麼多問題
作者: tokai (TK.東海) 2020-07-04 10:36:00
政策各說各話 都市計劃也各走各的 一天到晚上演不合戲碼
作者:
gust0985 (還在努力到人生下一階段)
2020-07-04 11:27:00搭乘量那麼低，又是一條建來賠錢的，當初到底是什麼評估搭乘量的……
作者: Hotem 2020-07-04 13:02:00
從社會大眾的角度 本來早就該重劃合併政治人物 到底是謀私利 還是為公益？ 照妖鏡一照就無所遁形
作者:
CappuCat (無休閒生活)
2020-07-04 13:09:00轉乘做這麼爛當然運量低啊
作者: mazinger 2020-07-04 13:26:00
淡海輕軌行銷 增加的運量如何 有人知道嗎為了行銷而行銷 但沒什麼效益的事多著呢
不要那邊搞分家好嗎？只會帶來民眾的不便，超討厭的政府，台北新北都一樣
作者:
O300 (歐三百)
2020-07-04 19:35:00狀況多是還好吧== 除了速度變慢比較不爽其他北捷做得已經不爛了
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2020-07-04 21:51:00轉乘爛到爆 速度超慢 班次少 比繞到台北市還慢
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-07-05 09:58:00侯友宜才是大草包 短視近利什麼都要自己來 結果自己做的那麼廢 環狀線是要搞什麼廣告 通勤線又沒有觀光效益
轉乘跟速度是可行性研究(選線)時就已經埋下的因環狀線可行性研究是台北縣政府做的 全推給北市府不合理班次跟購車數有關 那既然環狀線是新北委託北市府辦理購車計畫等這些規劃會議新北可能會不聞不問?還是當初新北預算就只夠買17列車? 這樣全推北市不對吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-05 11:11:00所以說是當初綜合規劃報告書裡面 有哪邊算錯了嗎
作者: belly0426 (bellybelly) 2020-07-06 20:59:00
接駁公車說要重新評估之後就不了了之了 沒有公車到環狀線車站要怎麼讓運量上升？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-07-06 21:27:00環狀線大多數的車站 周邊路線都已經不少了比較少的：十四張 橋和 中原其實是該往遠雄左岸那邊開闢公車路線了
作者:
jmt1259 (船槳)
2020-07-06 23:09:00中和新蘆線也給新北囉？新北的站數比較多呢
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2020-07-07 09:05:00反對環狀線收回 那二期還有東環大多在台北境內要怎麼說？不然讓新北在北捷持股增加就好 頂多萬大 三鶯 淡海 安坑給新北捷自己營運