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北捷常客回饋金2500萬沒人領　700萬已過期！還有400萬只到8月31日
記者黃翊婷／綜合報導
台北捷運「常客優惠」今年初上路後，累計至6月共有將近2500萬元的回饋金無人領取，其中有700萬元已經過期。北捷提醒，回饋金是以「前月搭乘總額」計算，當月完成刷卡進出站後，6個月內再次使用同票證刷卡搭乘，回饋金就會加值進票卡，建議民眾搭乘捷運可以合併使用一張票卡，方便累積金額。
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▲北捷常客優惠搭越多省越多。（圖／ETtoday資料照）
北捷取消8折優惠，改推常客優惠，民眾每月搭乘11至20次，可獲得現金回饋10％，相當於票價9折；21至30次現金回饋15％，相當於票價85折；31至40次現金回饋20％，相當於票價8折；41至50次現金回饋25％，相當於票價75折；每月搭乘超過50以上，現金回饋30％，相當於票價7折。
不過，根據《自由時報》報導，北捷統計今年上半年的成果，發現總回饋金額約7.49億元，已領取的金額約7.24億元，也就是說有2500萬元的回饋金無人領取；而在這2500萬元中，1月份共計有700萬元，但已經超過最晚領取日7月31日，另外，2月份尚未領取的400萬元回饋金期限只到8月31日，9月1日起即失效。
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▼▲常客優惠規則。（圖／台北捷運提供）
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北捷表示，常客優惠搭乘次數是指「完成進出站」為1次，回饋金額則是以「前月搭乘總額」計算，民眾進站刷卡時就會顯示目前累積的次數，而當月完成刷卡進出站後，6個月內再次使用同票證刷卡搭乘，票卡就會自動將回饋金加值進去，逾期則會歸零。
由於回饋金不僅可以用來搭乘捷運、公車，也可以用來消費購物，相當於是把電子票證當成電子錢包。北捷建議，民眾搭乘捷運時可以合併使用同一張票卡，會比較方便累積金額。
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北捷網站
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1月700萬元
2月400萬元
3月400萬元
4月200萬元
5月300萬元
6月500萬元
未領金額佔比不大
應該是卡片遺失 或是持有者已經...
不過還是比較喜歡之前直接8折的方式
不知道有沒有統計數據可以知道發出的回饋金多還是以前八折的折扣金比較多

除非北捷公布 不然沒資料可以統計吧不過我猜以前8折肯定比較多 現在要搭超過30次才跟以前一樣

換卡搭乘時都要進站再麻煩服務人員調整，再換卡進站 好麻煩有人看得懂這句話在說什麼嗎 http://i.imgur.com/AXsx5fP.jpghttp://i.imgur.com/AXsx5fP.jpg

就是 回饋的儲值金 你可以拿去消費阿

真的通勤族一個月搭30次=15天(假設通勤一天來回2次) 不難阿40次以上還有75折或7折。

這就是北捷的如意算盤不是嗎？直接折扣一毛都跑不掉 事後回饋才能賭到一堆人忘記領 省到的都算多賺 超爽的

是時候把那些錢辦北捷抽獎獎金了(誤

可是不是搭捷運的時候會自動回饋嗎，為什麼會忘記？

卡太多忘惹 或是遺失了

這那有忘記領的問題?除非你每一個月就換一張卡搭車,要不然就下個月同張卡搭車回饋金就儲值進去了96.66%的回饋金有領取,看比例應該也是遺失卡片之類的沒領。

卡片損毀或遺失，如果知道卡號的話，回饋金的項目其實是可以由捷運公司請票證公司退款的，但前提是卡片要有記名

或者其他縣市來台北玩的？

2樓……你可以一次刷兩張 領回饋金的那張再改掉就好你覺得麻煩 說不定站務人員也覺得你換卡很麻煩啊XD

我一直在想這哪裡有忘記領的問題。

不定時到台北出差的就直接放棄了.. 0_0a

所以每次換卡我都覺得很抱歉給站務員添麻煩…… 幹嘛不能自助加回

不是自動下個月會轉進來嗎？

要過閘門才會加值阿~

跨了半年都沒刷過閘門也是蠻妙的

跑（回）去外縣市了吧？

自從取消8折，能不搭就不搭

改忠誠回饋跟悠遊卡8折最多最多一個月也才多140元(大部分不會到這種程度，大部分是多幾十元)，能賭氣不搭的也算厲害

外國人？

一個月140不算少 如果會搭公車的就改搭公車了

改成忠誠度後直接把重心擺在公車，有幹線公車轉乘跟以前捷運轉公車概念一樣

改忠誠回餽更常搭捷運了,打七折七五折比以前還省...

改忠誠後已經盡量搭火車和公車移動天氣好的話若路線允許會盡量使用 Youbike

根本沒多少人會因為改忠誠回饋就改搭其他交通工具,每天都還是180多萬的運輸人次,要不是疫情影響跟少掉外地觀光客,北捷的運輸人次說不定還增加

如果運量下降也省了一筆營運支出像是少發一班車節省電費 減少人事費用甚至不會有列車數量吃緊的問題

如果不賺，幹嘛改忠誠制度XD

本來就是要回饋給常搭乘的人阿，齊頭式的回饋本來就不正常～

還有人再吵八折喔？那本來就是外加的又不是內含

差140是很多嗎？一個月少喝2杯鮮奶茶就有了 不要自己爽去壓榨捷運公司和員工

運量掉到180萬仍算掉很多 少掉的觀光客不可能有30萬那麼多又不是曼谷

達不到回饋門檻的,就偶爾才搭的,只是看要選a算了,偶爾搭沒8折就沒8折 b.在有公車或其他工具就不爽不要搭

說不搭的嘴上講講而已，不用當真。

疫情期間除了少掉外地觀光客，還有油價下跌，有些通勤族是回到自己開車或騎車，也沒有流去公車等其他大眾運輸。

可能本來有些人多卡混著用 二月起改成集中刷一張吧2月起因為疫情 觀光客進不來 國人回不來也有影響雖說疫情緩和 但影響比想像更深遠 科技業其實很多到現在還在遠距上班 這都是直接下修通勤人口

運量沒掉表示對多數人捷運還是比較方便 別忘了還有1280加持運量提升卻不如預期140多不多見仁見智 只是如果服務完全相同何必多花錢?沒必要花的錢再少也是錢

只有超級少數的乘客會因為改忠誠回饋比原先多花140元例如原本搭乘65元區間,每個月搭20次,原本1040元,現在1170。通常都是原本搭乘的區間原價是高的,每月搭乘次數剛好在20次30次這種才有機會比原本每個月多100元以上

供需自然變動而已 我只是不懂幹嘛要戰不搭的人

我也覺得就市場變化 政策性優惠誤以為常態取消掉八折不搭也罷

所以說一知半解真的很可怕，忠誠回饋明明是根據每個月搭乘次數把優惠分成9折 85折 8折 75折 7折。那有取消...只是把齊頭式的8折改掉而已一個月搭30次以上(通勤15天來回)就跟原來八折一樣，甚至多一點次數的還75折 7折省更多，一個月連15天來回都搭不到，何必抱怨沒有8折了?搭那麼少有什麼好嫌的 (況且還有9折 85折)連9折都沒有的就是一個月搭不到10次，請有自知之明...

取消八折改回饋金的確讓很多人改成公車轉乘公車，這是事實有什麼好護航或不敢承認的，防疫期間公車照樣滿滿的屢見不鮮，140你覺得沒什麼，但是對很多人的確是不無小補，以前捷運有八折優惠北捷都虧錢，現在取消八折改回饋會逆勢賺錢嗎？要發展大眾運輸應鼓勵民眾多搭乘，而非虧錢了開始玩文字遊戲變向漲價把腦袋動到乘客身上，不然那700萬過期未領的回饋金要怎麼解釋?

疫情期間的公車運量大跌，那裏來的公車照樣滿滿?平行時空嗎?140元不是已經解釋過那是極少數搭乘在60元以上區間的且一個月剛好要搭20次或30次的才有跟原來差100多元嗎?以為每個人改忠誠回饋都比原來一個月多花100多元嗎?取消齊頭式平等的八折是要合理分配優惠，誰管你賺不賺錢，憑什麼你一個月搭1次就八折，人家一個月搭40-50次也僅八折，搭的次數少就不要再想佔這種便宜了吧!!過期未領的回饋金就是卡片剛剛好到下個月就沒刷阿，誰知道個人卡片管理有問題還是什麼呢?那金額比例佔總回饋金也很低https://udn.com/news/story/7323/4591377

供需自然變動而已 我只是不懂為何要戰不搭的人

不用一直推文強調自己不爽去改搭公車阿,事實就是多數捷運族照樣搭捷運,不然疫情期間還有180多萬捷運人次是夢幻泡影嗎還是他們都比較盤子??

我也不能跟你證明我到底有沒有在搭捷運反正如果服務一樣 當然選錢少的 叫做供需平衡 這樣

或是台鐵高鐵機捷高捷都不受疫情影響運量,獨獨北捷改忠誠回饋才運量下跌?https://i.imgur.com/tjgiShL.jpg 台北公車運量二月比去年同期-10萬人。三月-22萬人。四月-32萬人。五月-26萬人

防疫期間開車比較安全

我覺得1280降價，但每次搭車都要付1成車資，例如北車到淡水要付5元

說公車滿滿的人真的是很好笑，單純硬凹為罵而罵

改忠誠之後就搭公車而已 根本低能政策搞那麼麻煩

一堆說改去搭公車XD公車運量也沒增加

公車達成人數跌幅比捷運還多 看不出來捷運乘客有轉移到公車的情形 只能推測轉移到私有運具 或是根本遠距上班不通勤

運量都出來了還在跳針公車也是臉皮很厚看不出到底是哪裡轉移去公車了

沒八折後 捷運20元的距離都會選公車 假日也較少到市區閒逛我是那種搭不到九折的人 索性沒事就不搭了 不然偶爾還會去台北車站吃個午餐

光看某些推文,我還以為改忠誠回饋台北公車運量要暴增了呢!

想也知道是以前比較多R

哪裡低能 使用者付費合理 不要活在自己世界

常搭的改搭捷運，少搭的改搭公車吧！畢竟真的搭到每月51趟以上，那會比公車便宜

比公車便宜??? 用最極端例子20元*7折也要14元難道樓上永遠只搭20元的距離

跟會員卡或餐卷一樣 反正到倒店之前還是有很多人不會換完花光 一定賺