這兩天吊車輾斃女童的事件
網路上很多討論
像是帶小孩出門
搭大眾運輸是個安全的選項
可是如果推嬰兒車
為捷運站的電梯
很多熱門的站
還要跟搭輪椅的擠
但是電梯都很小
都要排好幾班才搭的上
為什麼捷運站的電梯不設計大一點
像是百貨公司
那種一次可以坐二十幾個人的
為什麼那麼小
兩台輪椅就滿了
有什麼原因嗎???

台北最早一批車站:那時代沒那麼多需求近年的車站:你覺得哪站不夠?

數量是夠了 可是大小....除了松山機場站外都一樣小吧

錯了 搭大眾運輸也不安全 走去捷運站的路程中也會被大貨車撞死

在最後一哩路上 我們都只是行人

待在家裡也可能被車撞死，不少新聞可以搜尋，所以其實還是要時時刻刻小心注意交通

其實容量大小我是比較希望速度快一點，明明很深的大廳電梯卻只配置速度45公尺/分，甚至被調慢，如果配個90M/分那相對等候時間也會比較短

樓上，電梯慢似乎是因為有無障礙規範，然後初期路網受限於車站結構所以就（ry

無障礙規範?

百貨的客人很常有往返高樓層的需求，不會想搭電扶梯。相對捷運站的人頂多上下個幾層而已，多數人會選擇電扶梯覺得較方便。在使用率的比較之下自然不會建得太大..個人淺見

個人是覺得台灣已經夠大了，日本很多車站才更小到不行(雖然多事後加裝的?)

我覺得電梯應該給輪椅、嬰兒車、行動不便的優先，人太多時一般人去坐手扶梯就好

速度越快機坑(最下層樓板下方的空間)要越深 當初首批電梯很多都是油壓無機房電梯(鋼纜無機房電梯是後來成熟的產品)速度也不快 所以機坑留的不深 後續更新後也無法加深機坑而加快速度 同樣的電梯大小也是受限當初的產品成熟度 所以大概就是那個大小...不過捷運車站電梯的車廂大致上都有15人份以上了(人份=/=實際載重量) 再上去其實就是高速電梯17人~20人份以上 甚至病床電梯了 所以車廂大小也夠了...比起來當初應該留雙隻電梯的 維修時不會中斷服務 平時也可加快服務速度:Phttps://bit.ly/3gaZ5b8 2003的新聞

推9F 速度調快比增加電梯容易又能不久等

未來的都是雙電梯，一部使用隔壁預留一部電梯井的空間

應該是從南北環開始 吧

看到環狀線一堆人排隊等電梯 就知道爬樓梯真的會要了都市人的命

電梯是個無障礙設施，但調快感覺只為正常人方便

輪椅使用者的時間也是時間

主要是進出時間比較久 目前是有開延長功能的按鍵電梯中間上下移動速度就跟輪椅使用者或行動不便人士沒有太大關係了吧？ ^^"