2020年9月7日
台北市捷運局開了一場
「臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段環境影響說明書」公開會議
簡報檔(ppt檔)如下：
https://reurl.cc/14m6mp
不知這場會議開完
有沒有什麼新的進度？
根據台北市捷運局網頁

這場很平和 意見也不多(都在前三場綜規公聽會提出了)甚至預定9點散會的 提前至8點就散會

營運速度寫35km/hr 請問各國大概都多少啊查了wiki有看到舊金山灣區捷運全線平均53km/hr49.2km設42個站，平均速度如果只有35km對比我隨便找的東京有樂町線28.3km設24站 平均41.3km/h以現在西環官方給單趟15.4km 34分鐘來算 只有27.2km/hr

還不含等車時間

真的好慢 越想越不爽

用你的算法 全程/時長來算 有樂町線均速大概33km/hr啊而且有樂町線幾乎全程都是地下段算了一下 同為環狀線 全線地下的大江戶線均速30km/hr西環真的有慢到很誇張嗎…

其實東環彎道也不少 記得90度彎就有6個(3個S彎)所以速度才快不起來

真的耶 照東京地鐵時刻表算起來只有33km/hr那個41.3km/hr我是看wiki的平均速度的

話說像萬大線三鶯線現在有預估的行車時間了嗎

官網資料 約8.8km 17min 平均時速31.1km/hr

有資料可以查，頂埔到三峽站約9分鐘多，到鶯歌站約13分鐘多資料只是粗估，實際上跑可能有彎道減速或是噪音段減速(maybe)

在停站多 加減速頻繁之下 其實平均速率不如站間時間重要

噪音減速不負責任分析，頂埔↔三峽LB01 ～ LB05 只要有隔音牆，原則上這段都沒有什麼問題，彎道處沒住宅LB05 ～ LB07 有四個彎道處，這四個可能才是減速關鍵，為了這四個彎道應該會多個一分鐘多....吧？

速度夠了吧，市區捷運這樣速度滿足需求多個一兩分鐘最好是有差別系統穩定，安全，準時，才是優先考量吧文湖線也有2個彎道，大家也是習慣了

好奇問一下，為什麼過中山高後要彎進去瑞光路，而不是走相對順路的堤頂大道再接樂群路? 瑞光路要繞一個大彎

For「舒解內科人潮」

，會多花行車時間且減慢速度，而且又貼文湖線很近

因為堤頂大道西側什麼都沒有

頂埔到鶯歌如果能夠13分鐘還蠻快的耶

永春站救不回站內轉乘嗎

沒辦法 就差那一點距離.... 但做成連通道轉乘也不錯了

走瑞光路才有人搭，要不然又要重演文湖悲劇

內科的主要公司多數就是沿著瑞光路 所以才要走瑞光路

開慢一點彎道比較不會吵，內湖跟動物園可以多設幾個站