作者:
kztlis (:D)
2020-11-06 22:54:06不好意思 我是從問板來的
不知道大家會覺得坐捷運時的噪音
是一個需要被重視的問題嗎
那種尖銳的感覺對身心來說都有些負面影響
很多戴耳機的人為了蓋過噪音
音樂又開得更大聲
就算沒用耳機
這樣長時間下來大家普遍的聽損
應該也滿嚴重的
而且損傷不可逆
最近在思考
除了戴耳塞（畢竟會真的這樣做的人感覺不多
究竟還有沒有什麼辦法呢？
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2020-11-06 22:55:00抗躁耳機，甚至不一定要聽音樂司機員是戴耳塞(北捷有發)或自己買耳罩
作者:
kztlis (:D)
2020-11-06 22:58:00除了個體主動阻隔，沒有辦法在構造的部分有改進空間嗎？
作者: alex92297 (鐵道阿嘉) 2020-11-06 23:01:00
車門改內嵌式或滑塞式，車廂間設通道門，應該可以好很多
作者:
kutkin ( )
2020-11-06 23:03:00只能戴耳塞
作者: alex92297 (鐵道阿嘉) 2020-11-06 23:04:00
印象中東京地鐵車廂幾乎都是內嵌式車門跟有設通道門，之前去搭過90度大彎時真的噪音小很多，捷運公司真的該思考怎麼保護市民聽力，尤其東門大彎真的太吵
作者:
kutkin ( )
2020-11-06 23:04:00美國超靜音防音耳塞 推薦你
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-11-06 23:09:00高捷也是外掛都沒北捷那麼吵
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-06 23:35:00其實不要非得地下化才是最好的橘線的彎道真的是最吵的 中山國小-行天宮 永安市場-景安徐匯中學-三民高中 這幾段吵死了 比平行轉乘任何一段都吵明明只是普通彎道...
作者:
kutkin ( )
2020-11-06 23:45:00很吵，再加上還是要聊天的乘客 超讚
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-06 23:48:00噪音來源立要是車廂間的連通吧 坐台鐵就十分明顯了 一開門就是另一個數量級
作者:
kutkin ( )
2020-11-06 23:59:00是，就是通道
作者:
saikyoci (saikyoci)
2020-11-07 00:09:00我跟你說 你在北市重要交叉大道路邊 比這還吵再嫌吵 是想東門-古亭間變得再更慢嗎？
作者:
gigihh 2020-11-07 00:12:00列車隔音必須在設計階段規劃，例如台鐵區間車有通道門，並採用華塞式車門，但這樣必須增加車體厚度已經營運的系統很難改善，台北已經比很多都市地鐵好很多了
作者:
gigihh 2020-11-07 00:14:00而且鋼輪鋼軌系統摩軌聲本來就無法避免，所以真的沒辦法達到令人感到舒適的程度
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-07 00:34:00不過我搭松山機場-大直這段河底隧道中和一兩周耳朵都會很痛 連搭普通高運量的地下段也會有人也會這樣嗎?
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-07 06:55:00第三段真的很傷身，你已經考慮帶耳塞就戴吧。我曾經內心嘲笑在市民大道運動的人，直到看到一個戴防毒面具騎腳踏車的…真心佩服。
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-11-07 07:37:00
古亭-東門-忠孝新生 才是最吵的，只是因為現在都會降速到不可理喻的地步才那麼安靜，到現在還是會看到環保局定期派人來這段做噪音量測
怕噪音就再去投訴喔 ~ 北捷會再繼續降速的 到時可能平均剩15
作者: mazinger 2020-11-07 10:25:00
少站門邊
作者:
jimmylily (jimmylily)
2020-11-07 11:27:00速度 vs 噪音 都幾？我印象以前去紐約也是蠻吵的，美國人嗓門也更大
作者:
saikyoci (saikyoci)
2020-11-07 11:33:00所以膠輪的優點其實很多啊 為什麼網路整天都有詆毀文湖線的文章? 整天都有嫌車廂小不能連通的話題但說實在 能不能連通一點都不重要
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2020-11-07 11:58:00高架比地下好一點，這是指車廂內
作者:
weishin (appleM)
2020-11-07 12:09:00淡海輕軌的開關門警示音就是最大的噪音
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-07 12:37:00不過文湖線全部車廂汰換完成的話 搞不好就變成鋼輪了? XDD
作者:
gigihh 2020-11-07 13:06:00能連通很重要啊！車廂沒位子可以到其他車廂分散人潮假如再出現一個鄭捷這類的，車廂不能連通一定想辦法把整車廂人殺光，因為你想阻止也沒空間給你施展畢竟以捷運整天營運時間來說，多數時候其實是足夠給乘客換車廂的，會到完全不能走動只是尖峰時段才會出現淡海輕軌關門警示音應該是有特殊考量才選這種具有明顯提醒效果的聲音，因為淡海輕軌需手動開門，每個車門實際開啟與關閉時間可能不同，若音效不夠清楚，車門開始關閉旅客可能不知道，車內外旅客可能會來不及反應曾經在試乘遇到人潮太多，預設開門時間無法消化，即使車門已經開始關閉，立刻按鈕還會重開高雄輕軌也是類似這種短促音效淡海輕軌之前因防疫而改為司機統一控制，不知改回去了沒之前的模式是只有終點站才會維持車門常開直到司機關門為止
作者:
tacoux (Muaji)
2020-11-07 13:57:00我告訴你喔，覺得吵可以不要坐喔
作者:
kztlis (:D)
2020-11-07 14:06:00這種回答不是很沒建設性嗎…
作者:
focusd (jaychen)
2020-11-07 14:40:00徑向轉向架
作者: aptt1787 (空) 2020-11-07 16:09:00
你可以不要搭捷運。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-07 16:20:00膠輪跟車廂大小和能不能連通沒關係 罵的都只是看到文湖線就不爽而已
作者:
focusd (jaychen)
2020-11-07 16:24:00文湖線不連通沒關係，但是頭尾機櫃真的太佔空間。同時車廂不夠寬，龐車座椅與地板只退五公分，沒什麼人要站去座位區中間
作者:
gigihh 2020-11-07 18:39:00當然要更多錢啊！可以改成有通道門加上華塞車門的車種，但車殼厚度必須增加，當然成本就變高了
作者:
get951753 (get951753)
2020-11-07 20:16:00印象中不同車廂好像有差？ 坐車廂前中後段也不太一樣
全自動的系統一定會有local的控制台的啦 就算是環線或中捷也是有 頭尾機櫃不是問題
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-07 22:13:00戴耳塞比較快呀！就算改造也要時間，真的認為身體健康重要就自己改變比較快。就像在市民大道戴防毒面具騎腳踏車一樣.
作者:
CZXtar (星塵)
2020-11-07 23:55:00新北投：
作者:
bigmorr (兵來將擋水來土掩)
2020-11-08 00:55:00其實新莊線三重-先嗇宮段也滿吵的
話說台鐵車的通道門隔音效果不錯有沒有關好音量差很多但當然尺寸跟捷運沒得比就是
作者: zodhk01054 (sipe) 2020-11-08 12:28:00
淡海輕軌車門警示音真的很尖銳恐怖
作者: kndl (kndl) 2020-11-08 14:17:00
覺得吵的路段就去跟站務那邊客訴 北捷自然就會去處理了
作者:
O300 (歐三百)
2020-11-08 17:10:00還好吧現在的大都能接受了 不接受再降速古亭到東門處理過了 除了尖峰會恢復 其他時間有夠慢 不過有時候尖峰也沒感覺很大聲就是了而且其實只要摩擦聲在一定標準就不用再降速了吧 環狀線降成那樣是因為附近住戶不過我倒是覺得中正紀念堂到東門才是很吵的
作者:
gigihh 2020-11-08 19:17:00很可惜磁浮捷運發展不起來，這已經不是新技術了
作者:
RJYB (Super Robert)
2020-11-10 00:08:00沒錢：耳塞；有錢：降噪耳機，我是戴耳塞坐捷運的。再不行，就不要搭捷運啊！
作者:
NCC1305 (火車男)
2020-11-10 12:10:00磁浮一樣有機電音的問題，且線性馬達是開放式的馬達音會比較明顯
作者: kc821guam (KC) 2020-11-10 22:00:00
做過歐洲美洲的捷運後覺得台北真的很安靜了...