作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2020-11-25 07:46:08https://news.housefun.com.tw/news/article/883250275893.html
https://youtu.be/m6vXMrNQtto
環狀線中和公館路網評估中！盼3年內完成可行性及綜合規劃
好房網News記者林和謙／新北報導
新北市政府大力推動軌道建設、三環六線的捷運路網，其中環狀線第一期已在今（2020）
年初通車，南環段及北環段預計最快要到2029年完工；而環狀線中和公館線近期相關單位
進行進度與考察，新北市捷運局表示，該路線已納入新北市捷運路網評估，並已送交通部
審查，審核通過將會進行可行性研究與綜合規劃。
環狀線中和公館線若完工通車，可說是雙和人的福音，且可以嘉惠北市公館的民眾，
路線規劃從環狀線十四張站經秀朗橋站，再由福和橋、永福橋銜接至捷運公館站。
環狀線中和公館線規劃從環狀線十四張站經秀朗橋站，再由福和橋、永福橋銜接至捷運
公館站。
環狀線中和公館線規劃從環狀線十四張站經秀朗橋站，再由福和橋、永福橋銜接至
捷運公館站。
新北市捷運局說，中和公館線總長度約3.1公里，採地下化行駛，已納入新北整體路網
規劃，且已通過「新北市大眾捷運系統協調委員會兼推動小組109年度會議」審議，並
在今年10月下旬提送交通部審議；若整體路網經中央同意，就可進行該路線可行性研究
與綜合規劃等程序，希望在三年內完成整體程序並開始動工興建。
此外，新北市三環六線積極推動及規劃，包括五泰輕軌、八里輕軌已獲交通部同意，
深坑輕軌也辦理審查報告，五泰輕軌、八里輕軌待行政院核定；中長期的輕軌計畫，
還有林口到長庚醫院、淡海向北延伸路線等。萬大中和線、三鶯線、安坑輕軌正進行
施工興建中。
而淡海輕軌綠山線已經通車，藍海線第一期今年底就會通車，藍海線第二期目前在設計
階段；新北捷運公司表示，淡海輕軌綠山線通車以來，因系統可靠度與整體服務品質提
升，通勤運量比去年提升74％，每日平均運量提升42％，每日平均票收與去年相比成長
近9成，目前運量與週邊人口數比例達25％左右，藍海線通車後，預期運量可再拉升。
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目前看來未來的公館中和線，應該是自公館為起點，經過成功路─秀朗橋，終點十四張
這樣的話確實可以將安坑的人引進這條線，讓效益變高，不知道到時候是搭這條線從十
四張搭環狀線進城快，還是換公館線進城快，中永和地區的捷運網一條一條又一條，
不過為什麼沒有走永和中正路的捷運？永和這兩條路地下有沒有捷運規劃呢？
永和中正路距離現有捷運的規畫都有點距離...
作者:
wiabc (cbaiw)
2020-11-25 08:16:00安坑坐快速道路的公車最快
作者:
howshue (阿斯斯)
2020-11-25 08:28:00這條需求一定大
作者:
Eric1031 (Eric1031)
2020-11-25 08:48:00秀朗橋那邊不是高架嗎...莫非是要增建一條轉入地下？？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-25 09:23:00成功路也太靠河邊 走我的中永和中正路方案還比較好永和中正路轉福和路 再沿永福橋進台北市
作者:
GWang (鄉民9527)
2020-11-25 09:43:00路線不長 不考慮延伸安坑輕軌嗎 必要時地下化
作者:
gigihh 2020-11-25 09:57:00我是覺得，要蓋不如看有沒有其他需求一起延伸，不然才3公里真的有點浪費
作者:
ayler88 (ele)
2020-11-25 10:05:00最完美就是延伸到六張犁,信義市中心,問題是很難動基隆路.
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-25 11:33:00新北可不可以不要亂蓋硬蓋?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-25 11:53:00淚推樓上 囧rz
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-25 12:29:00可以延伸啊 往北市端延伸 但那不是候的事 候又叫不動柯
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-25 12:30:00如果國防部願意出借土地，六張犁施工期交通維持就好辦
如果著眼的是紓解福和橋，那有必要調查福和橋車流的OD流向，如果這條河畔輕軌根本不在主要移動動線上也是白搭目前這條線的走向我覺得是新北市自己覺得安坑線的起點沒有連接主要商業區才搞出這條線彌補
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-25 12:49:00敢玩的話走自立路民生路永元路 不然走河邊沒蓋就先輸一半
作者:
atuf (嗶嗶)
2020-11-25 13:22:00環狀線還是北捷的欸，北捷有說要蓋了？？？
我覺得用安坑線延伸過去方案還不錯，然後用地下化也行我覺得用安坑線延伸過去方案還不錯，然後用地下化也行，剛好也可以當作台灣示範，輕軌可以平面高架地下，用以一些城市規模比較小的台灣其他城市當一個示範範本
作者:
gigihh 2020-11-25 14:19:00現在只是提出可行性送到交通部而已，交通部同意了才會進行綜合規劃，這時候才會跟北市協調後續的部分
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-25 17:24:00問題是 福和橋這條線主要是通過性車流 跟捷運目的不符所以 把戰場拉到永福橋去接新生南路 才是正解
作者:
saikyoci (saikyoci)
2020-11-25 18:01:00通過性車流無誤 能接到重新新生 甚至是行天宮的話就更好了忠孝新生…怎麼變成重新去了
作者:
gigihh 2020-11-25 18:59:00拉去行天宮等民汐要蓋的時候怎麼辦？
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2020-11-25 19:02:00這條是環狀線？？？？
作者:
gigihh 2020-11-25 19:19:00新北應該就是想要恢復一部分的舊南北線，或許有可能真的會跟環狀線直通
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-25 19:56:00跟環狀線直通還是免了吧 個人希望跟安坑輕軌直通就好
已經有舊南北線規劃的基礎了，感覺局部復活不是不可能
拉到忠孝新生就可以了 以北已有橘線 這樣可以直達藍線與橘線 只是忠孝新生到信義路這段橘線要想一下怎麼「共存」了....
作者:
shter (飛梭之影)
2020-11-25 21:53:00北市段應該要拉攏的是公館居民去要回舊南北線路廊
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-25 21:54:00舊南北線 台北市段沒問題 問題在於新北市段
作者:
Jcat (大貓)
2020-11-26 09:43:00安坑輕軌直接爬到地面,在新生南路公車專用道跑路面電車 XD
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-26 10:30:00到新生南路再上地面吧
沒希望啦，不然真的很想復活南北線中正路不知道會不會是路廊街廓不夠大，還是離橘線太近，不然真的應該要走這條。如果可以從景平站(景平站旁保二那塊地可以拿來用。或是協調後面的海巡或是國防部那邊用來當機廠邊走地下往中正路轉得和路路再轉成功路進公館就好了，這樣才能發揮最大效用。不然你走成功路根本不是人口鬧區，對交通沒幫助。
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-26 20:03:00作者:
syba (嘻巴)
2020-11-26 21:03:00樓上那張圖，萬大線接龍山寺欸
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-26 21:18:00也有往中正紀念堂 應該是在可行性評估時的圖吧
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-11-26 22:20:00最早就龍山寺跟中正紀念堂二選一
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2020-11-27 00:31:00
公館-中永和需求很大 尖峰的254 208 311班班滿
作者:
JCC (JCC )
2020-11-27 00:44:00這不就南北線嗎?不做南北線的話直接安坑輕軌延伸好了不過終點站14張很難延啊
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-27 11:47:00所以中途過河前岔出延伸即可
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-27 14:49:00K8站(新和國小)前就岔出並直行安和路這樣
新和國小前直行尖山角能做的話安坑線就不會跨河到十四張了，中間一定有什麼無法解決的阻礙
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-27 16:36:00直行尖山角會遇到大量穿越問題 所以個人選擇直行安和路再順著路彎到永和中正路這樣
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-27 18:19:00安坑線去十四張應該是單純為了機廠吧要安坑延伸把十四張廢掉就好 轉環線線改秀朗橋轉
就算為了要共用機廠，安坑線客運軌道方向當初只要規劃繼續直行，就能在尖山腳同時和環狀線和南北線轉乘，規劃單位怎麼可能沒有想過這個利多方案，一定就是執行面有難以解決之阻礙至於具體原因是什麼我也不知道，可以問問看有司
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-27 20:05:00如果安坑線尖山腳端點站採高架，就會有兩層高架；如果採地下，那錢就會是當時很好的理由兩個高架車站也可能採併排而非雙層，但地面會有兩排捷運柱
秀朗橋站旁軍事用地好像就是不能（地下）穿越的理由不過為什麼不能跟新北環快一樣繞旁邊就要請高人解答
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-27 20:20:00若限制南北線車站必須很靠近路口，才有捷運會穿越軍區問題
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-27 20:29:00南北線車站若往北移約50公尺，轉彎可望不會侵入軍區
作者:
muching (somethin' sparkle)
2020-11-28 03:55:00直接輕軌延伸+1
作者:
yao (ㄧㄠˊ)
2020-11-28 14:15:00輕軌延伸是從安和路過去 還是從十四張過去?
作者:
sinsony (恆星的美)
2020-11-28 16:40:00中運量比較足夠，共用十四張機廠並評估是否延伸到忠孝新生或六張犁
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-28 17:28:00安坑線高架車站之月台長度已足以容納長度34m以上的電聯車
如果能用安坑線延伸是最好的，我看了一下中嘉新聞拍到的資料，安坑線要繞環狀線南機廠再到秀朗橋走南北線路線會這樣規劃也是礙於不太可能直接廢除K9十四張站吧，到時候侯友宜一定被罵爆，而且到時候施工安坑線會完全變成盲腸線耶如果現行規劃的路線是折衷方案，那也無可厚非，我是支持我們江永昌委員的提案，安坑線延伸到公館跟環狀線十字轉乘，也許可以更名「安坑公館線/安公線」
應該是「無法穿越尖山」這個阻礙，同時造成「安坑線起點十四張」和「南北線終點十四張」這兩個結果
回樓上 所以新北捷運局一開始沒打算安坑線延伸嗎所以是江永昌委員跟版友都建議安坑線延伸的意思
我們看過新北市有提出過從安坑線延伸的方案*沒看過萬大線當初北端有龍山寺和中正紀念堂兩個方案，為了轉乘便利選擇後者。倒是安坑線自我有印象北端就是在十四張，可以和南北線轉乘的尖山角完全不在方案選擇項目中可見新和國小到尖山腳之間的阻礙大到無法用錢解決，可能是國防因素或地質吧
安坑連南北應該是網友們的「幻想」 應該沒有公部門提
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-28 22:50:00有，請見安坑線可行性研究第四章末尾。為什麼是末尾?因為安坑線早在中和線通車前就在談了，大約2002年敲定止於十四張，然後2005年南北線才浮出來而且擺明了車輛不同
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-29 00:01:00安坑線可性研究 當時的著眼點是中和線延伸但會造成供過於求而不可行 但是若反過來是安坑線延伸呢??所以我才會提出安坑線延伸這方案同時十四張機廠(南機廠)部分則因未為安坑線預留故不可能另外直行穿越尖山方案 也因太靠河而可行性偏低
作者:
gadacha (å¡æ‰“車)
2020-11-29 13:04:00支持安坑輕軌延伸到秀朗橋站再到公館站 不然只到十四張運量應該。。
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-29 20:39:00當初如果設在小碧潭站呢?應該非常有趣吧
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2020-11-30 01:36:00台北市：「你說要到公館？我就要配合？環狀線先給我再來說！」