※ 引述 《whereareyou (0)》 之銘言：
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: 環狀線最令人詬病的一點就是板橋站前後的兩個大彎
: 一來，每當列車行駛到這段時就要將速度降到10以下
: 二來，因為工程限制造成環狀線與板南線的轉乘距離非常的長
: 唯一的優點只剩下環狀線得以直接轉乘台高鐵，不必轉乘
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: 在環狀線最初的規劃是沒有彎進板橋站的，而是直行民生路，在新埔站與板南線交會。
: 環狀線直接設站在民生路口最大的優點是，
: 黃藍二線將會是非常方便的轉乘，
: 就算已無用地可設置站內轉乘的設施，但仍然可達到類似機捷三重站那樣直接的轉乘
: 旅客不必淋雨走三百公尺才能轉乘
: 在這樣的情況下，旅客就算轉一站到板橋，甚至轉到台北車站都不算是不方便。
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: 個人認為環狀線應該還是站內轉乘並不彎進板橋較為適當
: 結果論而言，環狀線旅客轉乘板南線的旅次極低，應可應證此說法
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環狀線一期應該以高架為原則，所以那些窄路都不能走應該是

入土要很長一段空間吧

其實環狀線設計就沒有在鼓勵把人帶去板南線這事

站內轉乘＝鼓勵？那其他線呢？原來環狀線不是抒解其他線外圍轉乘的人喔？

繞到社后也沒地可蓋

高架應該沒辦法走那條路線 而且那邊除非徵收不然應該沒地方蓋車站

頭前重劃區的重劃產值或是房地產價值有算在環狀線自償率裡？

這個改法 社后要去火車站會被引道隔著要繞很遠另外問一下 要地下繞回思源路 也就是從橘線底下穿過嗎

樓上 直接河邊搭橋跨河到大漢橋旁邊再切回去思源路就好了https://i.imgur.com/kuwaJRq.jpg

樓上這樣的斜線落墩數量很可怕喔

環狀線過新店溪也是走斜的啊

那是有地方可以落墩

走社后一定得地下，反而不用煩惱落墩吧！

中正路那個路幅你是要怎麼高架？

把旁邊停車位砍掉，路幅就出來啦