不只一人覺得高捷車站內很熱溫度很高
我也覺得很多時候高捷多數的地下車站都很熱 車廂內就還好
(但車廂內都比車站內擠所也覺得車廂內不比車站月台冷多少)
(尤其高捷不像北捷 地下車站是全線裝有全罩式月台門的 通風性能先天上就比北捷差
很多)
大眾捷運系統經營維護與安全監督實施辦法第3條
大眾捷運系統營運機構應於開始營業前，依左列項目，訂定服務指標，報
請地方主管機關核轉中央主管機關備查，變更時亦同。
一、安全：事故率、犯罪率、傷亡率。
二、快速：班距、速率、延滯時間、準點率。
三、舒適：加減速變化率、平均承載率、通風度、溫度、噪音。
高雄捷運營運服務指標 - 高雄市政府捷運工程局
https://bit.ly/3up03bm
通風度
· 電聯車空調系統須供應：
- 新鮮空氣量：至少 2.5 公升/秒/人
- 總通風量：至少 7.5 公升/秒/人
- 緊急新鮮空氣量：至少 5.0 公升/秒/人。
這項指標說明了空調系統在正常與緊急時提供乘客在車廂內空
氣的情形。
溫度
· 大廳付費區：不高於 30℃。
· 月台：不高於 28℃。
· 車內：不高於 25℃。
30度與28度...難怪.......
與車內差3~5度嗎
吹車輛進站時颳來的風是我的享受
已在北捷吹很多次風的我 搭乘高捷真的不習慣
(我搭乘北捷多次後高捷才建造好。最早擁有的卡是由台灣智慧卡公司發行的臺中e卡通
在來是悠遊卡最後才是一卡通)