試營運統計區間(3/25~4/23)
平日運量:60310
假日運量:101281
看起來算是還不錯
但首日平日運量28483感覺比預期低
不過就過去試營運紀錄
星期一通常是單週的運量低點
現在就看一個禮拜後大概能維持在多少了
http://i.imgur.com/ABTcST3.jpg
覺得綠線台灣大道以南段應該會是運輸主力
如果能再加強跟幹線公車的一體系服務
希望台中捷運能越來越好

收費後運量瞬間只剩一半

假新竹人等下會來

不過話說捷運籌備這麼久了 公車接駁怎麼還沒到位阿

問台中市政府www

台中交通局沒救了

本周五勞工放假，因此本周運量應該有機會再創高所以下周結束運量應該比較有參考價值

直接平均一個月比較快 不過每個月有成長就好

這禮拜剛好可以觀察看看，因為還要排除試營運期間單純體驗的民眾人數慢慢成長是可以預期的

但是台中對於接駁公車太消極是一個非常不利運量的因素

台中市交通局是有新增幾個公車路線啦 問題是沒整合像是922 可以在松竹搭乘通往大坑和明臺打錯 是中臺科大然後83是從文心森林公園往精科的路線https://www.chinatimes.com/realtimenews/2020081900

除了922啦 1 21 15 三個高重複性的路線可以拉到至少四維之類的站

動這三條還不如另外開接駁公車...

台中市交通局期待什麼 連簡單的國道轉乘市公車優惠都能晚其他縣市好幾個月了

新闢的5條捷運接駁路線分別為從豐原東站至新建國市場的701線、行駛新烏日車站至大里區修平科技大學的248線、串連捷運文心森林公園站至仁友停車場的83線，以及922線行駛北屯區行政大樓至大坑九號步道、525線行駛台中刑務所演武場至社口這是去年的新聞

樓上提的這五條，大概真的有捷運接駁色彩的也就922跟83而已

可憐啊這狀況持續，後續幾條線要從新檢討吧

公車嗎

再重新檢討路網又要落得跟高捷一樣轉乘預留沒辦法用、新增一條路線等十幾年的狀況了。