[新聞] 桃捷血虧近14億元 將貸款維持營運

作者: gadacha (卡打車)   2021-09-11 12:11:03
桃捷血虧近14億元 將貸款維持營運
https://udn.com/news/story/7324/5737892?from=udn-catelistnews_ch2
新冠肺炎疫情影響,機場捷運載客量大減,桃園捷運公司去年1月至今年8月血虧13.95億
元,30億元資本額將近有一半蒸發,已計畫貸款維持營運,但市議員質疑為何不思節流,
反持續招募新人,桃園市審計處也點名情況若未改善,虧損恐持續擴大。
桃園市審計處報告指出,桃捷公司去年虧7.38億元,今年截至8月也虧6.57億元,雖然運
量劇減造成虧損,但營運成本(人事費、服務費等)無法同步縮減,疫情解除之前,虧損
恐持續擴大;桃捷雖然營運班次縮減,但持續辦理司機員、工程師、票務員和助理專員的
招募,公司高層因此挨批在開源節流方面根本無作為。
市議員褚春來表示,雖然疫情是導致桃捷虧損的主要原因,但應該有其他方法可以減少虧
損,現在運量不及以往尖峰時的三分之一,應該可以精簡人事,但人事費用反而持續增加
;市議員舒翠玲也說,桃捷如果是擴大徵才,要檢討整個公司營運政策,如果是人員離職
流動而辦理,從一次要徵41人的角度來看,公司高層領導管理能力也該檢討。
桃捷代理總經理陳定漢表示,徵才是為了維持公司基本運作,有補足的必要性,不過虧損
是事實,已設法爭取中央紓困和開源節流,另也向銀行申請貸款15億元。
桃捷公司進一步指出,貸款是經過董事會討論決定,已選定2家利息低的公股銀行,申請
貸款額度是15億元,但實際貸款額度不一定會那麼高,還款計畫等疫情趨緩再視營運情形
決定。
作者: mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)   2021-09-11 12:24:00
運量劇減造成虧損,但如果維持原運量就能不虧損嗎?
作者: SHR4587 (SHR4587)   2021-09-11 12:31:00
虧損不會這麼嚴重吧?
作者: YellowWolf (YW)   2021-09-11 12:32:00
可以撐到2025綠線通車嗎
作者: SHR4587 (SHR4587)   2021-09-11 12:32:00
基本上沒啥好講的,該補助就補助
作者: hyscout (ほうげんじゅ)   2021-09-11 13:33:00
柯P也說北捷今年可能虧60-80億啊 疫情大家都一樣慘
作者: cytochrome (細胞色素)   2021-09-11 14:24:00
搭直達車的人一定驟降阿,一般慢車搭的人本來就不多了
作者: wadadihaga (ininder)   2021-09-11 15:20:00
市府路上違停抓一抓錢拿來補助就夠了啦說不定還能再蓋一條捷運
作者: syba (嘻巴)   2021-09-11 15:37:00
先關閉一些農田車站吧
作者: dickkdickk (ls)   2021-09-11 15:59:00
取消所有直達車,新增環北到台北的直達車票價比台鐵低,停車場免費,保證有人搭
作者: agh386690 (tong)   2021-09-11 16:23:00
取消直達車A8會抗議吧,A8通勤量很大誒
作者: jamesweb3 (James)   2021-09-11 18:14:00
加入雙北1280應可大幅改善
作者: jcll (救照片中..><)   2021-09-11 19:32:00
因為它沒1280 我去林口龜山搭公車過去...
作者: h120968 (h120968)   2021-09-11 19:46:00
加入1280 限定A9-A1區間使用 桃園要用就加預算進去至少不用搞到需要貸款
作者: ciswww (Farewell)   2021-09-11 19:53:00
原價5880,這樣八成是預算補貼
作者: s910612 (cu)   2021-09-11 21:57:00
養肥貓+低能政策,一線一直心寒走,離職率會不高?啊算了不說了...
作者: fman (fman)   2021-09-11 22:42:00
機捷原本定位是機場聯外交通,原本可以藉由高票價來增加收入那配套就是快速穩定的班次,預辦登機也是吸引力之一,但為了結合通勤設了一堆站,普通車一堆讓直達車也快不起來,這樣就直達車吸引力降低且還要多負擔那些站的維護成本,簡單說變成四不像就沒救了,看現階段有沒有辦法關幾個小站,除了節省成本外也暢通車道,但實務上會遇到地方反彈大概能難做到
作者: xifengpangma (胖馬)   2021-09-11 23:14:00
維持原運量是賺錢的,2019年度盈餘四億多,但因為受疫情影響往機場運量降低太多,只靠沿線通勤族(大多使用定期票)收益不高,於是近兩年都是虧損
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-09-12 00:21:00
要是沒有通勤這條線已經掛了忘記在哪看到是說機場/通勤分別占一半直達車快不起來跟普通車沒關係吧疫情前的時刻表也沒有普通車擋路的問題啊2017的各站運量http://i.imgur.com/laFdqrs如果沒通勤站這條線不用疫情就嗝屁了http://i.imgur.com/laFdqrs.jpg就是那個興南嘛…
作者: coffeemilk (雷克)   2021-09-12 01:15:00
機場到中壢段運量低到其實用公車或是輕軌就可以了...當初規劃書這一段運量有沒有預估過高啊?
作者: syba (嘻巴)   2021-09-12 03:01:00
萬大線跟機捷一樣都是被併案…有點擔心樹林線會不會也很淒慘…
作者: agh386690 (tong)   2021-09-12 06:15:00
尖峰時段A10以後以後的鄉下段根本沒啥人
作者: zab3940 (vancouver)   2021-09-12 09:01:00
桃捷真的超爛 車次少票價貴 重點是不跟台北捷運里程共享或定期票 老實說就算定期票要多加500也會有很多通勤旅客搭乘的 不懂桃捷到底在想什麼
作者: TaiwanNeko (台灣小小貓)   2021-09-12 09:12:00
桃園就鄉下地方,本來就沒資格有捷運,還搞台鐵地下化
作者: KingOfTheAlt (The Heathen)   2021-09-12 11:07:00
到底要為地下化崩潰多久
作者: chuegou (chuegou)   2021-09-12 12:17:00
減班到1小時一班會不會比較好不過現在15分鐘 我搭的時候很空也很爽就是
作者: princeguitar (王早)   2021-09-12 12:37:00
桃園忙著炒房青埔打造投機盤子城市沒空理這些小事
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2021-09-12 12:43:00
桃捷不跟北捷里程共享(X 當初北捷不願意接機捷(O
作者: labbat (labbat)   2021-09-12 14:27:00
等下一階段桃園青埔線開發起來就能賺錢了
作者: a44883   2021-09-12 19:57:00
員工薪資開那麼高,呵呵
作者: rs7135 (rs7135)   2021-09-12 22:11:00
桃捷基層薪水已經比北捷少了…
作者: aahome (少說話)   2021-09-12 22:32:00
搭過一次北車到中壢..沒有下次了
作者: hjkkk123 (123)   2021-09-12 22:57:00
倒閉併入北捷吧A1接北捷要8分鐘覺得有點遠
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-09-12 23:23:00
倒閉併入北捷,然後機場以降直接廢線讓中壢沒得搭?
作者: h120968 (h120968)   2021-09-12 23:25:00
嫌北門轉乘麻煩你可以選擇A2三重 不過班距問題所以跟你A1轉時間差不多雖然之前去北門轉 走到閘門我就暈了 所以我會選擇三重轉
作者: ciswww (Farewell)   2021-09-12 23:34:00
google會推薦一些神奇的答案,例如目的地在忠孝東路可以...(沒事看錯)
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-09-12 23:57:00
我巴士環島從台鐵台北車站經機捷到捷運北門站沒迷路不過沒1280讓雙北人不肯用就是大問題
作者: geesegeese (毆)   2021-09-13 07:32:00
還不是最慘
作者: H2 (oh!my志玲)   2021-09-13 08:45:00
雙北坐機捷很不順路啊又慢
作者: f871114 (大漠蒼鷹)   2021-09-13 09:27:00
票價真的驚人
作者: ainosei (全部都是愛的錯)   2021-09-13 10:18:00
旅運業真的是武肺病毒的最大犧牲者,機場接駁性質也受害
作者: H2 (oh!my志玲)   2021-09-13 10:46:00
作者: Killercat (殺人貓™)   2021-09-13 11:14:00
你馬幫幫忙 這等級的虧損 不會是基層人力補充的關係啦你算算 41個就算平均年薪100萬 4100萬 一年虧7.3億看看是補充「高層」人力造成 還是哪裏問題比較大吧....補進41個的花費 連一年虧的零頭都沒有開源節流成本分析都是要做 但是41人這個擺明就煙霧彈文中提到的這兩個營運成本佔虧損多少比例 都要列出分析
作者: possible322 (~~)   2021-09-13 19:54:00
基層大概只有50多萬而已 可憐
作者: p47603986 (凱開)   2021-09-14 01:35:00
員工薪資高 某樓是不是誤會什麼?
作者: vivianmm26 (angeltears)   2021-09-14 04:03:00
說薪資高的到底是在哈囉?
作者: Yelnats28 (live)   2021-09-14 07:17:00
台北站位置太差 出國的人不介意轉乘 但通勤的 人一分一秒都很重要
作者: a206471 (Lazywanderer)   2021-09-14 09:18:00
不然你要設在哪,直接照原案捅進北車二樓?
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2021-09-14 12:31:00
當然是K區啊!
作者: singlesingle (時間之翼)   2021-09-14 12:35:00
走那荒郊野外的路線會賺錢才有鬼
作者: ultradev (QQ)   2021-09-14 15:09:00
機捷之前有賺錢啊,現在虧不就只是疫情影響機場客嗎
作者: Layfon (大寶寶)   2021-09-14 15:32:00
我以為桃捷賺錢是因為帳上不用管折舊? 實際上還是虧錢吧
作者: hyscout (ほうげんじゅ)   2021-09-14 19:03:00
北捷有在折舊嗎?北捷折舊下去應該也虧錢吧
作者: kenro   2021-09-14 21:11:00
但北捷賺不少 現在也都開廣告來補 票箱本就不能當主力桃捷還白癡到另開中壢線 只能說政治凌駕太過嚴重
作者: agh386690 (tong)   2021-09-14 21:50:00
開中壢線就算了,還被百年建設卡到不知道什麼時候才能通到火車站,成為了長時間半殘路線之一
作者: s910612 (cu)   2021-09-15 06:52:00
上層的肥貓補很快倒是真的
作者: a44883   2021-09-15 08:50:00
肥貓就是要養,不然誰要“做事”!
作者: bunmomo (文桃)   2021-09-15 08:51:00
今年考試一延再延,形同沒招人了好吧,議員不要硬找話講
作者: ciswww (Farewell)   2021-09-15 15:17:00
捷運公司108年度決算:票務收入16,783,341,869元,(仍是台北捷運主力)廣告收入 914,756,668元。
作者: yah13305 (martos)   2021-09-19 19:25:00
像興南站那種鬼地方硬設站 拖累不少
作者: zero95154 (壞壞牌x)   2021-09-29 02:12:00
台灣交通建設跟屎一樣

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