內科塞車塞到很誇張
而且好像一直無法解決
多開一條捷運一定有用
只是費用和土地是件麻煩的事

東

當然有用，問題是怎麼蓋==

為什麼要用再

東環

不用

車站還是要找地啊

都嫌東環慢了，再一條不是更久@@

不是就有東環狀線設計了嗎？雖然等到他通車可能也是15、20年後...

內湖有無可能再一條捷運到台鐵南港站?

民汐線有經過內湖算嗎？

如果有東環段後小客車只減少3.6%咧?

都嫌東環慢了，再一條不是更久+1

東環跟北環

https://i.imgur.com/qHxX3nA.png認真回 東環和民汐都蓋好後 內湖地區的捷運覆蓋度已經很高了(以半徑500m算)跟市區差不多 要在加站的話應該就只有成功橋那邊比較值得加(黑圈) 另一個是文心公園附近 不過文心公園本來就有民汐線經過只是沒設站而已前面說小客車只減少3.6%我只能說完全不意外 台北的捷運規畫只有最初5線是叫做好 之後的通通都是架床疊屋蓋上去文湖線是會被東環分掉一點功能 但高運量4線作為路網骨幹的功能還是十分明顯 環狀線好像能解百病 能確保所有組合均能轉乘最多2次可到達 但你看那個車速之慢 轉乘之爛……唉真能能做骨幹? 我看還比較像Feeding Line另外三鶯線沒有連上環狀線喔 三鶯到民汐線要轉3次我還沒算上桃園那邊喔 桃園人要搭軌道交通進台北市只有3個選擇 1.會誤點的台鐵 2.轉乘超遠的機捷3. 還沒進台北市就先轉2次車的三鶯線想想到這裏還是繼續開車好了

那會延伸到台南屏東的高捷紅線呢？ XD沒直達還是開車 直達了也還是開車 捷運局/公司好難另外桃捷棕線轉北捷橘線也能進台北市啊～ 科科另外會PO這個文的一定不常關心捷運計畫路線 廠廠

這種蛋白到蛋白或者跨縣市的需求 現行捷運路網根本無法滿足對耶完全忘記桃捷棕線 但如果出發點是桃捷綠線而不是棕線還是一樣沒進台北市就先轉2次

桃園很大 台北很大 所以很難滿足每個人的需求啦～

然後這種需求的對手剛好就是國道 那你打贏給我看啊

基隆：

我對高捷紅線的意見是不要蓋 但很有錢要蓋的話麻煩直通

東環蓋好就會差很多了

東環要十年，你以為再一條不用十年？？

東環要十年，再蓋一條只會比東環更晚

來這裡就是每條路都要有一條捷運(欸

那裡上下班都完全卡住，市府也不管完全放給爛

洗文？你以為模擬城市喔，拉一下就出來喔？

看上面推文有點好笑，該不會應該要從內湖拉出10條捷運線直達台灣所有北部地區

城際要靠火車，桃捷綠或三鶯靠火車就快很多，但火車....

之後有東環

如果基隆到中壢有尖五離十的水準，捷運城際通勤就便利很多轉東環旅客不用擠板南線到永春，可搭火車快速到松山往內科

阿不是在規劃了

內湖真的是塞到爆炸

民權瑞光路口 是孤兒，10年後也沒有捷運站...

等東環

啊是對十年有什麼意見？馬上變出來給你逆？

就有的人要以螢火蟲尺度來看千年神木....

蓋捷運要多久?就是現在生小孩，他上高中就能用了

把園區遷走可能比較有效

你查到就不用問了

北捷局真不考慮再多畫幾條線來研究嗎東環搞定後剩民汐跟社子兩案

內科最大問題是大量要走國道的汽車 捷運大概幫助有限

內科搬走才是耍智障，現在堤頂交流道下來的車只塞內科搬走是要一路從交流道塞到市區去嗎...再者，台北市已經規劃了一些新的園區給新的公司進駐

當年馬市長硬要內湖線走到高架不走地下 拖了幾年 然後又推了內科 我真的不知道在想啥

內科跟文湖線本來就沒關係，反而是堤頂交流道關係大很多因為我在內湖高工唸書時老師就有講未來學校附近的發展方向內科就是給電子工廠一塊郊區聚落，上下班出貨走堤頂不影響市區的車流跟交通，捷運當時根本不存在討論之中而內湖的遠期規劃是三條中運量，問題是另外兩題沒蓋

高架倒不是重點，而是那邊辦公大樓過多現在要解決真的不可能，因為流量無法改變唯一就是把企業逐漸拉出，那邊改百貨商業區或住宅士科那邊土地過小，不然是能複製另個內科台北市只有強制都更，然後重新規劃執行，一切才有解

其實應該再拉一條 文德-昆陽的支線 比較好蓋

東環還要10年，現市府最讓人討厭就是準備擺爛10年

柯就一直說沒救 也確實當成沒救在做

我已經塞到很習慣了QQ

柯:與其蓋捷運 我還寧可蓋公宅

內湖路就那樣本來就沒救 開放機車上國道和快速道路就能解決一堆一人汽車塞爆內湖的交通問題

就算有效也是犧牲機車安全車距換來的

犧牲什麼安全？封閉式道路對於機車來說比開放式道路更安全