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中捷綠線8月各站日均統計圖表，其中前五名為高鐵臺中站、市政府、文心崇德、文心中
清及文心森林公園；而最後一名則是九張犁，由於附近《九德區段徵收》尚未開發，因
此原計畫在跨越台鐵上方的連通天橋後，並在密集住宅區設置第二座出入口的時程延宕
，同時也大幅影響該站的使用運量
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#中捷綠線 #8月各站日均統計 #僅供參考
台中城ig instagram.com/taichungdiary
https://i.imgur.com/GaDxRzO.jpg

15...那六月該不會只有個位數

興南：

不知道有沒有超越興南站

昨天好像有到2萬1千多人次希望至少回到日均三萬以上

日均15......那在那個站工作應該超輕鬆的

日均15是什麼秘境車站嗎哈哈哈 好鬧

這圖表排版……

按照車站位置順序排的 有啥問題？

希望連假可以衝一波運量

之前看過資料,興南站日運量約100人上下,樂勝(?)九張犁

九張犁可以改招呼站吧

藍線要加速興建啊 只靠單條綠線轉乘效果太差了 還有大慶跟松竹沒有預期的高 臺鐵也有加強的空間

怕捷運又出事 不敢搭吧

放心，等主子光榮回來後運量就會回來了

台中敢公布 請問桃捷何時要公布各站啊

我怎麼記得一群人嘴中捷會屌打高捷？現在怎麼反惹這連環狀都沒贏吧？

XD

桃捷真的不敢常態性公佈很糟糕，捷運通車算政績就開心慶祝，不好看的幾個站運量，所以就不公佈怕影響美好城市百年城市吧！

崇德站默默站穩老三…然後就要把後面甩開了

桃園日常被戰這樣已經是地域引戰了吧

7月每天不到5人使用

有找到桃捷106年/107年的運量 108年之後的待版友補充https://imgur.com/laFdqrs考量到疫情影響 110年運量應該會比107年運量下修很多運量方面興南打爆九張犁不成問題 但也只是全台灣捷運系統運量倒數第一名與倒數第二名之爭而已

但109環狀線通車後A3站的運量反而上漲很多

桃園不常常公佈運量不是引戰吧？鞭策政府要公佈運量有不對嗎？除非你是桃園市政府決定不常常公佈的人

可是桃捷不公佈是事實阿

桃園除了不公布運量之外，應改台鐵立體化吃相難看被嘴不意外自己搞到顧人怨怪誰

這運量 興南綠幹線就快贏了

中捷問題一堆 路線爛 只能說不意外 好笑的是之前吹中捷吹得跟什麼一樣的那群

一堆中捷仙臉都歪惹

日均15比想像中的高耶，原本以為個位數反而崇德雖然站穩老三，但運量沒有想像中的高

這應該不用扯桃園出來吧

反觀....

中捷的問題都談過了啦 FB社團講一堆了 阿葉大博士就聽不進去啊 每個人都講轉乘公車爛到爆 結果他搞一個什麼常客優惠出來 門檻還有夠高…有議員在議會質詢人行道跟公車很爛 盧市長回說台中跟台北不能比…說中央給台北的錢很多講的是事實沒錯啦 當然台北錢比較多 但也不是完全沒錢 什麼東西該優先做的要規劃一下吧…一句沒錢講白點就是不想做的意思

堂堂直轄市喊沒錢蓋人行道 ，卻有錢去蓋媽祖園區

太慘...高捷倒數幾個站都可以空降中捷第一名了

有高鐵還有一堆台鐵轉乘，結果輸一個沒什麼卵用的高捷橘線

高鐵台鐵受影響很大啊 平行時空？

可以看一下疫情前@@

高雄橘線8月日均運量才14824而已現在跟台中綠線差不多吧台中綠線8月日均運量是11688人之前大部分人看好綠線之後能贏橘線吧務實面來講的要贏紅線還差的遠

台中人行道也是跟高雄比慘的 堂堂文華高中出來要走去中央公園的寬大河南路 連個人行道都沒有 好個人本交通啊 然後過斑馬線還差點被四輪撞死 警察躲在旁邊抓機車沒待撞 連取締汽機車不讓行人都沒有動作

台中人行道大概只比台南好…綠線沿線捷運站走出來人行道稍微能走的大概只有市政府、豐樂公園還有總站那邊重劃區 其他都悲劇高捷至少市區大部分的站走出來都有很大條的人行道可以走

也只有中山博愛中正有寬大人行道跟紅橘垂直交會的路口一堆沒人行道的 有寬到可以並排停車的路肩 但打死不蓋人行道 呵呵

五福中華三多民權建國九如和平都有人行道阿，印象中當初高雄也做過類似台北那種大規模整建人行道，台中根本只有做文心路而已吧不過當初就兩個直轄市而已，高雄會比較好一點也是正常

推

台中人行道是用來停機車的 不意外

上周走台中SOGO附近的人行道,差點被機車撞,干

這個市政府就是完全沒動作，有夠沒膽講難聽點叫做無能

高雄升直轄市多久了，這也能比

跟升直轄市多久有什麼關係？現在台中人口可是比高雄多呢呵呵要護航也找個好一點的理由

台中升格都多久了，兩任市長，號稱宜居城市？還沒升格前都能砸破億蓋媽祖園區了，要辯護還這麼沒戰力

要拿升直轄市嘴多久嘖嘖

下課時間經過文心路幾站，明道學生都佔一半以上，九德站運量跟排名應該會衝很高