資料來源:台中城FB
中捷綠線110年8月各站日均:
名次 站名 日均
1 高鐵台中站 1837 (轉乘台鐵/高鐵)
2 台中市政府 1475
3 文心崇德 951
4 文心中清 827
5 文心森林公園 804
6 大慶 776 (轉乘台鐵)
7 水安宮 720
8 松竹 700 (轉乘台鐵)
9 豐樂公園 692
10 四維國小 574
11 文心櫻花 474
12 南屯 465
13 文華高中 441
14 北屯總站 285
15 九德 239
16 舊社 227
17 烏日 187
18 九張犁 15
日軍總人次:11688
日均成長率:101.2%(與七月比較)
※ 引述《ksfh (莫里斯)》之銘言：
: https://www.facebook.com/409133325919274/posts/2062058937293363/
: 中捷綠線8月各站日均統計圖表，其中前五名為高鐵臺中站、市政府、文心崇德、文心中
: 清及文心森林公園；而最後一名則是九張犁，由於附近《九德區段徵收》尚未開發，因
: 此原計畫在跨越台鐵上方的連通天橋後，並在密集住宅區設置第二座出入口的時程延宕
: ，同時也大幅影響該站的使用運量
: .
: #中捷綠線 #8月各站日均統計 #僅供參考
: 台中城ig instagram.com/taichungdiary
: https://i.imgur.com/GaDxRzO.jpg
:

九張犁每次去都只有我一個人上下車 連站務保全都被我嚇到

高鐵站不到2000 慘

如果不是疫情的話超過2000沒問題吧

感謝整理！

九張犁附近有稻田，疫情期間15人蠻不意外的…

15人有沒有包含工作人員

少一條藍線+疫情 搞得慘不忍睹

不知道有沒有3XX系列的統計

高鐵跟大湖公園站差不多耶

原po第3和4名站名打錯囉

開始改吹藍線惹 太早了= =

還行啦跟高雄橘線差不了多少

更加證明不能沒有藍線，否則一條線要撐啥

一年前的風向是一條線照樣屌打高捷橘線，還有喊穩穩超越紅線的@@有高鐵/台鐵轉乘/大學/商業區，結果和沒什麼屁用的橘線差不多還略輸，應該不算還可以齁

真的和高捷橘線差不多嗎？8月橘線最後一名是鳳山站，日均還有1200多，可以排中捷第2～3名了，其他不忍排

高捷橘線是地下化高運量，這條中運量，本來就不同量級吧

藍線蓋好九張犁一樣起不來啊 台中藍線應該是可以跟高雄紅橘兩條拼一拼啦 雖然運量都是低到可悲不同量級一樣慘

九張犁要旁邊開始蓋房子後人數才會上升吧 8月暑假 學校就別拿出來講了

欸不是，之前都酸高捷高運量，不能這時候又合理了吧藍線還是有得一拼啦，但看大慶松竹就不用幻想藍線轉乘能拉抬綠線多少了

15人可能有1/3是工作人員@@

九張犁乾脆暫時關閉過站不停 等出口喬好周遭開發好再啟用

我記得綠線跟高雄橘線差不多當初說超越是超越橘線的人數吧

有啦高一點8月日均14824綠線要起來要等沿線聯開案跟頭尾重劃區起來 才比較有機會吧

中捷真的問題很多 標準已經降到能動就好了 唉

機捷通車後 標準也是降成能動就好了吧

機捷不是那個號誌還有行車時間沒過標準嗎哦還有那個常壞掉的轉徹器

台鐵轉乘跟藍線轉乘怎麼能比看看台鐵那個少到可憐的班次

ptt的留言總仍讓人大開眼界

別說其他捷運啦 扣掉高鐵上下車人數 光現有的文心路公車載運量都不輸綠捷

大慶松竹？捷運轉台鐵又沒多少優惠，班距還比不上捷運，那當然跟藍線不能比啊

跟試營運比起來只剩1/5...

怎麼覺得豐樂公園好低啊

15人也太扯了XD

15人可以廢站了吧,花那多錢給15人搭.

九張犁就算開學也不會多 明道學生都搭到九德 畢竟九張犁又沒有跨越台鐵的天橋 唯一出口旁邊又鳥不生蛋的

15就暫時先關起來過站不停吧 等天橋蓋好再說

板標好兇XDD

哇 好慘

倘若中捷綠線跟我們松山線一樣，沒通到高鐵站只斷在大慶的話運量會落在哪裡？

那應該是連蓋的可能性都沒有

九張犁可以廢掉了吧，浪費錢的東西

應該是當初沒考慮學桃捷A2a/A5a那樣先預留不蓋站體

就是為了高鐵才有綠線 只通到大慶根本不會蓋

北捷爐主十四張站，在中捷的排名居然是第三名XD

這個要乘以2才能跟其他系統的日均相比

奇怪，高捷不是中運量規格營運嗎？怎麼現在又不能跟中運量的中捷比了

營運成本還是有差啦！