原文恕刪
基隆如果真的要蓋捷運
不僅要審慎考量
連帶都市計畫和建案核發也要小心
因為基隆的多山地形 導致很多大型社區東一塊西一塊
不僅聚落分散 難以達市場規模
甚至於還會造成資源浪費
如果光只是討論捷運要不要蓋 怎麼蓋
卻沒想過這幾年下來 基隆的建案是不是都是找一個土地就蓋一大片
漫無章法的散布在各山頭
若這種情況沒改 那我可以保證就算真的從南港挖到基隆市區
之後要怎麼延伸恐怕就有數十種意見
八斗子派 深澳坑派 麥金-大武崙派 經國學院派 暖暖碇內派...
乍看主要的是這幾個 但實際上內部還有更多聚落或社區 分散在各地
加上一些大專院校也可能影響內部路線規劃
那我看這議題在給個三十年也吵不完
期盼基隆市可以有人願意解決這個散布各地的狀況

過去半個月了半場說明會都沒開過 要確認個鬼路線

市區不都更哪裡住得下，然後做好後價格肯定買不起

經國學院這邊本來有基隆新市區的計畫 跟基隆新港一起進行後來這兩個計畫都無疾而終 但是這裡的社區還是一個一個蓋路還是一樣小條 不知道基隆市政府在想什麼基隆最大的問題是重劃區太分散了 中山區甚至沒有重劃區還可以社區一個一個蓋 安樂區雖然有安樂社區計畫 其實也沒好到哪裡去 一樣只靠勉強四線道的麥金路

地型就是這樣，安坑輕軌也沒有刻意繞上哪座山城就走軸線你講的這些社區串聯本該是市內輕軌的工作與幹線無關現在基隆捷運已經被當成進台北的骨幹而不是最早市內捷運所以也沒有啥延伸問題，當初的基隆輕軌才有延伸打算吧

拿出公權力來整合靠近市區 山坡上汽車無法到達的那些小間透天厝或50年公寓 應該可以整合出超大片土地尤其那些爬樓梯的老房子很多還是承租國有地的如果拿出公權力來整合 山頭整個推掉做成人工地盤 上面蓋十個美河市都夠吧

山頭蓋滿到時候全部滑下來很危險 看看安坑那堆看著都怕.jpg

這種地形要用接駁去車站的 但只要客運不塞車就穩贏

事實上除非很早出門不然其實每天都在塞，7點上國道五堵就塞了，下班內湖幾乎每天上演停車場，汐止轉接道往國一也是塞

上下班時間台北市哪裡不塞車 沒什麼好奇怪的天母半個小時還沒到新生高已是每日日常忠孝上建國高到中山高也是半小時以上新店環快從景美段一路卡到台北永福橋 台北橋 台1高 哪個不塞車 實在想不出來

基隆就是新社區各立山頭，然後老舊社區死佔著僅存的平地不都更，所以市容一直很破敗