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iamshana (CANINE)
2021-10-15 22:27:13龍潭捷運站連結大溪轉運站 議員林昭賢：發展觀光輕軌路線
2021年10月15日 19:11
記者楊淑媛／桃園報導
便捷的大眾捷運是城市進步的動力，桃園市議員林昭賢15日於市政總質詢中表示，針對桃
園捷運路網2.0與未來30年的捷運發展願景，許多龍潭鄉親反映，現在的輕軌路線並未充
分傾聽地方民意，過去捷運橘線的規劃較符合龍潭居民需求，詢問是否有橘線的替代方案
？另希望未來建構龍潭捷運站連結大溪轉運站的觀光輕軌路線。
鄭市長表示，過去的捷運橘線是發展構想，只有紙上作業，並沒有經過任何審議程序，市
府對路網規劃工作相當認真，也舉行多次說明會，盡量納入各方意見；目前的政策是先送
交通部審議，核定路網後，才進行個別路線的可行性報告，未來隨人口成長、都市發展，
在運量及路線的設計都還可以微調。有關龍潭捷運站連結大溪轉運站的部分，市府會納入
下一階段捷運路網的規劃討論。
林昭賢議員說，捷運路網2.0新增11條輕軌路線，要考慮低運量的輕軌是否符合桃園人口
持續增加的運量需求，另詢問11條輕軌路線的審議進度。捷運局長陳文德表示，桃園市捷
運路網規劃配合桃園市國土計畫做整體考量，轄內主要幹道為環狀線，採中運量，再搭配
輕軌擴充延伸。捷運路網2.0版已於去（2020）年底送交通部審議，今（2021）年8月召開
初審會議，審核結果是請市府做部分數據修正，修正後交通部將准予備查，預計年底會公
布。
https://www.ettoday.net/news/20211015/2102309.htm
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2021-10-15 22:35:00有生之年系列.jpg
好奇問一下，橘線沿線的運量可觀嗎？可以作為台鐵的替代路線？
橘線服務的範圍剛好台鐵都服務不到（平鎮南勢 山仔頂龍潭）
作者:
h120968 (h120968)
2021-10-16 04:22:00其實乾脆綠線再從中壢拉一條過去算了 無限延伸高捷紅線風格
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-10-16 06:49:00中壢拉一條捷運到龍潭應該可以，從大溪的話，國道這麼方便，捷運應該打不過公車5616十幾分鐘就一班車，代表運量很可觀
作者:
buslover (SingleForever)
2021-10-16 08:17:00新竹客運：拜託不要蓋~ 5616 是我的金雞母啊~~~
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atuf (嗶嗶)
2021-10-16 09:52:00橘線蠻有潛力的吧，藝文特區-中壢工業區-環北-山仔頂-龍潭，看起來是桃棕蓋完以後的推動路線，只是搞不懂在內壢為什麼不經過文化路接中華路，而是經過中園路，走文化路可以服務到比較多人，然後看工業區的設站位置，也不知道要怎麼跟內壢宋屋線銜接
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2021-10-16 10:01:00
但中壢工業區那段若不開闢新道路，感覺會有很多90度大彎？5616還是有直達中壢火車站的優點啦龍潭到大溪就別鬧了XD 來這裡玩誰不會開車，景點都在山上
作者:
chihcsck (xxxxXD)
2021-10-16 12:29:00樓上XDDD
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hyscout (ほうげんじゅ)
2021-10-16 14:10:00倒是綠線延伸大溪只延到埔頂有點可惜 觀光景點都在對面如果要減少遊客車流 延到對面比較有吸引力
不延到舊市區主要是地形問題吧，而且進到舊市區那個路寬勢必得地下化，舊市區假日外沒多少人但工程經費整個超高
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h120968 (h120968)
2021-10-16 16:54:00作者:
atuf (嗶嗶)
2021-10-16 22:14:00搭纜車搭到一半往下看到一堆光頭雕像會嚇到吧
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ciswww (Farewell)
2021-10-17 01:05:00捷運用青山路的形式下山應可行 從埔頂轉運站沿台3線下去
作者:
h120968 (h120968)
2021-10-17 01:32:00用東環模式地下潛盾進市區應該也可以 但就不要進去老街了
老街離慈湖超遠不會看到雕像啦如果真要服務觀光客我覺得最好的點其實是大溪橋對岸。走大溪橋進老街基本上已經是多數觀光客的路線了。而且腹地夠大已經有超大停車場再蓋個往復興鄉拉拉山的轉運站不是問題，也不用再拉一條新橋過河。不過這種蓋法大概會被當地居民幹死就是了
作者:
atuf (嗶嗶)
2021-10-17 14:16:00都要喊出了，直接蓋到水庫吧#纜車
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-10-17 20:29:00乾脆中壢-山仔頂-龍潭那條直接噴到石管局，找塊地蓋機廠然後再看怎麼連到大溪好了
作者:
edos (DOS)
2021-10-17 20:32:00地形也不是不能克服的問題，仁和國小那邊海拔約170米，大溪市區海拔約110~120米，仁和國小到大溪市區的直線距離1700米如果走直線坡度約千分之35，如果稍微繞一下台3到員樹林再到大溪市區，坡度至少降到千分之30以下，這都比三鶯線最大坡度千分之46還要低。
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-10-17 23:39:00日本尾道纜車其實也看得到滿滿的墳墓(周邊寺廟境內)觀音山若真的蓋了可以締結姊妹(?大溪老街若看得到慈湖銅像 你在台大(公館)應該也看得到政大後山的蔣光頭騎馬像 兩者距離差不多
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ciswww (Farewell)
2021-10-18 01:01:00纜車速度慢
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2021-10-18 08:08:00如果蓋到大溪橋對面不如直接在大溪橋鋪設軌道拉到老街XD
作者:
brabra (那是什麼)
2021-10-18 09:57:00支持臺鐵四線化，另外一條雙軌走龍潭XDD
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astoor (astoor)
2021-10-18 12:32:00橘線中壢/平鎮/龍潭算是南桃園的動脈之一了，5616/5620/5634/5671/5653/5644 查的到的就至少6條公車路線走這邊，可惜鄭上台後放生橘線，空轉了6年
大溪市區在河階上，所以大漢溪兩岸的最低點會在低個幾十公尺，如果沿著現有道路走高低差大彎又多列車的速度會蠻可笑的。真要過河最理想大概是埔頂端地下化然後拉高架橋過河，但高架橋的橋高沒意外會被環團跟當地組織抗議死。
作者:
edos (DOS)
2021-10-18 16:53:00月眉、順時埔的海拔高度本來就比大溪市區低。如果要進大溪市區也不可能把車站設在月眉、順時埔。從埔頂到大溪市區當然不用順著現有的道路走，直接跨河走直線也行。至於高架橋為什麼會被環團抗議死?(請不要隨意栽贓環團)。高架捷運跨大漢溪，橋高頂多就跟旁邊的崁津大橋差不多而已，有什麼好抗議的
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ciswww (Farewell)
2021-10-18 19:20:00埔頂轉運站的捷運站目前規劃為高架站，想改要趁早